Aquesta vegada, es van oblidar del desplaçament de la infraestructura del projecte del tramvia d'Esmirna.

Aquesta vegada, es van oblidar del desplaçament de la infraestructura del projecte del tramvia d'Esmirna: el municipi metropolità d'Esmirna va afegir-ne un de nou al seu oblit en els projectes de metro i New Fairground. Mentre s'estava licitant el projecte del tramvia, es va revelar que els desplaçaments d'infraestructures dels recorreguts per les quals passarà la línia no estaven inclosos a l'expedient de licitació.
El municipi metropolità d'İzmir, que va obrir la línia Üçyol-Üçkuyular del metro sense un sistema de detecció i extinció d'incendis i es va saltar el transport de línies d'alta tensió en la construcció del nou recinte firal a Gaziemir, aquesta vegada amb Üçkuyular. KarşıyakaS'ha oblidat d'incloure els desplaçaments d'infraestructures a l'expedient de licitació de les 2 línies de tramvia separades que es preveu construir a . Municipi metropolità d'Esmirna, amb el tramvia Konak amb 12.6 parades, amb una longitud de 19 quilòmetres, que es construirà com a complement al sistema de metro al febrer, i 9.7 parades amb una longitud de 15 quilòmetres. Karşıyaka Amb la construcció de la línia del tramvia, havia fet una licitació per al subministrament de 38 vehicles i recanvis que funcionaran en aquestes dues línies. Tanmateix, després que la decisió de la comissió sobre la licitació de construcció del tramvia fos notificada a les empreses, la licitació es va traslladar al CCG amb l'objecció formulada l'últim dia pel consorci Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna. Després de la desestimació d'aquesta al·legació del consorci Espanya-Polònia per part del GCC, es va finalitzar el procediment de licitació i es va convidar a contractar la primera empresa avantatjosa; Les signatures es van signar dins del termini legal i a principis de juliol, Gülermak Ağır San. Ins. i Com. A.Ş. va ser lliurat al lloc. Però en el temps transcorregut, ni Üçkuyular- Halkapınar ni Karşıyaka Es va colpejar un picot per a la construcció del Tramvia.
DESPRÉS RECORDAT
La investigació d'Egeli Sabah va revelar l'escàndol subjacent al retard: mentre el municipi metropolità d'Esmirna licitava les dues línies de tramvia, s'ha oblidat d'incloure a l'expedient de licitació els desplaçaments d'infraestructures a les vies per on passarà la línia. En aquest cas, la feina que s'hauria d'haver fet abans de la licitació es va deixar a la post-licitació. Enviant una carta a empreses proveïdores de serveis d'Internet mitjançant cables subterranis de fibra òptica, així com a organitzacions d'inversors com TEDAŞ, TELEKOM i İZSU, el municipi metropolità va preguntar si hi havia inversions en infraestructures que es creuen amb la ruta per on passarà la línia del tramvia. Aleshores, es va demanar a les empreses que incorrin costos pel desplaçament de les inversions en infraestructures que es creuen amb la línia del tramvia. Com a tal, la construcció de la línia no es va poder iniciar tot i el lliurament del solar. Era una qüestió de curiositat com cobrir les despeses addicionals per desplaçaments. El municipi metropolità d'Esmirna presentarà una nova licitació per a les obres de desplaçament o inclourà els costos de desplaçament al projecte augmentant l'estimació. L'augment de l'exploració del municipi metropolità d'Esmirna abans de l'inici del projecte, d'altra banda, pot causar problemes en cas d'una producció imprevista en el futur. Si el Municipi Metropolità omple l'augment del 20 per cent d'exploració, haurà de trucar a la porta del Consell de Ministres per segona vegada en aquest projecte, com a la línia Üçyol-Üçkuyular del metro. Tots aquests processos, com en molts altres projectes, poden provocar que el projecte del tramvia no s'acabi en el termini estipulat.
QUINA RUTA SEGUIR
La línia del tramvia Konak, que començarà al costat del mercat a la plaça Fahrettin Altay, està previst que funcioni a intervals de 3 minuts durant les hores punta i a intervals de 4-5 minuts durant la resta de períodes de temps. Seguint el carrer Martyr Major Ali Official Tufan, on hi ha l'Agència Tributària, la línia que portarà a la platja anirà paral·lela al trànsit rodat, que és de 3 sortides i 3 arribades, des del costat del bulevard Mustafa Kemal Sahil on es troben les residències. estan ubicats i sense cap intervenció a la carretera. La línia de tramvia, que passarà des del costat de la carretera fins al bulevar Gazi, passant per sota del pont de vianants davant del municipi metropolità d'Esmirna i el moll de Konak a Konak, entrarà al carrer Şehit Fethi Bey i utilitzarà la ruta juntament amb el trànsit rodat des de Konak. aquí. Seguint la plaça Cumhuriyet, la línia anirà fins al bulevar Şehit Nevres i des d'allà fins al bulevar Şair Eşref. La línia del tramvia es dividirà en dos com a sortida i arribada aquí. La línia, que continuarà d'aquesta manera fins a la plaça Vahap Özaltay, tornarà a fusionar-se prop de l'estació d'Alsancak. La línia de tramvia, que va al carrer Şehitler seguint el Gar, acabarà al magatzem Halkapınar del metro d'İzmir.
TRAMIA KARSIYAKA
Alaybey-KarşıyakaLa línia de tramvia, que està prevista amb 9.7 parades i 15 vehicles a la ruta de 17 quilòmetres entre Mavişehir, funcionarà com una línia doble en forma d'anada i tornada. Karşıyaka El tramvia començarà des d'Alaybey, des de la costa fins al moll de Bostanlı, i després seguirà İsmail Sivri Sokak, Şehit Cengiz Topel Street, Selçuk Yaşar Street i Cahar Dudayev Boulevard per arribar a l'estació suburbana de Mavişehir al costat de les instal·lacions del magatzem İZBAN Çiğli. En l'àmbit del projecte Karşıyaka Es preveu un pas superior o inferior per connectar el moll i el basar. La línia de tramvia oferirà trasllats a İZBAN, ferris i autobusos.