El tercer aeroport va ser portat al poder judicial: la Cambra d'Arquitectes, Urbanistes i Enginyers Civils, les sucursals d'Istanbul afiliades a TMMOB van presentar una demanda contra el Pla de Medi Ambient a escala 3/1 del tercer aeroport, Pla de Desenvolupament a escala 100.000/1, implementació a escala 5000/1. plans de desenvolupament.
Cambra d'Arquitectes, Secretaria de la Junta d'Avaluació d'Impacte Ambiental (EIA) de la branca metropolitana d'Istanbul, Mücella Yapıcı, president de la branca metropolitana d'Istanbul de la Cambra d'arquitectes Sami Yılmaztürk, secretari de la junta executiva de la branca d'Istanbul de la Cambra d'urbanistes Akif Burak a la conferència de premsa celebrada a la sucursal metropolitana d'Istanbul de la Cambra d'Arquitectes de Karaköy i Rezan Bulut, secretari del Consell d'Administració de la branca d'Istanbul de la Cambra d'Enginyers Civils, va assistir als cavalls.
“ELS PROJECTES ES LICITTEN SENSE PLA, SENSE LLICÈNCIA, PROJECTE”
En declaracions a la reunió, el cap de la branca metropolitana d'Istanbul de la Cambra d'Arquitectes, Mücella Yapıcı, va dir: "Els projectes molt importants es licitan sense pla, sense llicència, sense projecte. No només això, les construccions s'inicien amb una cerimònia estatal. Tot això es porta a un fet consumat i es processa en plans ambientals”, va dir. Afirmant que si el projecte del 3r pont s'afegeix al projecte del 3r aeroport, totes les decisions estratègiques, com ara el transport i l'assentament a Istanbul, són nul·les de ple dret, Yapıcı va argumentar que aquests projectes alteraven l'equilibri natural i ecològic de tota la regió de Màrmara.
“L'AEROPORT, SENSE CAMÍ DE FER”
A la roda de premsa constructiva, va mostrar el pla mediambiental suspès 7/2014 del tercer aeroport, els fonaments del qual van ser posats pel president Recep Tayyip Erdoğan el 3 de juny de 1.
En declarar que un projecte tan gran va ser tractat com una "taca" al pla mediambiental, Yapıcı va dir: "Vostè dieu: "Construiré l'aeroport més gran del món". Prens una decisió que canviarà la geografia econòmica, social i sencera d'un país, la comences com a fugitiu, i aquest és el teu pla", ha dit.
Emfatitzant que les construccions en curs del tercer pont i la carretera de circumval·lació no estan incloses als plans 3/1, Yapıcı va dir: "100.000. El 3r pont i les carreteres de circumval·lació, que van provocar el naixement de l'aeroport, encara no estan inclosos en els plànols amb una escala de 3 mil. Perquè si es tramita, pot tornar a ser objecte de demanda. Per a ell, un projecte aeroportuari tan important és 'corrupte' en el pla mediambiental”, va dir.
“ENTRAREM A LA HISTÒRIA COM A espectadors d'una MATANCIA molt GRAN”
Afirmant que fins i tot el Pla de Medi Ambient 1/100.000 i els seus annexos, que és la constitució d'Istanbul, en són una prova, Yapıcı va dir: "No hem d'afegir cap comentari a la nostra petició. Només l'informe ambiental a escala 1/100.000 d'Istanbul i els seus annexos, elaborat pel mateix ministeri, i els informes elaborats pel ministeri de Transports, són evidències de l'acceptació d'aquest cas. Va totalment en contra del principi de protecció del nord i del desenvolupament d'Istanbul en direcció est-oest, que s'ha conservat com a condició indispensable en els plans ambientals elaborats per a Istanbul fins avui.
Yapıcı va concloure el seu discurs dient: "Si no podem aturar els projectes del 3r pont del Bòsfor i el 3r aeroport, passarem a la història com els espectadors d'una gran massacre". La Cambra d'Arquitectes, Urbanistes i Enginyers de Camins i Canals va anunciar que va presentar una demanda al jutjat contenciós administratiu el 12 de setembre.
A més, continuen les demandes interposades per cambres professionals adscrites a TMMOB en matèria d'anunci de reserva, expropiació urgent, anul·lació del concurs i suspensió d'execució i anul·lació de la resolució positiva de l'EIA.
Sigues el primer a comentar