El centre logístic s'establirà a Kars: els treballs a la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars (BTK) continuen dia i nit. Es continua treballant ininterrompudament per garantir que la línia que connecta els tres països entri en ple funcionament durant el segon semestre de 2015.
La línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que connectarà les xarxes ferroviàries de Turquia, Azerbaidjan i Geòrgia, s'acosta a la seva fi. Es preveu que a finals d'aquest any es facin proves a la línia del ferrocarril, que s'ha completat en un 87 per cent. Es preveu que la línia ferroviària BTK estigui plenament operativa a finals de 2015. Un cop finalitzat el projecte, es pretén transportar 1 milió de passatgers i 6.5 milions de tones de càrrega anuals en la primera fase.
El cost de la línia de ferrocarril BTK, que és el World Project, supera els 500 milions de dòlars, 105 milions de dòlars de la línia de 295 quilòmetres van ser coberts per Turquia i es va construir el tram de 76 quilòmetres entre Kars i la frontera de Geòrgia. Mentre que el tram que ha construït Turquia està construït amb una sola superestructura apta per a doble infraestructura, Geòrgia està construint una nova línia d'aproximadament 200 quilòmetres des de la frontera turca fins a Ahılkelek amb un préstec de 30 milions de dòlars de l'Azerbaidjan, i també els 160 quilòmetres existents. de ferrocarril és manipulació.
D'altra banda, amb la finalització de la línia de ferrocarril BTK, l'Estat d'Azerbaiyà establirà un Centre Logístic a Kars. Mentre que l'Azerbaidjan té previst establir una base logística en un terreny de 30 hectàrees a Kars dins l'àmbit del nou sistema d'incentius, centenars de persones seran emprades al centre logístic. L'Azerbaidjan està considerant importar les mercaderies que necessita de Turquia a través del centre logístic d'aquí.
Quan s'implanta la línia de ferrocarril BTK, que entusiasma tothom de 7 a 70 a Kars i serà el factor més important en el desenvolupament i desenvolupament de Kars, connecta Àsia Central amb Turquia a través del Caspi, proporcionant transport a través de la carretera entre Europa i Àsia Central. , que connecta Àsia Central amb el mar Mediterrani mitjançant transport combinat ferrocarril-mar passant per Turquia-Geòrgia-Azerbaidjan-Turkmenistan i el transport de trànsit amb Àsia Central es farà a través de Kars. La base logística que s'establirà al centre de Kars també reactivarà el comerç i el turisme diaris a la regió. El projecte també resoldrà el problema logístic, un dels majors problemes d'Orient.
"EL 2034, 3 MILIONS DE PASSAGERS I 17 MILIONS DE TONES DE CÀRREGUES ES TRANSPORTARÀ DES DE LA LÍNIA FERROVIARIA BTK"
El diputat d'AK Party Kars Ahmet Arslan i el professor segueixen de prop cada segon el treball realitzat a la línia de ferrocarril Btk. Dr. Yunus Kılıç va assenyalar que es reuneixen constantment amb els ministeris i institucions pertinents a Ankara per completar la línia de ferrocarril BTK el més aviat possible.
Subratllant que s'establirà una base logística a Kars juntament amb la línia de ferrocarril BTK, el diputat del partit AK Ahmet Arslan i el Prof. Dr. Yunus Kılıç va subratllar que la gent de Kars s'hauria de sentir còmode amb el centre de logística i que el centre de logística s'establirà a Kars.
Ahmet Arslan i el professor van afirmar que quan la línia de ferrocarril BTK entri en servei, es transportaran 1 milió de passatgers i 6.5 milions de tones de càrrega en la primera etapa. Dr. Yunus Kılıç va dir: "2034 milions de passatgers i 3 milions de càrrega seran transportats a través de la línia BTK el 17".
Els treballs a la línia de ferrocarril BTK continuen en molts punts entre Kars i Çıldır.
Sigues el primer a comentar