S'estan privatitzant els ferrocarrils: després de moltes institucions, aquesta vegada es privatitzarà TCDD. El ministre de Transports, Lütfi Elvan, va anunciar que els ferrocarrils també seran privatitzats en un futur proper. Encara no està clar quan es durà a terme la privatització de TCDD. No es va fer cap declaració sobre el preu de la privatització de TCDD. Tanmateix, recentment ha quedat clar que YHT i els ferrocarrils seran privatitzats. Aquí teniu el termini de privatització de TCDD.
La gestió ferroviària, que ha experimentat una gran transformació cap a la modernització, s'obre al sector privat. El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Lütfi Elvan, va assenyalar que farien aquest pas ràpidament i va dir: "No sé si serà a temps per a aquest any, però obrirem operacions ferroviàries al sector privat". El ministre Elvan, que va visitar l'oficina d'Ankara del diari SABAH, va dir que van iniciar estudis tècnics per obrir la gestió del ferrocarril al sector privat. Afirmant que el transport de mercaderies s'obrirà al sector privat i que han de treballar en el transport de passatgers, Elvan va donar la següent informació sobre aquest important pas a fer:
TRANSPORT DE CÀRREGA OK
Tenim previst obrir ràpidament les operacions ferroviàries al sector privat. Construirem la infraestructura, l'oferirem al seu servei i cobrarem lloguer. Hem de determinar un model de com i de quina manera s'obrirà. Mirem quin tipus de regulacions addicionals es requeriran, quins són els exemples al món i quins països tenen èxit. En conseqüència, elaborarem un full de ruta i implicarem ràpidament el sector privat en aquesta qüestió. Els operadors d'autobusos diuen "obriu això també als passatgers". Però la nostra prioritat és el transport de mercaderies. Posteriorment, el passatger també pot entrar a l'agenda.
PES EN TREN D'ALTA VELOCITAT
La major contribució dels trens d'alta velocitat a aquest país serà el transport de mercaderies. Contribuirà a augmentar la competència. Aquests contribueixen a aquest país en el transport de mercaderies més que en el transport de passatgers. La línia que s'estén a Mersin tracta més del transport de mercaderies que del transport de passatgers. Només porteu passatgers als trens d'alta velocitat.
RESULTATS NO ARRIBATS ENCARA
El ministre Elvan ha afirmat que les proves de conducció a la línia del Tren d'Alta Velocitat Ankara-Istanbul continuen i que els enginyers espanyols són molt prudents en aquest sentit. Subratllant que la seguretat de la línia és més important que qualsevol altra cosa, Elvan va afirmar que la línia s'obrirà encara que hi hagi un curt retard, i que encara no s'ha aconseguit cap resultat en l'intent de sabotatge pel que fa al tall dels cables de senyalització.
ARRIBA A 200 QUILÒMETRES
Els trens normals van a una velocitat de 30-40 quilòmetres. Amb el tren d'alta velocitat es poden arribar a velocitats de fins a 200 quilòmetres. El transport de mercaderies no es realitza a les línies de tren d'alta velocitat, però tant el transport de mercaderies com de passatgers es pot fer a la línia de tren d'alta velocitat. Es pot assolir una velocitat de 200 quilòmetres quan es transporten passatgers i de 100-120 quilòmetres quan es transporta càrrega.
Sigues el primer a comentar