El ferrocarril Una, que uneix Bòsnia amb el mar Negre i l'Adriàtic, busca els seus vells temps

El ferrocarril Una, que uneix Bòsnia amb el mar Negre i l'Adriàtic, busca els seus vells temps: aquest ferrocarril, que va rebre el nom d'"Una" perquè passa per sobre del canó del riu Una, entra i surt de la Bòsnia-Hercegovina-Croàcia. voreja set vegades en aquesta ruta.

El "Ferrocarril Una", que antigament era dens i connecta Bòsnia i Hercegovina amb el mar Negre i l'Adriàtic, vol recuperar la importància que havia tingut abans.

El ferrocarril Una, que passa per la ciutat de Bihac, al nord-oest de Bòsnia i Hercegovina, és conegut com la ruta ferroviària que connecta el nord i el sud del país, amb una mitjana de 60 trens al dia amb Sarajevo, Zagreb i moltes ciutats europees. .

Tot i que els trens de passatgers es van utilitzar durant un temps al ferrocarril, alguns dels quals es van renovar després de la guerra al país entre 1992 i 1995, l'Una Railway va estar tancat als trens de passatgers a partir de l'1 de desembre de 2012. El ferrocarril d'Una s'ha convertit en una ruta local amb només uns quants trens de mercaderies circulant avui.

Mentre que l'estació de tren de Bihac, que antigament era esperada per desenes de passatgers i on la densitat no faltava, avui està abandonada, l'únic que funciona a l'estació és el rellotge que encara indica l'hora amb precisió.

Tenint l'oportunitat de viatjar al Ferrocarril d'Una, on ja no s'utilitza el tren de viatgers, l'equip d'AA va viatjar des de Bihac fins a Martin Brod, per aquesta carretera que s'ha tornat nostàlgica a més de veure les magnífiques belleses naturals.

Cevad Muyagic, el conductor del tren de passatgers, va dir a l'Agència Anadolu (AA) que volia que el ferrocarril Una tornés als seus vells temps.
Explicant que el ferrocarril Una era "tot" de la regió, Muyagic va dir: "El ferrocarril Una va significar la vida per a nosaltres. Era més fàcil viure, educar els nostres fills i guanyar diners mentre funcionava el ferrocarril. La reutilització del ferrocarril facilitarà la vida dels ciutadans que viuen aquí", ha dit.

Aquest ferrocarril, anomenat "Una" perquè passa per sobre del canó del riu Una, entra i surt de la frontera Bòsnia-Hercegovina-Croàcia set vegades en aquesta ruta. Tot i que uns 17 quilòmetres del ferrocarril passen per Croàcia, no hi ha ni xec ni senyal que el tren o el seu contingut hagin entrat a Croàcia, és a dir, a la Unió Europea (UE).

EL FERROCARRIL ARA ÉS COM MOR
El gerent de l'estació de Martin Brod, Almir Muyic, va afirmar, en canvi, que pel ferrocarril van passar 80 trens, on els trens de passatgers i mercaderies abans estaven incomplets, en alguns dies en el passat, i que el ferrocarril avui està com mort.

Emfatitzant que el ferrocarril és especialment important a causa dels trens que van a Croàcia i Sèrbia, Muyic va dir: "Aquest ferrocarril va ser una vegada una ruta de trànsit per a nosaltres. Ara res, com mort. Sense trànsit, sense congestió. No només nosaltres com a empleats, sinó també els passatgers trobem a faltar l'Una Railway. Una Railway pot ser de gran importància per als ferrocarrils i l'economia de Bòsnia i Hercegovina.
El director de Bihac de la Federació de Ferrocarrils de Bòsnia i Hercegovina, Samir Alagic, també va declarar que l'Una Railway va transportar 1.5 milions de tones de càrrega amb una mitjana anual d'4 milions de passatgers durant els seus anys d'activitat.

Afirmant que la ruta, que es va obrir al transport el 25 de desembre de 1948, va facilitar el transport a Croàcia, Alagic va declarar que no hi hauria cap problema a reobrir la part del ferrocarril Una dins les fronteres de Bòsnia i Hercegovina al trànsit de passatgers.

Alagic va afegir que almenys es poden organitzar viatges turístics entre Bihac i Martin Brod.