Si no construïm el 3r aeroport, no podrem volar enlloc.

21/11/2014 FERROCARRIL, GENERAL, PUNY
  1. Si no construïm l'aeroport, no podrem volar enlloc: Ebru Özdemir va dir: "Si el tercer aeroport no s'acaba a finals de 3, no podrem volar enlloc". Explicant que el procés de construcció de la El tercer aeroport que es construirà a Istanbul continua com estava previst, Ebru Özdemir, president del Consell d'Administració de Limak Investment, va dir: "El món sencer està esperant aquest projecte. Si aquest aeroport no està enllestit a finals de 2017, no podrem volar enlloc. Per això, continuem la nostra feina a tota velocitat. L'enquesta de terra s'hauria d'acabar aquest any, s'acabarà d'aquí a uns mesos”, va dir. Pel que fa a les denúncies sobre l'aeroport, Özdemir va dir: "No podrem construir un aeroport a terra en el període en què una illa s'endinsa al mar. "Em sembla que aquestes declaracions són esbiaixades", va dir.
    Ebru Özdemir va respondre les preguntes després de la reunió d'obertura de l'Institut Limak, que es va posar en servei dins del cos de la Universitat de Pristina per formar personal qualificat per a l'aeroport de Pristina Adem Jashari operat per Limak. Özdemir va dir que, com a grup d'empresa conjunta Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon (OGG), que va guanyar la licitació, també són responsables de tots els processos d'enginyeria del tercer aeroport, Özdemir va dir: "Fem tot el disseny d'acord amb el nombre de passatgers que ens han donat. Estem fent el millor disseny, ja que l'executarem durant 3 anys. El lloc no canviarà, ha anunciat també el ministre”, ha dit. Comentant el fet que és difícil construir un aeroport a la regió perquè el terra està enfangat i l'espai aeri no és adequat per al retorn d'avions grans, Özdemir va dir: "Crec que tots aquests són rumors. Treballem amb NATTS, que fa els sistemes de control de trànsit de Londres Heathrow. A Londres hi ha 25 aeroports, com funcionen junts, com no es toquen els avions? Tot això és una qüestió de càlcul i discussió", va dir. Ebru Özdemir, que també va fer una autocrítica amb les paraules "Potser no ens vam explicar prou", va dir: "El món sencer està esperant aquest aeroport. Es necessita un port perquè els avions gegants puguin aterrar. Aquesta és una inversió molt crítica per al creixement d'Istanbul i Turquia. Aquí només es van trobar 4 milions de metres quadrats de terreny, així que aquí es va decidir”, va dir.
    "La pista està sobre el mar a Hong Kong, el debat és esbiaixat"
    Afirmant que es necessitarà una millora del terreny a la regió, Özdemir va continuar les seves paraules de la següent manera: "Aquest no és l'únic lloc de millora del terreny al món. Penseu en Dubai, van construir illes al mar. L'enginyeria civil ara està molt avançada. Finalment millorarem aquest terreny amb un mètode. L'aeroport de Hong Kong es va construir sobre el mar. La pista és sobre el mar. Trobo que aquestes discussions són una mica esbiaixades. Aquest és el lloc que ens ha donat a la licitació. L'omplirem de material segons les prospeccions del terreny".
    Özdemir va respondre a les preguntes sobre si tenien prou oportunitats per examinar el terreny abans de la licitació: "Es fa un estudi preliminar i es fa una hipòtesi. Aquí, posem l'import de la inversió, els ingressos i el nombre de passatgers que hi haurà en una viabilitat. Per descomptat, hi pot haver desviacions. Vam gastar 40 milions d'euros més del que ens vam calcular a Sabiha Gökçen. El risc aquí és nostre", va dir.
    Sense garantia de tresoreria, assumpció de deute
    Explicant que han començat les negociacions de finançament, Özdemir va dir que es formarà un consorci de bancs públics i nacionals, i que el problema és assumir el deute, no la garantia del Tresor. Regula què passa si es rescindeix el contracte d'assumpció del deute per causes derivades de les empreses adjudicatàries o de l'administració. Quan se li va preguntar com van anar les negociacions en un període en què era difícil trobar fons per a projectes gegants, Özdemir va dir: "Aquest finançament serà en euros, de manera que tant els tipus d'interès són molt baixos com hi ha un interès molt seriós. Europa es troba actualment en el mode de "M'agradaria que es fessin aquestes inversions, però el creixement vindria". No veiem cap problema aquí. Però crec que els tipus d'interès pujaran molt ràpidament en el dòlar. Ho veiem amb Garanti, Yapı Kredi i İş Bankası, però no està del tot clar”.
