Amb l'impuls que ha guanyat, la indústria turca de túnels s'ha convertit en el país que ha dut a terme els projectes més grans del món, juntament amb Noruega. El sector, on els projectes que el món s'ha fixat s'estan implementant un rere l'altre, fa 2 anys que s'uneix sota el paraigua de l'Associació de Túnels. Parlem amb el president de l'Associació de Túnels, el professor Doctor Nuh Bilgin, sobre la indústria turca de túnels i l'associació, que ha tingut un període molt actiu i exitós. Estudiós; “Quan es tracta de la indústria del túnel; Estem parlant d'una indústria que val 35 milions d'euros. "Els ulls de tot el món estan posats a Turquia", diu.
Amb Marmaray, el túnel d'Euràsia, projectes de centrals elèctriques, obres de carreteres que penetren muntanyes i escurcen carreteres infranquejables, Turquia ha ocupat el seu lloc entre els països més importants del món en l'àmbit del túnel. És indiscutible que aquest èxit té l'impacte positiu de l'Associació Túneles, que fa dos anys va portar el sector sota el seu paraigua. L'associació, que dóna a conèixer el nom de Turquia als congressos i fires més importants del món i atrau empreses estrangeres al nostre país amb la Fira Tunnel Expo, continua la seva tasca per fer sentir encara més forta la veu del sector a totes les plataformes. Vam tenir una entrevista especial amb el professor Doctor Nuh Bilgin, president de l'Associació de túnels i doyen de la indústria, sobre tot el que està a l'agenda pel que fa al túnel. Bilgin, que imparteix conferències a la Universitat Tècnica d'Istanbul i publica llibres que es troben a la llista mundial de més venuts en el seu camp; Va dir que Turquia acaba de començar a viure la revolució industrial, però que té molta esperança amb el futur. .
Tot i que l'Associació de Túneles té una petita trajectòria de només dos anys, ha crescut amb el suport del sector i segueix el seu camí al mateix ritme. Ens podries explicar el procés des de la constitució de l'associació fins a l'actualitat?
Quan es tracta de la indústria del túnel; Estem parlant d'una indústria que val 35 milions d'euros. No hi havia cap organització que protegés aquest sector. El sector té molts problemes, cal trobar solucions a aquests problemes. Vam establir aquesta associació fa 2 anys a petició del sector. L'associació s'ha desenvolupat molt ràpidament, tenim 450 socis i encara estem rebent peticions. Tractem totes les empreses per igual. No permetem que la nostra associació estigui sota el monopoli d'una o dues grans empreses o que es percebi com a tal. Estem treballant per ser una associació de tots.
Tanmateix, gràcies al nostre treball i al desenvolupament de la indústria del túnel a Turquia, l'interès per Tunnel Expo ha augmentat al mateix ritme. Prop de 130 empreses participen a la fira, la meitat d'elles són empreses del subsector, que aporta informació important sobre l'amplitud i riquesa del sector. L'interès de les empreses estrangeres és molt intens. Només hi participen 7 empreses de Noruega. Aquesta fira també se celebra juntament amb l'Associació de Tecnologies sense Trenchs Akated. També faran un fòrum de l'aigua sota la mateixa fira i vindran prop de 5 mil participants dels municipis. Aquesta és una situació que alimenta la indústria. Tots aquests són passos fets en dos anys. Volem comprar una plaça per a l'associació i traslladar-s'hi després d'agost. Continuarem parlant de "Com podem ajudar més la indústria i millorar la nostra xarxa d'informació?" També editem una revista sota el paraigua de la nostra associació.
Ja hem comprat el nostre estand per a la Fira Mundial de Túnels que se celebrarà a Croàcia l'any vinent. També ocuparem el nostre lloc a la fira que se celebrarà a Amèrica l'any vinent. Ja estem fent els nostres estudis i inversions.
La indústria turca dels túnels ha entrat en un període molt actiu i reeixit. Ens podries informar de les activitats de l'Associació de Túnels?
Els dos països que han dut a terme els projectes més grans d'Europa són Noruega i Turquia. Türkiye destinarà 35 milions d'euros al sector del túnel d'aquí a uns anys. D'aquests 7 milions de dòlars s'utilitzaran per a projectes de metro a Istanbul. És una xifra tan alta. Türkiye té èxit en finançar aquests diners. Els ulls del món estan posats a Turquia.
