Kahramanmaraş i converses en tren d'alta velocitat

Kahramanmaraş i converses de trens d'alta velocitat: venia, no venia, passava, no. Quan vaig dir que va, s'acosta, des d'ahir, crec que la situació ha quedat clara: el tren d'alta velocitat passarà per Kahramanmaraş. El nostre ministre de Transports, el Sr. Lütfi ELVAN, va ser ahir a la nostra ciutat. Va fer diverses visites i reunions. El tren de velocitat va ser el tema principal de l'agenda d'aquesta visita i reunions. I el nostre ministre va dir: "El tren d'alta velocitat passarà per Kahramanmaraş". vinga bona sort

El nostre ministre va dir: "El tren d'alta velocitat passarà per Kahramanmaraş", quins seran els detalls? Com anirà? Es construirà una nova carretera per passar directament per Kahramanmaraş, o serà possible arribar a Kahramanmaraş amb la línia principal de l'estació de Köprüağzı i la línia d'encreuament des d'allà, a mesura que passa l'antiga línia? Això no està clar.

Per descomptat, aquest detall no és tan important. Deixa que el tren d'alta velocitat vingui a Kahramanmaraş, que vingui a l'estació de Köprüağzı. La distància entre Köprüağzı i Kahramanmaraş no és tan llunyana. Hi ha una distància màxima de 10-15 km.

És fàcil transportar els passatgers que arriben a l'estació de Köprüağzı amb un tren d'alta velocitat fins a Kahramanmaraş, ja sigui connectant autobusos o utilitzant la línia de tren existent.

En aquest sentit, avui he trucat als meus amics del Ministeri de Transports per obtenir informació sobre la ruta del tren d'alta velocitat a Kahramanmaraş i he parlat amb persones properes al ministre. Vaig rebre informació que el tren d'alta velocitat arribarà a Kahramanmaraş en línia amb la línia de tren existent i que es construirà una estació de tren d'alta velocitat a prop de l'aeroport després de l'estació de Köprüağzı.

Arribarà el Tren d'Alta Velocitat i el nostre país arribarà al Tren d'Alta Velocitat, comoditat, velocitat, transport segur, transport net que no perjudiqui el medi ambient. Són salts cap al futur. Un dia passarà. Cal paciència. Deixem aquest tema de banda i, per cert, fem una mica de nostàlgia.

Donem una breu informació històrica sobre Kahramanmaraş i el ferrocarril.

Sí, en aquest punt del nostre article, en diem una mica de nostàlgia. Per què la línia ferroviària existent construïda els primers anys de la República no va passar directament per Kahramanmaraş, sinó que la carretera es va acabar a l'estació de Köprüağız? Com sabeu, la línia actual ve d'Adana, després de Türkoğlu arriba a Narlı per l'estació de Köprüağzı, després d'això la carretera principal es divideix en dos, una carretera va a Gaziantep i l'altra va a Malatya. En altres paraules, aquesta línia es va construir fa 70 o fa 60 anys, per alguna raó, no es va portar directament al nostre Kahramanmaraş mentre anava a Antep. Hi ha tal cosa sobre aquest tema. No sé si aquest rumor és cert. En aquell moment, els aghas de Kahramanmaraş no van aprovar els danys a les terres agrícoles de regadiu i el pas del ferrocarril per ella. I no van consentir el pas del tren per la plana de Kahramanmaraş, no van acceptar el camí! Aquí hi ha una cosa així. Déu sap la veritat. Escolto aquestes coses. "Al coll dels que diuen la pesta". Vaig escoltar molts rumors com aquests durant els anys que vaig treballar a TCDD.

Sí, ara anem a la meva feina al ferrocarril. Els primers cinc anys de la meva funció pública els vaig passar a la Direcció General del TCDD. Vaig treballar com a Inspector Adjunt a l'esmentada Direcció General. En aquella època, els ferrocarrils eren força antics, endarrerits i feixucs. Ara ha agafat l'edat, mashallah ho posarà al dia. Ara, puc tornar a la Direcció General del TCDD. Latif, és clar. Per descomptat, hi ha una dita "mitja broma". No tinc cap intenció de tornar a TCDD, vull dir. De totes maneres, el meu coneixement sobre TCDD i ferrocarril encara és fresc. No s'oblida fàcilment el que s'ha après des dels primers anys de funcionari. Per exemple, ni tan sols he oblidat els termes de "línia d'unió, corba, müselles, anivellació, carrom real, carambola teòrica" ​​i molts altres termes ferroviaris.

L'article d'avui sobre Tren d'Alta Velocitat i Kahramanmaraş, seguim amb la nostàlgia d'on ho vam deixar. Va ser fa 6 o 7 anys. Una promoció i un espot breu que fa dies enrere en un canal de televisió sözcük es publica: “L'estació de tren on no va baixar ni un passatger durant 2 anys. Flaix, flaix, flaix. Espereu, aviat a la nostra televisió". Vaig tenir curiositat i esperava amb il·lusió aquella nit ja que sóc un antic ferrocarril. Vaig començar a preguntar-me on és aquesta estació. Va arribar el dia en què el programa s'emetria i al llarg del programa es va explicar que aquesta emissora era l'estació de Kahramanmaraş. Van fer parlar l'encarregat de l'estació. L'encarregat de l'estació va dir greument: "Fa 2 anys que estem asseguts de braços, no ve ni tren, ni passatger". De fet, els ferrocarrils no poden estar contents si no veuen trens i passatgers, trens i mercaderies. Ho sé bé com a antic ferrocarril. En general, no es prefereix perquè l'estació de tren de Kahramanmaraş està connectada amb la línia d'encreuament i no és adequada per al transport de passatgers. Quan es tracta de Tren d'Alta Velocitat, és clar que serà preferible.

Al final del meu article, com a ciutadà de Kahramanmaraş, després de tot, cantem una cançó del tren i convertim la cançó del tren negre en tren d'alta velocitat i expressem el nostre anhel pel tren d'alta velocitat una vegada més així:

"El Tren Bala no vindrà m'ola, no farà sonar el seu xiulet m'ola
Hem enviat notícies a Ankara, el Tren d'Alta Velocitat no arribarà.

Espero que vingui, espero que vingui. No només Kahramanmaraş. Espero que el Tren d'Alta Velocitat arribi a tots els racons del país.