Quin serà el destí de la fàbrica de reparació de vagons de Malatya: sempre s'ha parlat, escrit i dibuixat sobre el destí de la fàbrica de reparació de vagons, que ha estat inactiva durant uns 25 anys, però d'alguna manera no es va poder trobar cap solució pel que fa al terreny i als edificis? per valor de milions de lires, cosa que contribuiria a l'economia de Malatya.
La fàbrica de reparació de vagons de Malatya, que pertany a Sümer Holding AŞ i es va acabar l'any 1989, té 72 allotjaments i 6 blocs d'àrea de fàbrica, s'ha deixat podrir durant 25 anys. A més, durant anys, molts polítics i líders d'organitzacions no governamentals van expressar la seva opinió sobre l'avaluació de la fàbrica de reparacions de Wagon mentre van anunciar el projecte al públic.
El fet que la fàbrica no va poder superar la mala sort que no va poder evitar és també objecte de pel·lícules!
Ara, compartim amb vosaltres els desenvolupaments i plans de la fàbrica basats en anys. A més, aquestes idees, suggeriments i projectes que llegireu a continuació són només alguns dels destacats...
17 DE JULIOL DE 2011
El governador de Malatya, Ulvi Saran, va iniciar negociacions amb l'empresa polonesa de vagons Tabor per tal de curar aquesta ferida de Malatya, i Saran va negociar que els polonesos lloguessin la fàbrica de reparació de vagons de Malatya i hi produïssin vagons.
GENER 2012
El gener del 2012 també; Jia Shirui, director general de l'Associació Estatal de Fabricants i Exportadors de Ferrocarrils de la Xina (CNR), i els seus acompanyants van venir a Malatya per inspeccionar la fàbrica de reparació de vagons. Es van celebrar reunions entre el governador de l'època, Ulvi Saran, i la delegació xinesa.
Tanmateix, aquestes negociacions tant amb els xinesos com amb els polonesos no van donar resultats.
JULIOL 2012...
El pla d'ordenació de la Fàbrica de Reparació de Vagons va ser modificat pel Consell Superior de Privatització el juliol de 2012, i la zona propietat de la instal·lació es va canviar a "Àrea d'Indústria i Emmagatzematge".
FEBRER 2013…
Si bé el terreny de la fàbrica i els edificis que s'hi trobaven pertanyien al Ministeri de Transports, primer van ser cedits al Ministeri d'Hisenda per deutes fiscals, després cedits a Sümer Holding, que es troba en liquidació, per tal de ser inclòs en l'àmbit de "privatització", i una part del terreny es va vendre poc abans de l'Administració de Privatització del Primer Ministeri i va ser aprovada per la Presidència.
El termini de presentació de la licitació per a la Fàbrica de reparacions de vagons, propietat de Sümer Holding A.Ş., es va informar el 7 de febrer de 2013.
La zona de la Fàbrica de Reparació de Vagons, les obres de la qual es van aturar l'any 1989 i que s'ha mantingut inactiu juntament amb els edificis que s'han construït des d'aleshores, es va posar a la venda com a 6 immobles independents. La superfície total de 6 immobles es va especificar en 574 mil 680 metres quadrats.
24 de maig de 2013...
Amb les iniciatives del diputat d'Ak Party Malatya, Öznur Çalık, es va decidir transformar l'edifici d'armaris del treballador i l'edifici de la cafeteria de la fàbrica de reparació de vagons en una presó oberta. Per això es va fer la licitació dels projectes d'execució.
Consell Superior de Privatització; Raner İnşaat Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti. per 141 milions 13 mil TL d'una superfície de 78.631,42 metres quadrats en 3 blocs i 148 parcel·les a la zona de la fàbrica de reparació de vagons. Va decidir vendre-la a Sti.
DISCUSSIONS DE LA PRESON...
