Hi havia Havaray abans de Marmaray

Abans de Marmaray, hi havia Havaray: els projectes Havaray, que es parla molt en aquests dies, estaven a l'agenda de Turquia fa 50 anys. El telecadira, que es va completar a Istanbul el 1958, seria la primera experiència Havaray no només a Istanbul sinó també al país.

El creixent problema de trànsit a Istanbul fa que els administradors de la ciutat produeixin solucions alternatives. Malgrat la població cada cop més gran de la ciutat, no és fàcil transportar masses de persones d'un lloc a un altre de manera segura. Els errors d'urbanització comesos una vegada poden donar lloc a vegades a l'aparició d'idees extraordinàries. A l'inici d'aquestes ofertes hi ha les línies de telefèric anomenades Havaray o els vehicles que circulen penjats als rails des de dalt. Aquesta tecnologia, que s'ha utilitzat en països com el Japó i la Xina, aviat començarà a ser popular també a Turquia.

Recentment, les agències de premsa van aprovar que es licitaran els nous projectes Havaray previstos a Istanbul. En conseqüència, el carrer Üsküdar Libadiye i Sefaköy-Halkalı- Projecte de ferrocarril de 4 quilòmetres i mig de llarg que es construirà a la línia de Başakşehir i 11 quilòmetres de 600 metres de llarg Sefaköy-HalkalıEs preveu que els projectes de Başakşehir s'acabin en 240 dies. Aquests estalvis van recordar els antics projectes implementats per a la ciutat més poblada de Turquia. L'article escrit per l'expert en història del transport d'Istanbul, Akın Kurtoğlu, ofereix una informació notable per als entusiastes de la història d'Istanbul. Tanmateix, la primera empresa Havaray d'Istanbul, que va romandre en la memòria dels antics Istanbulites, es va realitzar de la següent manera:

navegació a l'aire lliure

Tot i que els registres oficials indiquen que el primer projecte de transport de la línia de telefèric a Turquia va començar a Bursa, mostra que la primera línia que s'ha de finalitzar és a Istanbul. No hi ha cap element a corregir en els registres. Perquè la iniciativa iniciada per l'empresa suïssa Von Roll a Bursa l'any 1958 es mantindria durant cinc anys, i es convertiria en la primera línia de telefèric a tota regla de Turquia. Tanmateix, durant aquest temps, hi va haver un projecte que es va acabar a Istanbul, que, encara que relativament primitiu, amagava el nucli del projecte Havaray que es necessita avui dia. Sense més preàmbuls, anem al punt. En paraules de l'antiga època, la "primera línia aèria cablejada" de Turquia es va inaugurar a la ruta "Exhibition Palace-Maçka" l'estiu de 1958. Si bé la premsa de l'època presentava tot tipus de rumors com a projectes, alguns d'ells no serien més que una fantasia. Finalment, els habitants d'Istanbul van aconseguir la seva primera línia de telefèric dins l'àmbit de l'Exposició Nacional de la Indústria de Turquia. Es pensava que la fira seria més atractiva amb la línia del telefèric. Mentre l'IETT va assumir la tasca d'explotar les instal·lacions, el centre esportiu i d'exposicions Lütfi Kırdar, conegut avui com la vall de congressos, i el telefèric, que es va anunciar que es construiria a la carena de Maçka, van despertar un gran interès als ulls de la públic. En aquest lloc, especialment preferit per respirar a les nits d'estiu, s'hi van col·locar línies d'autobús addicionals, i així l'exposició es convertiria en un centre d'atracció. L'exposició va obrir les seves portes als visitants l'1 d'octubre de 1958. Anava a animar la fira amb el parc d'atraccions portat d'Itàlia per Sümerbank, antiga institució de prestigi.

Treballant en una línia de 330 metres de llarg, la línia consistia en telecadires col·locats sobre cordes d'acer a intervals regulars. Exceptuant els problemes tècnics que es van produir algunes vegades durant la primera setmana, l'interès del visitant pel telefèric va ser gran. Els que volien contemplar la vista de Dolmabahçe estaven disposats a esperar hores davant dels peatges. Per tastar aquest plaer, n'hi havia prou amb pagar 50 kuruş i lliurar-se als seients volants. Un total de 2 milions de persones van visitar l'exposició aquell any. 93 mil persones van tastar l'experiència de viatjar amb els peus al buit en un període d'un mes. Amb l'entusiasme de la primera organització, l'exposició va continuar els anys següents.

Es van penjar a l'aire

El recorregut del telefèric, que va continuar durant tres minuts des d'una alçada de trenta metres, va tenir el seu primer mal funcionament durant l'exposició celebrada el segon any. Aquesta vegada, l'exposició es va inaugurar al juny i s'esperava uns ingressos més elevats dels calorosos dies d'estiu. No obstant això, el telefèric en moviment es va aturar sobtadament, provocant que els passatgers visquessin moments aterridors. Mentre que la corda que sortia del seu niu anava a causar un desastre, els equips que van intervenir van evitar un accident important. Es va determinar que el projecte, dissenyat per un tècnic format a Suïssa, presentava alguns errors i deficiències. Com que no hi havia manera d'evacuar els suspesos a l'aire, els passatgers van romandre suspesos durant uns 45 minuts. La demanda del telefèric ha anat disminuint amb els anys, ja que els moments de por creaven publicitat negativa entre el públic. Les interrupcions no van acabar aquí. El degoteig d'oli de cordes d'acer a les persones que viatjaven a l'aire lliure també va provocar un augment de les queixes. Durant l'exposició, que va durar tres anys, els istambulites van tenir l'oportunitat de conèixer la havara projectada avui. Aquesta experiència, que es va implementar parcialment el 1958, finalment esdevindrà permanent el 1993 i Istanbul disposaria de la línia de telefèric de cabina Maçka-Taşkışla.