TCDD va fer una declaració sobre İZBAN per segona vegada: La declaració de premsa feta per la nostra organització sobre İZBAN ahir es va informar en alguns mitjans de comunicació com "TCDD no vol passatgers" i "Raó divertida de TCDD: els passatgers no volen transferències".
La missió principal de TCDD és transportar mercaderies i passatgers; No hi ha cap cosa que TCDD no vulgui passatgers.
La planificació del tren es fa en el marc de la demanda i la planificació de quin tren anirà a on.
El TCDD no actua segons els titulars fets amb la finalitat de crear percepció amb diferents intencions, sinó que actua d'acord amb el seu deure definit.
La declaració feta l'11 d'agost de 2014 és la següent:
Recentment, hi ha hagut notícies sobre İZBAN principalment a la premsa d'Esmirna. S'ha considerat necessari fer la següent declaració sobre la qüestió.
İZBAN és un dels projectes més singulars realitzats en cooperació amb l'administració ferroviària, el govern local i el govern central en el sistema ferroviari, no només al nostre país sinó també al món. TCDD ha adaptat la infraestructura viària a la moderna gestió suburbana, ha determinat l'expansió d'İZBAN com a política i la ha posat en pràctica. Tal com s'afirma a la notícia, els rails i la senyalització no van ser construïts per l'Ajuntament; Fet per TCDD. La seva renovació també la porta a terme TCDD. La demanda i la necessitat de transport públic del sistema ferroviari de la població d'Esmirna ha estat acceptada com a necessitat principal per TCDD i s'han pres les mesures necessàries.
L'experiència de gestió suburbana de la nostra organització de més de mig segle es va compartir amb el govern local mitjançant l'establiment d'İZBAN AŞ, i la xarxa nacional de trens es va posar en servei per al sistema ferroviari urbà. El primer deure de TCDD és operar tot tipus de trens a la xarxa ferroviària nacional. La pràctica de renunciar a les operacions de mercaderies, passatgers, regionals o suburbanes per a l'altre significa que TCDD no compleix el seu deure. Si no s'exploten trens nacionals i regionals a Esmirna, la mateixa demanda es transferirà a Ankara, Istanbul, Manisa, Konya, Aydın, Adana, etc. També estarà a l'agenda a les províncies, TCDD no podrà circular trens a la xarxa nacional; Així, no podrà fer la seva feina. En resum, el tema esmentat a la notícia no té aplicabilitat. A més, els nostres passatgers dels trens regionals i dels trens nacionals que surten i arriben a Esmirna no volen fer el trasllat i volen que els seus propis trens arribin al centre de la ciutat.
D'altra banda, en l'estudi de viabilitat realitzat per IMM abans de començar el projecte, es preveia fer circular un tren cada 2015 minuts entre el 2020 i el 12. Aquesta predicció va assolir un interval de tren de 2013 minuts el 10. El TCDD està fent els preparatius necessaris perquè un tren pugui circular cada tres minuts. Des del principi, TCDD no ha escatimat sacrificis per a l'establiment, el funcionament regular i l'expansió del sistema ferroviari urbà d'Esmirna.
Sigues el primer a comentar