Els accidents de tren estan a l'ordre del dia del Parlament

Els accidents de tren estan a l'ordre del dia del Parlament: la diputada de CHP Ankara Aylin Nazlıaka va incloure els accidents de tren a l'ordre del dia del Parlament en la pregunta parlamentària que va presentar al president de la Gran Assemblea Nacional, a petició del ministre de Transports, Marítim. Afers i Comunicacions Lütfi Elvan per respondre.

Al·legant que els governs de l'AKP tenen una "mala puntuació" en accidents de tren, Nazlıaka va dir: "Les fallades a YHT mostren que els problemes tècnics dels ferrocarrils s'han d'eliminar i els problemes s'han de revisar immediatament per evitar un nou desastre".

-ACCIDENTS RECORDAT-

Nazlıaka va assenyalar els principals accidents que van tenir lloc durant el govern de l'AKP:
"22 persones van perdre la vida i 2004 persones van resultar ferides en l'accident de tren que va tenir lloc al districte de Pamukova de Sakarya el 41 de juliol de 89.
11 d'agost de 2004 Dos trens de passatgers van xocar a Kocaeli/Tavşancıl, 8 dels nostres ciutadans van perdre la vida i 88 persones van resultar ferides.
El 27 de gener de 2008, els vagons Pamukkale Express van descarrilar prop del poble de Çöğürler de Kütahya, 9 persones van perdre la vida i 30 persones van resultar ferides.
El 19 de febrer de 2008, un tren de rodalies va impactar amb l'Anadolu Express, que desembarcava a l'estació de tren d'Ankara Sincan, i 13 persones van resultar ferides.
El 23 de febrer de 2008, el tren de passatgers i el tren blau del 4 de setembre van xocar al districte de Şarkışla de Sivas i 5 persones van resultar ferides.
El 17 de maig de 2009, dos trens de mercaderies van xocar a Sivas i un conductor va morir.
El Cumhuriyet Express, que va fer l'expedició Eskişehir-Istanbul el 27 d'agost de 2009, es va estavellar contra la màquina de construcció a la sortida de Bilecik i es va bolcar; 5 persones van perdre la vida i 21 persones van resultar ferides.
El 3 de gener de 2010, dos Eskişehir Express van xocar frontalment entre Vezirhan i Bakırköy a Bilecik; Una persona va morir i vuit dels nostres ciutadans van resultar ferits".

-"ÉS ADEQUAT A LES NORMES INTERNACIONALS?"-

Nazlıaka, que vol saber si la infraestructura i els rails de YHT compleixen els estàndards internacionals, va dir: "Si no, quina és la raó del mal funcionament?" va preguntar.
Nazlıaka va fer les següents preguntes a la seva pregunta parlamentària:
"Tot i que es va planificar un viatge més acurat a causa del fet que YHT va ser el primer viatge el 25 de juliol de 2014 i el primer ministre, membres del gabinet i membres de la premsa eren al tren, el tren d'alta velocitat va romandre en camí. No és això un escàndol? Aquest mal funcionament no demostra que les polítiques de transport de l'AKP han fet fallida?
Quins són els motius pels quals YHT es queda a la carretera un darrere l'altre? Aquestes avaries podrien ser un presagi d'accidents no desitjats? Quines mesures es prendran immediatament per resoldre el problema existent?
Hi ha aquestes fallades tècniques en altres països que ofereixen servei de tren d'alta velocitat?
El motiu del mal funcionament a YHT és degut a la pressa del govern per posar en servei el tren d'alta velocitat per lluir, ignorant la seguretat del transport dels ciutadans?
Teniu la intenció de demanar disculpes als nostres ciutadans que han patit el retard en el transport?
Quina és la longitud del ferrocarril mantingut el 2002-2014? Quina és la seva relació amb la xarxa ferroviària total? Quina és la quantitat de recursos destinats a això?
Quins són els motius del mal informe de l'AKP en accidents ferroviaris? Quines mesures s'han pres en aquest sentit?