Per què no va començar la construcció del 3r Aeroport?

1. Per què no va començar la construcció de l'aeroport: aquests detalls sobre el projecte del tercer aeroport que es construirà a Istanbul s'escriuen per primera vegada. L'escriptor del diari Habertürk Fatih Altaylı va compartir informació molt important sobre la construcció del tercer aeroport que es construirà a Istanbul. "Canviarà la ubicació del tercer aeroport?" Va preguntar Altaylı i va explicar l'enorme cost de la construcció d'un aeroport en una zona que va resultar inadequada pel que fa a les condicions del terreny i regionals, amb una garantia de tresoreria, en xifres sorprenents.
   Aquests són els números i el text que Altaylı va explicar a partir d'una antiga font de notícies.

Canviarà la ubicació del tercer aeroport?
Pel que fa al fet que ahir no es va iniciar la construcció del 3r aeroport, "és real, va ser un somni?" amb el títol "Què està passant amb aquest aeroport, no es construirà?" Quan va preguntar, va trucar un vell amic d'Ankara.
Aquest "recurs atemporal", que donava informació molt important sobre DHMI en el passat, va tornar a explicar coses interessants.
Al matí, quan vaig començar a enumerar números un darrere l'altre per telèfon, el meu cervell estava girant.
Vaig haver de dir "els envia per correu electrònic".
La por que impregna tothom a la "Nova Turquia" també l'ha d'haver impregnat perquè va dir: "No hauria d'enviar correu. Per si de cas. T'enviaré un missatge. Provindrà d'un número que no reconeixeu, no us estranyeu. Tampoc el puc treure del meu propi telèfon", va dir.
15 minuts després vaig tenir les dades.
La informació donada per la meva font, que és el centre de l'incident, sobre la construcció del 3r aeroport és la següent:
“3r aeroport, pistes i zona terminal; DHMI es va adjudicar una licitació sense cap obra, cap projecte, sense estudis geològics.
Els licitadors van entrar en aquest negoci sense fer cap pregunta ni examinar-los.
Tot just comencen a tenir dificultats ara mateix i us puc dir molt clarament que no estan gens disposats a fer la feina.
De fet, la dificultat que veuen no és res, de fet, tenen alguna cosa a veure a partir d'ara, i crec que ho estan endevinant, perquè tots són contractistes.
S'acaben de trobar amb un terreny el fons del qual és completament fang i ompliran 1 milions de metres cúbics en aquest terreny.
De fet, la quantitat d'ompliment va ser d'1.8 milions de metres cúbics.
En tirar les elevacions 30 metres cap avall, van obtenir 800 milions de metres cúbics d'avantatge, però 1 milions de metres cúbics segueixen sent una quantitat terriblement alta.
Han d'excavar i omplir 40 milions de metres cúbics al mes perquè en 2 anys només es puguin fer els moviments de terres i puguin començar les obres de construcció i formigó.
Per posar un exemple per entendre la mida de la quantitat, la quantitat total d'ompliment a la presa d'Atatürk és de 84.3 milions de metres cúbics.
En altres paraules, han de construir una presa d'Atatürk cada 2 mesos.
Aquestes empreses són empreses amb experiència, ho van veure i fins i tot van començar a pressionar pel trasllat de l'aeroport.
De fet, aquest grup de contractistes va rebre una licitació d'excavació molt gran, fins i tot enorme, no un aeroport. Rebran el préstec dels bancs estatals.
Fan l'excavació, talen prop d'1.5 milions d'arbres, en mouen tants com poden i després ens deixen el negoci i el deute del préstec a nosaltres, l'estat.
Hi ha coses més estranyes. Per exemple, pregunteu al director general de DHMI, es va fer la cerimònia de la inauguració, però es va lliurar el lloc?
S'ha acabat el període de préstec?
DHMI tenia dret a rescindir el contracte?
Si va néixer, hi ha algun home valent a DHMI que pugui rescindir aquesta licitació?
Has dit "no hi ha construcció". Hi pot haver construcció sense projecte? Pregunteu, hi ha projectes aprovats per DHMI?
Hi ha algun projecte dibuixat i menys aprovat?
Quina empresa és l'organització de control d'aquesta gran instal·lació?
S'ha pactat un controlador amb una empresa que aprovarà un projecte tan gran i controlarà la seva qualitat en el plec de condicions?
El cost del nivell rebaixat de 30 metres es traslladarà a Hisenda! Fa anys que estem en aquest estat. Qui farà aquest compte i els diners es transferiran a Hisenda!
La ubicació es va determinar sense les proves de vent de la regió. Fa temps que es fan mesures de vent. Hi havia un pla d'espectacles, si es fes d'acord amb aquest pla, les pistes tindrien vents laterals constantment. Vent fort del mar Negre.
També hi ha el tema de l'espai aeri. Mesureu la distància d'aquest aeroport a l'espai aeri búlgar. Els avions que aterraran utilitzaran sempre l'espai aeri búlgar. Les aproximacions i els retards seran sempre a l'espai aeri búlgar. Si vindran aquí 100 milions de passatgers, com diuen, els diners que els avions que els portin pagaran a Bulgària enriquiran els búlgars. Els búlgars volen diners seriosos de DHMI".
És el cas del projecte més gran del segle.
No us sorprengui si canvia d'ubicació aviat.
En realitat significa "nova licitació".
Però no sé qui voldria això a la "nova Turquia".