El port de Çandarlı no s'ha de deixar a la seva sort

El port de Çandarlı no s'ha d'abandonar al seu destí: el president de la junta d'EBSO, Ender Yorgancılar, va declarar que el port de Çandarlı jugarà un paper important per assolir els objectius de 2023 d'Izmir com a centre logístic i va dir que "no s'ha de deixar a la seva sort".
El president de la Cambra d'Indústria de la Regió de l'Egeu (EBSO), Ender Yorgancılar, va advertir que el port de Çandarlı, les bases del qual es van posar el 15 de maig de 2011, no s'havia d'abandonar a la seva sort. Yorgancılar va afirmar que no es va poder avançar en el projecte, que va començar l'any 2011 per motius tècnics, i va destacar que Çandarlı va cridar l'atenció com el projecte més important d'Izmir.

Afirmant que el port de Çandarlı jugarà un paper important en la consecució dels objectius de 2023 com a centre logístic d'Esmirna, Yorgancılar va dir: "Çandarlı és una de les empreses líders del món amb una eslora de moll de 2 metres i una capacitat de 4 milions de TEU (comerç internacional de vaixells). unitat de mesura de contenidors) assolint els 12 milions de TEU, catalogat com un dels seus ports. Tanmateix, veiem amb molta tristesa que; Per motius tècnics, no es pot avançar en el projecte, que va començar l'any 2011. Més enllà d'estimular el comerç regional; El projecte del port de Çandarlı de l'Egeu Nord, que es troba en una posició molt important amb l'ocupació que aportarà i el valor afegit que generarà en la fase de matèria primera i producte, està pendent actualment d'oci". dit.

OFERIRÀ AVANTATGE EN ALTA COMPETÈNCIA

Yorgancılar, fent èmfasi en els riscos geopolítics derivats de la geografia en què es troba el nostre país, així com la intensa competència mundial, va expressar la seva demanda d'un canvi en el plec de condicions per a la construcció del port de Çandarlı. Yorgancılar va dir: "La decisió de la Reserva Federal dels EUA-FED d'augmentar els tipus d'interès en un futur proper i l'aclariment de les nostres vulnerabilitats actuals ja mantenen algunes amenaces al nostre país. Per tant, hem de treballar més, produir més i vendre el que produïm. En aquest procés, un projecte com el port de Çandarlı no es pot mantenir inactiu. A la licitació celebrada el 5 de novembre de 2013, si no hi ha ofertes en ferm, queda molt clar que cal canviar algunes condicions No és un plantejament realista arribar als 4 milions de TEU en la construcció de la primera fase i exigir que l'autopista i les connexions ferroviàries que proporcionaran les connexions perifèriques del port es realitzaran des de l'empresa contractista. Quan ho mirem, ens trobem davant d'un port que espera i d'una pintura d'Esmirna que espera". Ell va dir.

"PER COOPERAR"

Subratllant que com a EBSO, els seus desitjos i desitjos són que no es suspengui cap projecte d'Esmirna, Yorgancılar va dir: "No creiem que això sigui només un projecte d'Esmirna. És una inversió important per a la nostra regió i, per descomptat, per al nostre país. Per aquest motiu, tal com subratlla la Cambra de Navegació d'Esmirna, tenint en compte que el port només pot arribar als 500 mil TEU en els primers anys, i la capacitat restant romandrà inactiva, n'hi haurà prou amb una capacitat de 500 mil TEU i una de 500. m eslora de llit en la primera fase de la licitació. . D'aquesta manera, considerem necessari tornar a licitar i fer un seguiment del projecte el més aviat possible per interessos del nostre país. Demanem suport als líders d'opinió d'Esmirna, especialment al nostre ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, així com als nostres mitjans escrits i visuals, per a la finalització del projecte del port de Çandarlı.