La construcció del tren d'alta velocitat continua ràpidament a Bursa: el diputat de l'AK Party Bursa, Mustafa Öztürk, va respondre a les denúncies que el treball del tren d'alta velocitat Bursa-Ankara s'ha aturat.
Mustafa Öztürk, el secretari de la Comissió d'Informació i Tecnologia de Recursos Naturals, Diputat del Partit AK de Bursa, Comerç d'Indústria, Energia, Recursos Naturals, va informar que no hi va haver interrupció en les obres del Tren d'Alta Velocitat Bursa-Ankara com a resultat de les seves reunions amb els funcionaris de la Direcció General de TCDD.
En assenyalar que hi va haver algunes interrupcions que van provocar retards en la construcció del projecte a causa de la seva mida i abast, Öztürk va subratllar que la durada de l'obra del tram Bursa-Yenişehir, que és la primera etapa del YHT, és de 913 dies. , i amb la pròrroga, el termini d'obra correspon al 23.02.2015.
Öztürk, que va admetre que hi havia algunes interrupcions en el projecte, però va assenyalar que no es tractava de problemes que poguessin provocar l'aturada del projecte, va valorar el procés de la següent manera: “Durant la fase de construcció, arran de les demandes i negociacions de els membres del Parlament, la governació, els municipis, les cambres d'agricultura i alguns propietaris de terres, la línia es va traslladar el més a prop possible de la carretera de circumval·lació de Bursa i es van construir els hivernacles i s'ha reduït la seva interacció amb els horts.
Amb aquesta aplicació s'han evitat les expropiacions de parcel·les en el traçat que passa per valuoses terres agrícoles, i s'ha assegurat l'ús eficient dels terrenys agrícoles. Atès que la transició es va fer per terrenys de la mateixa qualitat pel que fa al tipus de sòl, no es van incórrer en despeses addicionals de construcció. Un altre canvi dins del projecte és; A causa dels plans de la Direcció General de DSI per augmentar la capacitat i l'alçada corporal de l'estany de Gölbaşı, es va demanar que la línia YHT que passava des del sud de l'estany de Gölbaşı es desplaçava al nord de l'estany. A causa de la interacció amb l'estany de Gölbaşı, que cobrir les necessitats d'aigua potable i de reg de Bursa, la ruta de la línia es va desplaçar al nord de l'estany.
Com que és més fàcil començar les obres a causa de l'expropiació i la perforació del túnel requereix molt de temps, és acceptable començar primer les obres del túnel. A causa dels alts preus de la terra, no es va poder arribar a un acord amb els propietaris de la terra a través d'un compromís en la majoria dels casos, però l'accés a les terres va ser possible després de finalitzar les decisions judicials. A mesura que avança el procés de perforació del túnel, es determinen les classes de terra reals i es realitza la fabricació en conseqüència, ja que les classes de terra que es troben als túnels difereixen significativament segons els projectes annex del contracte, també ha provocat increments de costos. El projecte entre Yenişehir i Bilecik (Vezirhan) es va completar, però es va produir una esllavissada al punt de connexió del projecte de Bursa amb la línia d'Ankara Istanbul. Per aquest motiu, atès que no hi ha possibilitat d'execució del projecte i connexió des del punt previst, es continua el procés de licitació per iniciar els treballs del projecte d'enquesta per tal de determinar un nou traçat. “Està previst completar el projecte preparant un nou projecte de traçat el més aviat possible”.
Sigues el primer a comentar