    Buscant un sistema de bloqueig d'ocells, movent flora
    Destacant que els estudis d'avaluació d'impacte ambiental es fan segons els principis d'Equator i que és una empresa acceptada per creditors estrangers, Özdemir ha explicat que s'han realitzat mesuraments d'ocells des de fa 1 any. “El motiu pel qual hem elaborat aquest informe és per minimitzar l'impacte negatiu sobre el medi ambient. Fa poc vaig aterrar a l'aeroport de Delhi. Estava ple d'ocells. Eren ocells dòcils. Hi ha sistemes de so per dissuadir els ocells. Aquest no és el primer aeroport del món on aquestes dificultats han sorgit", va dir Özdemir, i va assenyalar que van examinar les plantes de la regió i van portar la flora autòctona.
    Ebru Özdemir ha explicat que hi ha una declaració en el plec de condicions que "tots els vols programats es fan des del nou aeroport" i que es decidirà un any abans de l'obertura del nou aeroport si la transició des de l'aeroport d'Atatürk es farà durant la nit o en etapes. Afirmant que 30 mil persones treballen a l'aeroport d'Atatürk i els seus voltants, el president del Consell d'Administració de Limak Investment va afegir que els drets comercials dels propietaris de les botigues estan protegits i que poden contractar treballadors qualificats en àrees com ara la manutenció en terra i la càrrega.
    Institut establert per a personal qualificat a Kosovo
    Limak opera Pristina, el tercer aeroport més gran entre els països que van sortir de Iugoslàvia. L'empresa va dur a terme un projecte de responsabilitat social per satisfer la necessitat de personal qualificat i va establir un Institut Limak dins del cos de la Universitat de Pristina amb el suport de la Universitat Boğaziçi. També s'oferiran oportunitats de pràctiques als estudiants que estudien aquí. Ebru Özdemir va dir que tenen 3 empleats a Pristina, però volen treballar amb operadors portuaris reals que van aprendre la feina a l'escola mentre rejoveneixen aquests empleats. Rector de la Universitat de Boğaziçi Prof. Dr. Gülay Barbarosoğlu va dir: "Va ser un projecte que podria servir de model per a la cooperació indústria-universitat. Com a Boğaziçi, estem duent a terme aquest projecte a l'estranger per primera vegada". El director general de l'aeroport internacional de Limak Kosovo, Haldun Fırat Köktürk, va dir que els joves del país dubten a participar en el programa dient "Ningú que sabem que no ens acceptarà" i que estan intentant superar aquest prejudici. La consultora del projecte Aylin Löle va dir que l'atur juvenil a Kosovo és al voltant del 640 per cent, per la qual cosa hi ha un gran interès en les formacions.
    Noves inversions a Costa d'Ivori i Kuwait
    Limak és un grup d'empreses els actius de les quals arriben avui als 7 milions de dòlars. El grup ha passat recentment a primer pla amb la venda de les seves accions a l'aeroport de Sabiha Gökçen. Ebru Özdemir va dir que el procés de permís continua per a la venda d'accions a socis de Malàisia. Afirmant que només l'administració pública pot canviar el nom de l'aeroport després del canvi de propietari, Özdemir va assenyalar que el nom del tercer aeroport serà determinat per l'administració. Özdemir va respondre a les preguntes sobre el motiu de la venda d'accions explicant els nous plans d'inversió: "Esperem que la cessió de Sabiha Gökçen estigui completada a finals d'any. Vam pagar 3 milions d'euros de lloguer 3 vegades. Segons la xifra donada pels malais, el valor de l'aeroport és de 76 milions d'euros, però encara hi ha un deute de lloguer de 700 milions d'euros per pagar. Amb els ingressos que obtenim d'aquí, tenint en compte l'efecte palanquejament, obtindrem fons per a una nova inversió de 1.7 milions de dòlars. Som desenvolupadors de negocis. Quan creem valor, ens n'adonem i en busquem de nous. Hem de diversificar la nostra producció energètica. D'altra banda, ens centrarem en el tercer aeroport. Estem construint la segona pista al Caire. Vam fer la millor oferta per a la licitació de l'aeroport de Kuwait amb 1.1 milions de dòlars". Özdemir va afirmar que s'expandiran a l'Àfrica en el ciment, un altre sector en el qual se centren, que establiran una instal·lació de producció per 3 milions de dòlars a Costa d'Ivori i que busquen inversions a Moçambic.

Articles Relacionats

Sigues el primer a comentar

deixa una resposta

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà.


*