La indústria logística arribarà als 150 milions de dòlars

El sector logístic arribarà als 150 milions de dòlars: la mida econòmica del sector logístic, que té el potencial més alt després del turisme, arribarà a un valor de 2015 a 120 milions de dòlars el 150. La logística, que es determina com el tema principal de la Fira Internacional d'Esmirna (IEF), que es prepara per obrir les seves portes per 83a vegada aquest any, ha avançat molt en els últims 10 anys. Avaluació del desenvolupament del sector, cap del departament de gestió logística de la Universitat d'Economia d'Esmirna Assoc. Dr. Burcu Özçam Adıvar va assenyalar que el 40% del comerç mundial es realitza a l'oest de Turquia i va dir: "A l'oest de Turquia hi ha Europa, on viu l'11% de la població mundial, i a l'est hi ha Àsia, on hi ha 25 per cent del comerç mundial es fa i el 61 per cent de la població mundial viu". "Turquia, que és gairebé un centre de transferència per la seva ubicació geogràfica, té un potencial important en termes de logística i transport, ja que és un pont estratègic entre Àsia i Europa". dit.
'ISMIR HA DE SER EL CENTRE DE LA LOGÍSTICA'
Afirmant que Esmirna s'ha convertit en una de les ciutats preferides amb les solucions que ofereix en matèria de logística, Assoc. Dr. Adıvar va assenyalar que, tot i que s'ha produït una disminució del nombre d'empreses operatives al llarg dels anys, hi ha hagut augments en termes de facturació i percentatge. El professor associat va afirmar que 216 empreses registrades a la Cambra de Comerç d'Esmirna operen en l'àmbit del transport internacional, 241 en serveis postals i de missatgeria, 326 en transport intern, 478 en consultoria logística i duanera i 716 en agències de turisme i viatges. Dr. Adıvar va dir: "Quan es consideren els països d'exportació, la prioritat són els països d'Europa occidental, mentre que els enviaments estacionals també s'envien a països d'Amèrica del Nord, Extrem Orient i Orient Mitjà. Tot i que aquests enviaments es fan amb diferents modes de transport, es veu que el principal punt d'alimentació de la càrrega aèria és Denizli i Manisa central. El fet que l'aeroport Adnan Menderes d'Esmirna no sigui la terminal principal també provoca problemes en la càrrega aèria. Atès que l'aeroport Atatürk d'Istanbul és la terminal principal, el trànsit de les companyies aèries és baix a Esmirna. En aquest context, per augmentar la competència, és important que l'aeroport d'Esmirna es converteixi en la principal terminal del transport aeri de mercaderies.