Problema d'incentius a les línies d'Esmirna, metro i tramvia: sembla que no ens detenem prou en els punts que hauríem de veure a Esmirna, que s'està ofegant en agendes artificials. Avui no hi ha ningú que parli ni tingui intenció de portar aquest tema a l'ordre del dia, que l'agenda primordial de la ciutat és l'atur i que la indústria ha de dibuixar el seu desenvolupament en aquesta direcció. Mira, fa gairebé 50 anys que el nom d'Esmirna no s'esmenta amb l'industrialisme a tot Turquia, tot i que tenim zones industrials valuoses i importants. Per què no parlem de les reunions que vam tenir amb les empreses d'automòbils xineses fa 3-5 anys i les fàbriques de les empreses gegants d'automòbils que hem intentat atraure avui a Esmirna? Per què les empreses d'Esmirna prefereixen traslladar la seva seu a Istanbul? Per què els industrials eviten llocs de treball que crearan ocupació?
Segons alguns, el ressentiment és el motiu. Però a què, a qui?
Potser... Potser per ànim.
Crec que İzmir és una província que s'hauria de mantenir diferent de Turquia pel que fa als incentius. El mateix sistema d'incentius que s'aplica a Manisa, que hi ha al costat, s'hauria d'aplicar també en aquesta ciutat. L'incentiu que obrirà el camí als empresaris i convertirà Esmirna en un centre d'atracció per als inversors i industrials és l'única manera de garantir el desenvolupament a Esmirna. Aquesta porta, que s'obre a totes les parts del món amb el seu port, no s'ha de tancar a la cara dels industrials i productors. İzmir té el poder i el potencial d'exigir privilegis d'incentiu.
Anem a la pregunta més crucial...
En les condicions actuals, muntaries una fàbrica a Esmirna o a Manisa?
La terra és barata a Manisa.
Hi ha molts incentius a Manisa.
Els lloguers són barats a Manisa.
Es troba just al costat del port de Manisa İzmir.
A Manisa no hi falta espai.
Manisa és fàcil d'arribar.
Podem comptar desenes més d'articles d'aquest tipus.
Com a tal, İzmir queda molt per darrere de Manisa. La distància entre les dues ciutats veïnes és de 30 km. Amb el túnel de Sabuncubeli, aquesta distància s'escurçarà en el temps. Els costos d'inversió són més econòmics a Manisa. En aquest cas, l'industrial, la prioritat del qual és guanyar diners, no té vincles orgànics ni estratègics amb İzmir. Per ser sincers, Manisa és una ciutat única per a cada persona que tingui diners a la butxaca, que es plantejaria establir una fàbrica i escolliria la manera de guanyar més amb menys cost.
Metro
Encara que sigui tard, s'ha acabat. Esmirna no tindrà problemes amb el metro Üçkuyular-Evka-3 d'aquí a uns dies. La inversió, la construcció de la qual es va convertir en una història de serps i va cansar seriosament la gent de la regió, s'ha acabat. La meva curiositat és, què activarem un cop s'hagi acabat el metro d'Üçkuyular? L'alcalde del municipi metropolità d'Esmirna, Aziz Kocaoğlu, va expressar molts dels seus projectes de transport durant i després de la campanya electoral. Crec que a partir d'avui la prioritat és el tramvia. Al meu entendre, la construcció del sistema de transport públic a districtes com Buca i Narlıdere amb vehicles com el metro és un tema més essencial que el metro de Göztepe. Tanmateix, el fet que s'hagin obtingut els permisos manté el tramvia de Göztepe en una posició més “viable”.
En transport públic, la nova aplicació de la Direcció General ESHOT del municipi metropolità d'Esmirna va anar parcialment en bon camí després de les crítiques inicials. Reduir el nombre d'autobusos a la ciutat és una cosa lògic a primera vista... Espero que Kocaoğlu implementi el projecte del túnel d'Alsancak (enfonsat) després de la introducció d'aquest sistema, que redueix significativament el trànsit d'Alsancak. Serà una solució seriosa al problema de trànsit d'aquesta comarca i convertirà el carrer més important de la part més important de la ciutat en un centre d'atracció. (camí de l'amor)
Vull que els nous projectes de metro i tramvia s'iniciïn el més aviat possible i que s'acabin en molt poc temps amb el màxim esforç. Després de la finalització dels nous projectes de vaixells, metro i tramvia, crec que ja no parlarem del problema del trànsit a İzmir.
Sigues el primer a comentar