Connectarà 4 grans ciutats: És hora de pressionar pel pont del tren d'alta velocitat al Golf: Per ser sincers... Ens vam emocionar quan vam llegir les declaracions del ministre de Transports, Lütfi Elvan, al Diari Dünya.
Perquè ...
Mentre explica que el pont penjant més llarg del món es construirà sobre els Dardanels, el ministre Elvan diu, per tal de combinar les noves xarxes d'autopistes que es construiran i permetre que els camions que vinguin d'Anatòlia arribin a Europa sense entrar a Istanbul:
“El projecte d'obra d'aquest pont s'ha acabat. He donat instruccions als meus amics per passar una línia de ferrocarril per aquest pont. El projecte s'està revisant".
Llegint aquestes línies, els darrers 5 anys van cobrar vida als nostres ulls.
Lluita…
Va començar amb l'addenda creada per Necati Şahin l'any 2009, quan era el president de la Cambra d'Enginyers de Camins. Binali Yıldırım, que era el ministre de Transports de l'època, havia retirat les línies ferroviàries del pont del Golf com a conseqüència de la seva sol·licitud perquè el consorci, que va emprendre la construcció, va augmentar el cost.
L'eliminació de la línia de ferrocarril del pont, per descomptat, reduirà el cost, però és un fet que el projecte del tren d'alta velocitat entre Bursa i Istanbul també va caure al mar.
Considerant que ...
Com a president de l'IMO, que va portar el tema a l'ordre del dia, Şahin va advertir:
"El terreny a la regió de Mekece, per on passarà el tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul, és problemàtic. Si aquesta línia està connectada al pont a través de Yenişehir, serà més curta i segura".
També va afegir:
"El projecte del tren d'alta velocitat Izmir-Istanbul definitivament sortirà a primer pla algun dia. El pont de la badia també és important per a aquest projecte".
En una etapa posterior, fins i tot em va recordar el tren d'alta velocitat entre Istanbul i Antalya.
En aquest procés...
Quan el ministre de Treball i Seguretat Social, Faruk Celik, va traslladar la qüestió al primer ministre de l'època, Recep Tayyip Erdogan, s'havia compromès a "construir un segon pont per al ferrocarril si fos necessari".
Ara és…
Erdogan, que va dir que es podria construir un pont per al ferrocarril si fos necessari i va donar instruccions sobre la viabilitat, dirigeix avui el país com a president. Faruk Celik continua amb el seu deure. Al lloc de Binali Yıldırım, hi ha Lütfi Elvan, a qui va afegir una línia de ferrocarril al pont de Çanakkale.
Bé…
L'oportunitat d'una línia de ferrocarril fins al pont de la badia ha desaparegut, però tenim l'oportunitat d'un pont ferroviari separat per davant.
El motiu és evident...
El tren d'alta velocitat, que arriba d'Ankara a Eskişehir a una velocitat de 250 quilòmetres, baixa a 50 quilòmetres entre Bozüyük i Bilecik en alguns llocs, i el nombre de viatges és molt inferior al previst.
En aquest sentit…
Sembla que ha arribat el moment de pressionar pel pont ferroviari cap a la badia.
A més…
El destí del tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul, la línia Istanbul-Bursa i el projecte del tren d'alta velocitat Istanbul-Izmir, que està a l'ordre del dia, rau en aquest pont.
També és un gran avantatge tenir al pont un ministre de Transports que sustenta la línia del ferrocarril.
Aquesta oportunitat no s'ha de perdre.
Font: Ahmet Emin Yılmaz
Sigues el primer a comentar