Coberta de 3 tones fins al 450r pont

27/12/2014 FERROCARRIL, GENERAL, CARRETERA
  1. Coberta de 450 tones fins al pont: la coberta de 450 tones que va ser portada a Garipçe per la barcassa Neta des de Yalova va ser deixada a terra per una grua flotant anomenada GSP Neptun. Una grua sobre erugues de 250 tones a l'obra va portar la coberta al pont. potes de la torre i la va col·locar al moll especialment preparat del pont.
    Durant el procés en què van participar desenes d'enginyers i treballadors, l'operació va començar després de fer el mesurament del vent. Les obres continuen al pont Yavuz Sultan Selim, la construcció del qual va ser iniciada el 29 de maig de 2013 per IC İçtaş-Astaldi JV amb el model de construcció, operació i transferència. Un total de 700 persones, 6 dels quals són enginyers, estan treballant en el projecte, inclòs el tram de l'autopista Northern Marmara. En el projecte, s'ha completat la part de formigó armat dels pilars del pont, el nou any es muntaran les lloses de coberta. També s'han acabat els preparatius per estirar les cordes del pont.
    VAIXELL I GRÚA FLOTANT
    La primera de les cobertes d'acer per on passaran els vehicles pel pont es va col·locar el 26 de desembre de 2014 amb una cerimònia a la qual va assistir el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Lütfi Elvan, per la part europea. Hi ha una operació en què desenes d'enginyers i obrers participen darrere de la construcció de la primera coberta. La primera coberta de 450 metres de llarg i 4.5 tones de pes, fabricada a Altınova, es va portar a Garipçe en alta mar amb una barcassa. Mitjançant cordes d'acer, es connectava a la coberta la grua flotant de més capacitat del mar Negre, que esperava aquí. La grua flotant, que va aixecar la coberta de 450 tones, la va deixar al tram terrestre de l'Obra de Garipçe.
    MESURA DEL VENT FET
    La grua de palets amb una capacitat de 250 tones, instal·lada a l'obra, va portar la coberta fins a les potes de la torre. Posteriorment, la coberta es va col·locar al seu lloc al pont. També es van fer mesures de vent sense col·locar la coberta amb una grua. La primera coberta de 4.5 metres del costat asiàtic també es va portar al lloc de construcció per mar. En funció de les condicions meteorològiques, aquesta coberta també s'instal·larà en els propers dies. En la següent etapa s'iniciarà la instal·lació de cobertes de 870 metres de 24 tones cadascuna. Dins l'àmbit del projecte, es col·locaran un total de 59 cobertes. A mesura que es col·loquin les cobertes, també canviaran les grues utilitzades en el projecte. En les últimes etapes del projecte, s'instal·laran grues especials tant a la coberta com al cable principal. Aquestes grues agafaran les cobertes procedents del mar i les col·locaran al pont.
    OBERT EL 29 D'OCTUBRE
    El pont, que està previst que entri en servei el 29 d'octubre de 2015, és el pont penjant més ample del món amb una amplada de 59 metres. 10 carrils del pont, que tindrà 8 carrils, estaven reservats per a l'autopista i 2 carrils per al sistema ferroviari. La seva longitud total és de 2 mil 164 metres amb les seves obertures laterals. En el projecte s'utilitzaran un total de 121 mil quilòmetres de cable. Aquesta xifra significa que els cables són prou llargs per viatjar pel món 3 vegades. Amb el tercer pont continuen les obres d'autovia de 95 quilòmetres. Actualment, aproximadament el 70 per cent dels treballs d'excavació s'han completat. S'han completat 41 milions de metres cúbics dels 22 milions de metres cúbics de farciment que es preveu construir en el projecte. El projecte inclou 35 viaductes, 106 passos inferiors i 2 túnels.

Articles Relacionats

Sigues el primer a comentar

deixa una resposta

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà.


*