Cada any se celebren congressos de túnels a diferents països del món. L'any passat es va celebrar a Suïssa, enguany es va celebrar al Brasil. Türkiye va participar en aquest congrés per primera vegada obrint un estand. Hi van assistir més de 20 persones de Turquia i una empresa fins i tot es va convertir en un dels patrocinadors del congrés. Són grans novetats. La majoria de publicacions provenen del nostre grup. Al còctel d'obertura, on tothom portava esmòquing, vam portar les nostres samarretes amb Tunnel Expo Turkey escrit al davant i vam fer un gran esquitxat. El Congrés Mundial del Túnel serà a Croàcia l'any vinent. L'any vinent a Amèrica. El parador de l'any següent es va votar al congrés de Brasil. Vam donar un gran suport a Noruega en la votació i finalment Noruega va guanyar.
L'octubre de 2015, hi haurà un congrés a Singapur anomenat TBM applications en condicions difícils arreu del món. També assistirem a aquest congrés, seguim els nostres preparatius. Formo part del comitè científic d'aquest congrés. Hi ha simposis, congressos i publicacions de llibres al món per estar al dia de la tecnologia. I creieu-me, els ulls de tot el món estan posats en els desenvolupaments a Turquia.
Hem parlat del ràpid creixement del sector. Quins són els projectes importants en construcció actualment?
El projecte del túnel d'Eurasia és molt important. En aquest projecte s'estan duent a terme obres que mai s'havien provat i que entraran a la literatura mundial de l'enginyeria. Mentre continuava a Istanbul, mentrestant es va completar un túnel molt difícil. S'ha completat el túnel del projecte HEPP de Statkraft a Kargı. D'una banda, van entrar amb TBM, i de l'altra, van entrar amb el mètode clàssic de perforació i voladilla. Van aconseguir un gran èxit en condicions geològiques molt difícils. És un túnel de 9 quilòmetres amb un diàmetre de 10 metres. Statkraft, una empresa noruega, està construint una central hidroelèctrica des de fa 45 anys. Gülermek va completar aquest projecte. Gülermak es troba entre els gegants del món amb els seus projectes. Van acabar un projecte de metro a Varsòvia. S'ha qualificat per a un projecte a Noruega, el posaran en marxa.
Turquia és actualment un dels països on es fan més obres de túnel del món. El 2019, només a Istanbul es construiran 259 quilòmetres de túnels de metro i uns 50 quilòmetres de túnels d'aigües residuals. El seu cost total és d'uns 7 milions d'euros. Són xifres enormes. Actualment hi ha 1700 projectes d'energia hidroelèctrica a Turquia. Almenys la meitat d'aquests 1700 projectes HEPP tenen túnels. Türkiye és un paradís de túnels. Però hi ha responsabilitats que acompanyen aquesta riquesa, hem de fer la feina correctament i a bon preu. Quan mirem els túnels; A causa dels requisits de la feina, treballen principalment enginyers civils, així com enginyers que s'ocupen de ciències de la terra, enginyers de mines, enginyers de geologia i geofísica. Hem inclòs cursos de túnel mecanitzat al programa d'enginyeria de mines. Ara s'han aixecat les fronteres, els turcs estan fent negocis a l'estranger i les empreses estrangeres estan fent negocis a Turquia.
També ets un important acadèmic. Ensenyes a la Universitat Tècnica d'Istanbul. Hem parlat del desenvolupament de la indústria dels túnels a Turquia. Aleshores, les universitats eduquen els estudiants a un nivell que pugui assolir aquest desenvolupament?
M'agradaria parlar en nom de la nostra escola, sí, els nostres alumnes estan molt ben educats al nostre departament. Actualment estic consultor per a 3 organitzacions diferents. Una part del meu temps el dedico a la indústria, així que estic involucrat en l'operació. Els meus altres companys són gairebé els mateixos. Per tant, reflectim aquestes experiències càlides als nostres estudiants, actualitzem les nostres notes del curs i, el que és més important, creem oportunitats perquè els nostres estudiants treballin en aquests projectes. He estat ensenyant des de 1979. Quan miro les meves notes de classe dels primers anys, em pregunto per què vaig dir aquestes coses als estudiants. A les meves notes de conferència actuals, el meu estudiant està estudiant coneixent els problemes actuals i actuals de la indústria. És molt important que els instructors participin directament en el sector.
