Els serveis ferroviaris s'han aturat, però la inversió continua

Els serveis ferroviaris s'han aturat, però la inversió continua: per tal d'augmentar les exportacions a l'Orient Mitjà, un dels mercats importants de Turquia, el transport ferroviari, al qual es va donar més pes que el transport per carretera perquè és més segur i econòmic, es va aturar a causa a la guerra civil i les turbulències a la regió.

D'altra banda, les obres realitzades per teixir xarxes de ferro al sud-est d'Anatòlia, la porta d'entrada de Turquia a la regió, continuen ininterrompudament.

Segons la informació rebuda pel corresponsal d'AA de la Direcció General de Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD), els serveis de trens des de Turquia van començar el 2009, facilitant als empresaris els enviaments a Síria, Iran i Iraq des de les portes frontereres de Gaziantep. İslahiye, Kilis Çobanbey i Mardin Nusaybin, respirava.

Recentment, a causa de la guerra civil i l'agitació política en aquests països, la quantitat de mercaderies transportades per tren ha anat disminuint gradualment. Els trens, que fa 2 anys que no poden transportar càrrega a l'Iraq i Síria, continuen transportant càrrega a l'Iran.

Mentrestant, les càrregues portades a l'estació de Mardin Nusaybin lliures d'impostos des de diferents línies domèstiques es carreguen en vehicles de carretera després de ser rebudes per les autoritats de TCDD a la destinació i enviades a Zaho i Erbil des de la porta de la frontera d'Habur, s'ha informat que aquest tipus del transport s'ha aturat, sobretot en els últims mesos.

• Països en xifres

El 2009, es van enviar 410 mil 945 tones de mercaderies a Síria, on es va transportar la majoria de mercaderies, el 2010 222 mil 865, el 2011 181 mil 428 i el 2012 es van enviar 14 mil 713 tones de mercaderies.

A l'Iraq, on no s'han pogut fer enviaments en els darrers 2 anys, com ara Síria, a causa de la creixent agitació interna, es van enviar 2009, 445, 15 i 304 tones de mercaderies, respectivament, segons els anys, amb les expedicions que va començar l'any 32.

A l'Iran, on encara es realitzen enviaments, encara que en nombre limitat, 2009 mil 29 el 59, 2010 mil 19 el 29, 2011 mil 35 el 765 i 2012 mil 65 tones el 32, amb el transport ferroviari que va començar amb 2013 mil 51. tones el 602, En 2014 mesos del 8, es van transportar 36 mil tones.

• Les inversions continuen

TCDD continua amb els seus estudis i inversions per tal de cobrir la demanda que es produirà després de l'establiment de la infraestructura comercial, assegurant l'estabilitat política, encara que parcialment, del transport ferroviari, que es va veure afectat negativament per les turbulències i la guerra civil a la regió. .

En aquest context, continuen les obres en curs a Gaziantep, Şanlıurfa, Şırnak i Mardin, amb un cost estimat de 2 milions 282 milions 558 mil lires.

En l'àmbit dels projectes que es preveuen finalitzar entre el 2015 i el 2017, fins ara s'han gastat 51 milions 253 mil llires.