La reunió d'ELADER es va celebrar a l'hotel CVK Park Bosphorus: President de la Junta de l'Associació d'Informació de Vehicles Elèctrics Atty. Osman Ataman: "Turquia ha de preparar una visió i un pla d'acció estratègic de transport intel·ligent i mobilitat electrònica".
Associació d'Informació de Vehicles Elèctrics (ELADER) President de la Junta Atty. Osman Ataman va dir: "Turquia ha de preparar i implementar una visió i un pla d'acció estratègic de transport intel·ligent i mobilitat electrònica".
ELADER President Atty. Osman Ataman, on es va reunir amb els principals representants dels mitjans de comunicació de l'automoció sohbet A la reunió, va explicar la finalitat de l'establiment, els objectius i les obres en curs de l'Associació d'Informació de Vehicles Elèctrics. “El procés es desenvoluparà més ràpidament si tots els cercles polítics i les administracions públiques tenen una visió i una cooperació plena en aquesta qüestió, que afecta al medi ambient, el futur i el dèficit per compte corrent. La regulació de l'impost dels cotxes elèctrics ha eliminat un obstacle important davant de Turquia. Creiem que amb l'augment de les opcions de marca i model dels vehicles elèctrics i l'ús generalitzat de la infraestructura de les estacions de recàrrega en un futur proper, creiem que l'interès dels usuaris d'automòbils es convertirà en resultats", va dir Ataman: "El 2020 hi haurà seran 8 milions de vehicles elèctrics i prop d'1 milió d'estacions de recàrrega a Europa occidental. Avui, França, que té aproximadament 30 mil vehicles elèctrics (vehicles elèctrics), seguirà liderant amb 2 milions de vehicles; S'estima que s'arribarà a 1 milió 600 mil vehicles elèctrics al Regne Unit, 1 milió 200 mil a Alemanya i 800 mil als Països Baixos. Atès que es tenen en compte els models previstos dels fabricants d'automòbils, serà possible augmentar el nombre de 600 avui a 100 mil a Turquia durant el mateix període. A més, les iniciatives de producció nacional continuen i es coneixen resultats exitosos. Per a la dècada de 2030, es preveu que la proporció de vehicles elèctrics als aparcaments de vehicles forçarà el 50 per cent als països". dit.
S'està desenvolupant el model de transport intel·ligent urbà
Ataman va assenyalar que la transformació de la xarxa de distribució d'electricitat de Turquia en una xarxa intel·ligent en un futur proper i l'augment de la quota de benefici de les fonts d'energia renovables seran passos positius; Va continuar les seves paraules de la següent manera: “El més important és ampliar els sistemes de transport públic urbà, 'park and go' i el sistema de cotxe compartit integrat al transport públic. En aquest sentit, els vehicles elèctrics prometen a Turquia una nova visió i una important eficiència en la mobilitat urbana.
El fet que els vehicles elèctrics estiguin en la posició del cotxe urbà, sobretot en un futur proper, és un indicador de la missió que tindrà en el model de transport urbà intel·ligent. Avui, els punts d'intersecció dels sistemes ferroviaris subterranis i subterranis en desenvolupament a les nostres ciutats metropolitanes i grans, especialment a Istanbul, s'han d'enriquir d'una manera que complementi el transport a distància amb vehicles elèctrics. De fet, aquesta visió és encara més important si es considera que, com França i Espanya, que han desenvolupat sistemes ferroviaris nacionals, Turquia s'ha apuntat recentment a la 5a xarxa de trens d'alta velocitat més gran del món. Amb aquesta finalitat, estem en negociacions de visió amb el Ministeri de Transports, Comunicacions i Afers Marítims i el Ministeri de Medi Ambient i Urbanització”.
Turquia hauria de tenir un paper líder en vehicles elèctrics
A Turquia, hi ha una producció i una subindústria d'automoció desenvolupades i, per tant, hi ha un recurs humà expert i qualificat per a l'automoció. Això indica que Turquia pot ser realista en termes de nova marca i producció nacional en termes de producció. Amb el mercat nacional i interior adequat, Turquia fins i tot pot guanyar un paper important en la producció de vehicles elèctrics. Alguns passos importants fets en aquesta direcció ja s'han fet públics".
La infraestructura de les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics és una qüestió nacional
El president d'ELADER, Osman Ataman, va assenyalar que la situació actual de Turquia en la infraestructura de les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics és insuficient; “Hi ha molta feina per fer a la infraestructura de les estacions de recàrrega. És una mancança que el nostre país, que és un país turístic i s'ha fixat importants objectius turístics de ciutat i destinació en aquesta direcció, encara no ha començat a implantar vehicles ecologistes almenys a la península històrica d'Istanbul, les Illes, centres turístics com com Antalya i Bodrum. És essencial que els governs locals assoleixin una comprensió de la nova era sensible al medi ambient en les seves flotes de vehicles. Ha arribat el moment que les infraestructures de recàrrega de vehicles elèctrics es prevegin des del principi en els projectes de transformació urbana i nous projectes de ciutat, autopistes, hospitals de la ciutat. Vam començar a explicar les pràctiques mundials en aquesta direcció a les institucions pertinents i continuarem seguint el resultat amb persistència", va dir.
La gestió de les estacions de recàrrega és un negoci important que combina tecnologia i energia
Osman Ataman ha afirmat que la gestió de la estació de recàrrega de vehicles elèctrics és un sector tan important que no és un intent d''aprofitar l'oportunitat' i ''entusiasme': “Un cotxe també ajuda al seu propietari a anar on vulgui i sentir la seva llibertat. . La part més cara dels vehicles elèctrics és la bateria.
De la mateixa manera que estem atents a d'on aconseguim el combustible que comprem per al nostre vehicle de gasolina o dièsel, perquè el nostre vehicle i la nostra cartera no es facin malbé, carregarem el nostre vehicle elèctric amb les mateixes inquietuds a les estacions de l''operador del país'. , la tecnologia de la qual, la qualitat de l'electricitat i la precisió del comptador coneixem i confiem. No hi haurà cap operador local al telèfon mòbil i no hi haurà cap operació a escala local en la càrrega. Quan veniu d'Ankara a Istanbul, heu de començar la ruta sense el risc de quedar-vos a la carretera. De fet, independentment del país al qual vagis després de passar Edirne, l'operador que pugui estar amb tu serà el motiu de preferència. Avui dia, unes 100 estacions que pertanyen a diferents empreses operadores de recàrrega ofereixen servei a les zones públiques de Turquia. S'ha d'esperar que aquest nombre augmenti fins als 2020 el 10.000". dit.
Cacera. Qui és Osman Ataman?
Sigues el primer a comentar