Els treballadors ferroviaris a Adana van marxar contra la privatització: la branca de Gaziantep de la marxa, que es va fer des de 5 branques a Ankara contra les pràctiques de privatització dels ferrocarrils, va arribar a Adana.
La branca de Gazi Antep de la marxa d'Ankara, que va iniciar el Sindicat de Treballadors del Transport Unit des de 5 branques contra la privatització dels ferrocarrils, ha arribat avui a Adana. Després d'arribar a Adana, els treballadors, que van fer una caminada representativa pels rails, van fer un comunicat de premsa juntament amb els treballadors que els van saludar.
En nom del Sindicat de Treballadors del Transport Unit (BTS), el secretari general d'Educació i Organització de BTS, İshak Kocabıyık, va llegir el comunicat de premsa, que deia:
“Avui els ferrocarrils tornem a sortir a la carretera.
Balikesir, Istanbul (Halkalı), Van, Antep i Zonguldak Stations, la nostra marxa que ha començat avui (el 17 de novembre) finalitzarà el 24 de novembre a Ankara, davant la Direcció General de TCDD.
L'avantprojecte de llei sobre la liberalització del transport ferroviari a Turquia, que preveu comercialitzar el servei ferroviari eliminant-lo de ser un servei públic, per mercantilitzar el dret de transport, per permetre que les persones amb diners es beneficiïn d'aquest servei més car i per obrir el camí a l'ús de mà d'obra barata i insegura, va ser portat a l'Assemblea General del Parlament i malgrat la lluita donada pel nostre Sindicat, es va presentar el projecte de llei. Després de ser acceptat pel Parlament, es va publicar al Butlletí Oficial de 1 de maig de 2013 i va entrar en vigor.
En el punt a què s'ha arribat avui, amb els passos fets sota el nom de reestructuració del ferrocarril, iniciat després dels anys noranta, s'ha deixat de banda el funcionament institucional del ferrocarril, que fa 1990 anys, i la direcció del TCDD ha decidit pel mèrit, carrera, servei, èxit, etc. Mesures com aquestes són deixades de banda i esbiaixades, especialment amb la dotació de personal polític, es fan nomenaments incompetents al personal que vol coneixement, experiència i experiència sobre la base del suport polític.
Amb les gestions realitzades per enviar el personal a la jubilació, centenars de personal es van jubilar recentment, mentre que el nombre d'empleats s'ha reduït un 1995% des del 35. Com a conseqüència d'aquesta disminució del nombre d'empleats, s'ha generalitzat la subcontractació en la producció de serveis ferroviaris, i s'ha posat al davant una vida laboral flexible i irregular.
En aquest procés, mentre la seguretat operativa dels ferrocarrils va perdre més que mai credibilitat i es van viure grans accidents mortals, els accidents laborals a les mines, el sector de la construcció, les drassanes, les instal·lacions industrials i les fàbriques es van convertir en assassinats de treball en massa més que en accidents.
Després de la promulgació de la Llei de Ferrocarrils, que té com a objectiu liquidar el TCDD i destruir els drets adquirits dels empleats, en les nostres reunions i reunions amb els directius de TCDD, vam expressar la nostra preocupació pel futur del personal i vam expressar les nostres preguntes sobre si hi haurà alguna acció. ser pres en contra de la voluntat dels empleats, i que no hi ha cap estudi sobre aquest tema i que no li passarà res.Contràriament a aquestes declaracions de l'administració del TCDD, alguns llocs de treball es van tancar, alguns es van fusionar i part del personal nomenats contra la seva voluntat. Finalment; Mentre que 519 persones van ser reubicades contra la seva voluntat sota el nom d'optimització, alguns llocs de treball es van fusionar i tancar.
Impulsada pel poder polític, l'administració del TCDD, a més dels seus enfocaments discriminatoris, està implementant pràctiques per treure'ns els drets un per un.
Les polítiques errònies i esbiaixades implementades per l'administració del TCDD, que és la raó per la qual els ferrocarrils han arribat a aquest punt, ens estan fent víctimes i estem vivint una injustícia. I si no diem parada, aquestes pràctiques continuaran.
Per altra banda;
El pressupost de 2015 del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, en el qual s'organitza el nostre sindicat, es tracta actualment al Parlament. El pressupost que s'està negociant afecta de prop la ciutadania receptora de serveis en l'àmbit del transport i als treballadors públics que treballem en aquestes institucions.
Els pressupostos inclouen diverses decisions del poder polític, de com i de qui es recaptaran els recursos, i per a qui i com es destinaran aquests recursos.
En una declaració recent feta pel ministre de Finances Mehmet Şimşek; Si bé es va afirmar que l'Estat es retiraria de moltes zones i les transferiria al sector privat que les pogués operar de manera més eficaç i eficient en el nou període, es va afirmar que la privatització de centrals de generació d'energia, carreteres i ponts, alguns ports i Les instal·lacions olímpiques i moltes institucions es van planificar a curt termini.
En els darrers 12 anys, quantes institucions econòmiques rendibles al país s'han donat a la capital, els serveis públics bàsics s'han comercialitzat en gran mesura i esdevenen remunerats i no qualificats.
Per això, davant de tots aquests fets, hem pres la decisió de "Caminem en contra de les pràctiques de privatització dels ferrocarrils" per tal de crear opinió pública, informar la societat i mostrar la nostra reacció davant les condicions negatives que ens trobem. .comencem".
Després de la declaració de premsa recolzada pels representants de diferents sindicats i associacions, així com per l'afició d'Adana Demirspor, els ferrocarrils van tornar a aturar les seves protestes per marxar cap a Konya després de caminar una estona sobre els rails.
Sigues el primer a comentar