Oposant-se a l'estació de Sirkeci, TCDD guarda silenci amb Haydarpaşa per llogar: el mecànic jubilat Turgay Kartal, que va treballar per als Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) durant 37 anys, va dir que TCDD volia el projecte de transformació de l'estació de Haydarpaşa. Kartal va dir: "TCDD va presentar una demanda contra el municipi de Fatih per la cancel·lació del projecte de l'estació de Sirkeci el 2012. No fa cap so perquè obtindrà beneficis en el projecte de l'estació Haydarpaşa. Si la demanda presentada per l'administració ferroviària contra el municipi de Fatih es tanca abans, hi haurà esperança per a Haydarpaşa. dit.
La Cambra d'Arquitectes d'Istanbul Metropolitan Branch va celebrar una conferència de premsa contra els esforços de privatització de la històrica estació de tren de Haydarpaşa, que es va incendiar el 2010. Turgay Kartal, un mecànic jubilat de TCDD, també va assistir a la reunió.
Kartal, membre de la Cambra d'Arquitectes, va dir que TCDD va signar un protocol amb el municipi metropolità d'Istanbul el 2007. En aquest protocol, Haydarpaşa, Sirkeci, Maltepe, Zeytinburnu i Halkalı Expressant que les estacions de tren amb grans terrenys, especialment les amb grans terrenys, es van transferir al municipi metropolità per tal de preparar projectes de zonificació rendibles, Kartal va dir: "Per a això, IMM ha preparat un pla tant per a Haydarpaşa com per a l'estació de Sirkeci. Els components de Haydarpaşa van demandar el pla de l'estació de Haydarpaşa i la Direcció General de TCDD, que va traslladar aquesta àrea al municipi, va presentar una demanda per a l'estació de Sirkeci. L'expectativa d'uns ingressos de 5 milions de dòlars que tenien previst obtenir en el projecte de l'estació de Haydarpaşa era que els terrenys que pertanyien als ferrocarrils a Sirkeci no sortissin. Perquè el pla era un pla de zonificació per a la protecció de la península històrica de Fatih i l'estació de Sirkeci. A causa de la textura històrica de la zona, no es va poder fer la construcció a l'estació de Sirkeci i els seus voltants. L'estació de Sirkeci s'ha conservat com a centre cultural i museu. L'entorn es va deixar com a espai verd. La ruta suburbana fins a Yenikapı estava reservada per al tramvia de carrer. Quan els diners no van sortir, aquesta vegada l'Administració de Ferrocarrils va presentar una demanda l'any 2012 per suspendre l'execució del pla al seu propi terreny. Va presentar una querella dient que necessitem la zona on hi ha l'estació i el moll del ferri per poder operar trens internacionals, com a justificació. El cas continua. Si aquest cas es conclou abans d'hora, establirà un precedent i una base per a la demanda presentada pel pla de transformació de Haydarpaşa". Ell va dir.
En assenyalar que TCDD, que va presentar una demanda contra el municipi de Fatih, no es va oposar a l'estació de tren de Haydarpaşa, Kartal va continuar de la següent manera: "Perquè hi ha una expectativa de lloguer com a terra. No van sortir diners de Sirkeci. No s'oposa aquí, ja que els diners arribaran als ferrocarrils des de l'estació de Haydarpaşa. Vol un pla de transformació així. Després del procés d'incendi, l'edifici va continuar rebent pluja i neu durant aproximadament un any. Perquè no van poder construir el sostre provisional de seguida. A més de la coberta de l'edifici, durant l'incendi i les posteriors tasques d'extinció també s'han danyat pedres de revestiment exterior i fusteria de fusta. Els que volien protegir l'edifici es van veure atrapats en un dilema. Alguns diuen que sigui quin sigui el restaurant o la cafeteria que vulguin, el sostre ha d'estar intacte i no arruïnat, mentre que altres argumenten que el sostre es pot construir sense una funció comercial".
Sigues el primer a comentar