La línia de tren d'alta velocitat Antalya-Eskişehir està a la nova agenda

La línia de tren d'alta velocitat Antalya-Eskişehir està a la nova agenda: el diputat de l'AKP Antalya Sadık Badak, en la seva proposta al Ministeri de Desenvolupament, va dir: "La línia de tren d'alta velocitat Antalya-Antalya (YHT), que està prevista com a quatre "La línia Baladız s'hauria d'implementar", va dir.

El diputat de l'AKP Antalya, Sadık Badak, va tornar a plantejar la línia de tren d'alta velocitat Antalya-Eskişehir en les negociacions pressupostàries del Ministeri de Foment. Badak va fer una proposta interessant per a la línia Eskişehir-Antalya YHT, que està planificada en quatre etapes, i és de gran importància per a l'economia de la Mediterrània occidental. En assenyalar que Antalya, Burdur i Isparta són regions que es desenvolupen amb els seus propis recursos i creen plusvàlua, Sadık Badak va dir que en termes de velocitat de desenvolupament, Antalya ha desenvolupat potser 2, de vegades 3 vegades la taxa de desenvolupament del nostre país, i que Burdur està juntament amb Isparta en una base de conca. Va dir que va millorar 2 vegades. Recordant el pla d'inversió del tren d'alta velocitat que s'estén al port d'Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya, amb un cost estimat de 9 milions de TL, Badak va assenyalar que és extremadament important completar el projecte des d'Eskişehir fins a Antalya.

'EL FERROCARRIL ÉS UN OBJECTIUS PER AL PORT D'ANTALIA'
Badak va afirmar que quan mirem el moviment de mercaderies i transports a la nostra regió, la finalització d'aquesta línia des de Balediz fins al port d'Antalya és més important que la finalització de tota la línia i va oferir el següent suggeriment: "La mineria de marbre a Afyon-Burdur -Regió d'Isparta, ciment d'Isparta, ciment de Denizli, regió d'Antalya El moviment d'exportació de les fàbriques de ciment i la seva descàrrega per ferrocarril al port d'Antalya és extremadament important. Si la infraestructura d'aquesta es realitza sense ni pensar en la fase d'explotació, el ferrocarril prové del punt que anomenem Baladiz, i bifurca a Isparta i Burdur. Hem de dir que si es construeix una nova línia fins a Baladiz, aquesta línia, que està connectada amb el port deixant el tram de 130 quilòmetres, pot ser operada ràpidament pel sector privat”.