Türkiye pot fabricar màquines especials com ara TBM? O depenem completament de la tecnologia externa?
Les coses que requereixen una gran tecnologia vénen de fora. Però hi ha un gran canvi a Turquia. Les nostres empreses han començat a fer tuneres més petites, estan fent màquines de palanca. Per exemple, l'empresa E-Berk fa discs. Crec que les nostres empreses tindran més èxit aviat.
Fins a quin punt és el suport i els incentius que el govern ofereix al sector? Les universitats i les empreses disposen de l'entorn financer per dur a terme un treball d'R+D suficient?
Bàsicament, el suport estatal va acabar fa anys. Estava donant suport a les universitats, després li van dir: "Si ets bo i el teu projecte és bo, busca recursos de la indústria". I així van les coses ara. Per descomptat, cada universitat té un fons de recerca i desenvolupament per a projectes d'R+D. Presenta un projecte i, si compleixes uns criteris, l'estat et dóna suport econòmic. Així mateix, hi ha TÜBİTAK. Actualment, 3 projectes TUBITAK estan en curs al nostre departament. Si desenvolupes un projecte i fas un esforç, rebràs suport. Només vull dir això; El suport del sector privat a la recerca és insuficient. El sector privat només accepta quan s'ofereixen a fer una feina en els seus propis projectes, però això no és suport, això és pràctica. Encara no s'ha establert l'enteniment de R+D al sector privat a Turquia. Això és una qüestió de disciplina i comprensió. Türkiye acaba de viure la revolució industrial. Però tinc esperança per al futur. Passaran coses bones.
Quins projectes d'institucions passen a primer pla en el túnel?
Hi ha Obres d'Aigües de l'Estat. Projectes DSI HEPP, projectes de transvasament d'aigua. Després hi ha grans projectes a les carreteres. Passa el mateix amb els Ferrocarrils Estatals. Els municipis tenen projectes d'aigües residuals. Per exemple, Antalya, la nina dels ulls de Turquia, no té una xarxa de clavegueram basada en túnels. Türkiye encara és un país verge al camp del túnel. El treball de túnels a ciutats com París, Londres i Moscou va començar a la dècada de 1880 i encara continua. També serà així a Turquia.
Juntament amb el professor Hanifi Çopur i el professor associat Cemal Balcı, vam escriure un llibre sobre túnels que es llegirà a tot el món. Va ser editat per una editorial nord-americana i allà es va posar a la venda a finals de novembre. El nostre llibre ha estat a la llista dels més venuts durant molt de temps.
Demos Fair Organization and Organization Ltd. Şti i la companyia MCI-Ankara ens van venir i van dir que volien organitzar una fira sobre túnels i van demanar ajuda. Tunnel Expo Turkey se celebrarà del 28 al 31 d'agost de 2014 a l'Istanbul Expo Center Yesilkoy. Aquesta és una organització molt important. Ens van demanar ajuda perquè no coneixien el sector i, a canvi, els vam demanar una sala amb capacitat per a 300 persones. I organitzarem un programa de formació internacional per a 300 persones en aquesta sala. Informació http://www.turkishtunnel.org També pots trobar.
Finalment, segons la teva opinió, quin és el problema més important del sector?
L'educació és molt important. Sobretot en túnels mecanitzats es requereixen coneixements molt diferents. Els nostres enginyers geològics tenen molt d'èxit, però aprenen amb l'experiència. No hi ha cursos sobre tunelatge mecanitzat als departaments de Geologia i geofísica de la universitat. Quan ho mirem; Els enginyers de geologia i geofísica fan un treball molt reeixit en túnels, però no estudien cursos de túnel a l'escola. Per tant, una de les nostres missions és oferir programes de formació amb cursos curts. No som els únics a impartir aquests cursos, vénen experts de la indústria turca i de l'estranger. Per exemple, en el curs breu que vam fer a l'hotel Cevahir, la professora Peila, vicepresidenta d'ITA, va impartir classes aquí. Tenim previst augmentar la freqüència d'aquestes formacions a nivell nacional i internacional i integrar-hi tothom.
Sigues el primer a comentar