El peatge redueix la distància entre Alemanya i la UE

El peatge de l'autopista obrirà la bretxa entre Alemanya i la UE.A partir de l'1 de gener de 2016 es cobrarà un peatge per a tots els vehicles de menys de 3,5 tones a Alemanya, i es pagaran totes les carreteres, no només les autopistes.
Segons Halis Ateş, president de l'Associació Europea de Transportistes de Turquia, la implementació que començarà el 2016 i imposarà tarifes més elevades als estrangers va en contra de la legislació de la UE i en altres països, la mateixa taxa de vinyeta es cobra a tothom, nacionals i estrangers.
Amb 13 mil quilòmetres d'autopistes sense límit de velocitat, Alemanya és el país amb la xarxa d'autopistes més llarga d'Europa i el segon més llarga del món després dels EUA. Alemanya, que va obrir la primera carretera del món el 2, es descriu com el paradís dels entusiastes de la velocitat. Una altra característica del país és que l'ús de l'autopista és gratuït en comparació amb altres països veïns de la UE. Tanmateix, aquest vencirà a partir de l'1921 de gener de 1.
Segons els plans del ministre de Transport alemany, Alexander Dobrindt, a partir de l'1 de gener de 2016 es cobraran els peatges per a tots els vehicles de menys de 3,5 tones a Alemanya, i es pagaran totes les carreteres, no només les autopistes. Es calcula que el salari obligatori per als conductors de cotxes que viuen a Alemanya serà d'un màxim de 100 euros anuals. Es descomptarà l'impost anual dels cotxes que paguen la taxa de vinyeta als propietaris de vehicles amb matrícula alemanya. Les autoritats asseguren als conductors que no hi haurà cap càrrega financera addicional amb la taxa de vinyeta. Malgrat això, el Ministeri de Transports justifica la pràctica, criticada pels propietaris de vehicles i el potentíssim lobby automobilístic d'Alemanya, amb la construcció de noves carreteres i ponts, i afirma que s'obtindran 800 milions d'euros anuals de l'impost de circulació. Aquesta gran quantitat s'obtindrà dels vehicles estrangers que passaran per Alemanya.
Els experts afirmen que per Alemanya passen anualment 170 milions de vehicles d'altres països, destacant que aquesta xifra augmenta cada any i que es recapta l'impost d'ús de les carreteres per les despeses de manteniment i construcció d'autopistes a països com Àustria, França i Itàlia. Es cobraran 10 euros per una vinyeta de 10 dies i 20 euros per una vinyeta de dos mesos als vehicles estrangers. La quota anual serà d'uns 80 euros de mitjana.
En aquest punt, el problema que ha estat molt criticat i sembla obrir una bretxa entre Alemanya i les autoritats de la UE és que els conductors que resideixen a Alemanya i els conductors que viuen a altres països de la UE reben un tracte diferent. Molts experts, com Halis Ateş, president de l'Associació Europea de Transportistes de Turquia, argumenten que això va en contra de la legislació de la UE i subratllen que en altres països, la mateixa taxa de vinyeta es cobra a tothom, nacionals i estrangers.
İsmail Ertuğ, diputat de la Facció Socialdemòcrata del Parlament Europeu, diu que la implementació prevista per Alemanya no és correcta perquè no percep els ciutadans de la UE com a iguals, i afirma que alguns països intentaran, amb raó, impedir-ho de la UE.