Una altra polèmica va sorgir sobre aquest desenvolupament. Sobre el tema, l'antic diputat de Malatya del Partit AK, Ali Osman Başkurt, va dir que la fàbrica de reparació de vagons hauria de ser un centre d'alimentació i negocis, no una presó. Başkurt'', fer un lloc que hauria de ser un centre de menjar i negocis és una traïció a Malatya. Qui hagi causat això, o si ho farà, quin sigui el diputat que estigui traint Malatya'', va dir.
El diputat de CHP Malatya, Veli Ağbaba, també va reaccionar davant el fet que la fàbrica es convertirà en una presó.
EL PENSAMENT DE LA PRESÓ S'HA EVIAT...
Tot i el pagament de 2013 TL fet a una empresa privada l'any 95 pel disseny dels projectes d'execució i l'elaboració de l'expedient de licitació, també es va anul·lar el projecte del Ministeri de Justícia.
UN ALTRE SUGGERIMENT; "TCDD"
Una reacció a la venda de la zona de la fàbrica i dels immobles va venir de Şevket Keskin, el president de MESOB. Aquesta vegada es va plantejar una idea diferent i es va opinar que “seria més adient utilitzar aquest lloc per a TCDD”.
Keskin, en la seva declaració escrita, va dir: "Dividir la fàbrica de reparació de vagons en 6 parts separades i vendre-la no és considerar el futur de la Malatya metropolitana. L'àrea de la fàbrica de reparació de vagons és un centre important que s'utilitzarà per a la Malatya metropolitana. Amb el seu estatus metropolità, la Fàbrica de Reparació de Carros s'hauria d'utilitzar com a àrea de servei públic per tal de salvar Malatya del centre de la ciutat únic. Per a això, tots els magatzems, tallers d'explotació i reparació de la Direcció Regional 5a del TCDD, a part de les plataformes de càrrega-descàrrega de viatgers, s'han de traslladar a la Fàbrica de Reparació de Vagons. Amb el trasllat de la 5a Direcció Regional del TCDD, aquesta zona s'hauria d'utilitzar com a zona verda i àrea social.
ANY 2014…
ELS EDIFICIS BUITS HAN ESTAT PROTEGITS PER L'EQUIP DE SEGURETAT DES DE FA ANYS...
Només en els últims 4 anys, s'ha destinat un pressupost de 417 mil TL per a la protecció dels edificis ociosos de la fàbrica. El 2015 d'octubre de 21 es va tornar a celebrar un concurs de seguretat per a la protecció dels edificis de les fàbriques contra sabotatges, robatoris, incendis i saquejos fins a finals de 2014.
PROJECTE “İŞGEM” I “ZONA VERDA” DEL MUNICIPI DE YEŞİLYURT
El projecte de l'àrea de la fàbrica de reparació de vagons va ser dissenyat pel municipi de Yeşilyurt per dur a terme estudis per a petites i mitjanes empreses a través d'İŞGEM.
L'alcalde de Yeşilyurt del districte de Malatya Merkez, Hacı Uğur Polat, va presentar el projecte pel que fa a la transferència de la fàbrica a les empreses dins de l'àrea de 141 metres quadrats al bloc 13, 78.631,42 parcel·les i la transferència del terreny de 720 mil metres quadrats de la fàbrica a Yeşlyurt. municipal com a zona verda, al primer ministre Davutoğlu durant la seva visita a Malatya.
Ara, s'espera amb impaciència si aquest projecte del municipi de Yeşilyurt es farà realitat i si la fàbrica de reparació de vagons superarà aquesta mala sort. Es portarà la fàbrica a Malatya o es parlaran diferents històries durant els propers anys?
Per cert, el procés de desenvolupament pel que fa a l'avaluació de la Fàbrica de Reparació de Vagons no es limita a aquests... Amb el temps, es van fer molts suggeriments per part de polítics i ONG per avaluar la fàbrica i la seva àrea, com ara l'automoció, l'albercoc, la presó, el vagó, etc. indústria de subministrament d'armes, poble logístic. També s'ha suggerit...
Sigues el primer a comentar