Privatització de ponts i carreteres El primer trimestre de 2015: mentre s'ha completat la regulació legal necessària per a la privatització de ponts i carreteres, que és la privatització més alta després de Türk Telekom, es seleccionarà un consultor dins de l'àmbit dels estudis de privatització. El model de privatització es decidirà amb el consultor. El procés de privatització començarà els primers mesos del 2015.
Després de la declaració del president Recep Tayyip Erdogan que "el preu ha de ser d'almenys 7 milions de dòlars", s'ha tornat a iniciar el procés per als ponts i les carreteres les licitacions dels quals es van cancel·lar. L'Administració de privatització (ÖİB) triarà un consultor per decidir sobre el model de privatització. Els responsables de l'ÖİB van afirmar que després de l'anul·lació de la primera licitació, l'oferta pública va sortir al primer pla, però també la cessió de drets d'explotació o la privatització de ponts i carreteres agrupant-los segons els seus ingressos es troben entre les opcions. Els buròcrates de l'AP, que intenten determinar el valor de l'oferta pública, intenten satisfer Tayyip Erdoğan amb la xifra a determinar, alhora que volen arribar a una xifra que no fracassés el procés de privatització, és a dir, satisfer el mercat. . Està previst que les autopistes i instal·lacions pertinents de la Direcció General d'Autopistes siguin cedides a una empresa de venda de ponts i carreteres per la modalitat d'oferta pública, en una llei de bosses aprovada al Parlament. En conseqüència, en el marc de la Llei de Privatització, en cas que es decideixi implantar el mètode de venda d'accions, autopistes; Les autopistes i les instal·lacions i béns de manteniment i explotació d'aquestes es cediran a una societat anònima que constituirà l'AP per un període de 25 anys, sense cap cost.
La licitació es va anul·lar
Després dels 6.55 milions de dòlars donats a Türk Telekom, l'oferta més alta per a la privatització de ponts i autopistes, que és la privatització més alta de la història de Turquia, la va donar el consorci dels grups Koç i Ülker, però Tayyip Erdoğan, que era el El primer ministre en aquell moment, va criticar que el valor era baix i la licitació es va anul·lar. El grup d'empreses conjuntes Gözde Girişim, format per Koç Holding i les companyies del grup UEM de Malàisia Berhad-Yıldız Holding, va presentar la millor oferta amb 5,72 milions de dòlars. Nurol Holding AŞ-MV Holding AŞ-Alsim Alarko Instal·lacions industrials i comerç AŞ-Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ-Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group per a la licitació de privatització, que es va celebrar en un sol paquet, amb el mètode d'atorgament del dret d'explotació i durant un període de 25 anys a partir de la data de lliurament real, Koç Holding AŞ-UEM Group Berhad – Gözde Venture Capital Investment Trust AŞ Joint Venture Group i Autostrade Per I'Italia SPA-Duş Holding AŞ-Makyol Construcció Indústria Turisme i Comerç AŞ- Hi va participar Akfen Holding AŞ Joint Venture Group.
Licitació, "Edirne-Istanbul-Ankara Highway, Pozantı-Tarsus-Mersin Highway, Tarsus-Adana-Gaziantep Highway, Toprakkale-İskenderun Highway, Gaziantep-Şanlıurfa Highway, İzmir-Çeşme Highway, İzmir-Çeşme Highway, İzmi-Aydİzmir Highway i Ankara Pont del Bòsfor, pont Fatih Sultan Mehmet i carretera perifèrica, instal·lacions de servei, instal·lacions de manteniment i operació, centres de recollida de tarifes i altres instal·lacions relacionades".
Objectiu d'ingressos de 7 milions de dòlars
A més del preu de privatització que s'obtindrà de la privatització d'autopistes i ponts, s'esperen beneficis com la transferència de tecnologia, l'augment de l'eficiència, la reducció de la sinistralitat, l'estalvi de temps i combustible i la reducció de la contaminació ambiental. Si bé els ingressos anuals d'autopistes i ponts són de 600 milions de TL, es calcula que es poden obtenir un total de 7 milions de dòlars de les licitacions de privatització.
Ingressos de 2013 milions de TL el 724
El 2013, 352 milions 749 mil vehicles van passar per ponts i carreteres a Turquia, i es van obtenir uns ingressos totals de 724 milions 913 mil 161 lires d'aquests vehicles. Amb el nombre de 13 milions 777 mil vehicles que van creuar els ponts del Bòsfor i Fatih Sultan Mehmet, el nombre més elevat de vehicles va passar a l'agost i es van obtenir ingressos de 20 milions 76 mil lires d'aquests vehicles. Si bé el menor nombre de travessies des dels ponts va ser a l'octubre amb un nombre de 10 milions 994 mil vehicles, aquests vehicles van deixar ingressos de 13 milions 875 mil lires. D'altra banda, mentre que la majoria de vehicles van creuar les carreteres a l'agost amb 22 milions 423 mil vehicles, d'aquests vehicles es van obtenir ingressos de 50 milions 472 mil 608 TL. Mentre que al febrer va passar el menor nombre de vehicles amb un nombre de 15 milions 711 mil vehicles, es van obtenir ingressos d'aquests vehicles 39 milions 860 mil TL. Així, 352 milions 749 mil vehicles van creuar ponts i carreteres a través de Turquia, i 724 milions 913 mil lires es van guanyar amb aquests vehicles.
Sigues el primer a comentar