La decisió d'absolució en el cas Pamukkale Express va ser confirmada pel Tribunal Suprem: l'absolució del 9r Tribunal Superior de Penal de Kütahya va ser confirmada pel Tribunal Suprem d'Apel·lacions en el cas presentat sobre l'incident que va provocar la mort de 21 persones i la lesió. de 1 persones com a conseqüència del descarrilament de Pamukkale Express a Kütahya. La Sala 12a Penal del Tribunal Suprem d'Apel·lacions va desestimar l'objecció a la decisió judicial de no culpa dels acusats pel que fa a l'acte imputat, i va decidir per unanimitat mantenir les disposicions relatives a l'absolució.
L'incident va tenir lloc entre Kütahya Çöğürler i Değirmenözü el 27 de gener de 2008 cap a les 02:02. Pamukkale Express, número 71322, que va fer l'expedició Eskişehir - Afyon sota la direcció del mecànic Bülent Özgül i el segon mecànic Erdinç Kirit, va ser bolcada com a conseqüència del trencament dels rails, 9 dels nostres ciutadans van perdre la vida i 21 dels nostres ciutadans. estaven ferits.
Arran de la investigació realitzada per la Fiscalia de Kütahya sobre l'incident, es va interposar una demanda davant el Jutjat Penal 1r de Kütahya. S'ha vist que els informes de més d'un perit presentats al jutjat durant el judici eren contradictoris entre ells pel que fa als culpables de l'accident.
Davant dels informes pericials contradictoris, el jutjat va intentar obtenir novament un informe per tal d'eliminar aquestes contradiccions i esclarir l'incident. Tots els informes pericials apuntaven que un forat de cargol invisible en un dels rails, que es podia produir en aquests materials, va provocar l'accident. En alguns dels informes contradictoris s'afirmava que aquesta esquerda no s'observava ni s'avaluava el risc d'accident, i s'afirmava que la culpa era dels acusats.
Com a resultat, s'ha obtingut l'informe a càrrec de dos professors titulars i un professor ajudant. En el darrer informe, que es va obtenir durant la discussió d'informes contradictoris i l'eliminació de contradiccions, que s'havia de mantenir superior, s'afirmava que no era possible que els acusats veiessin aquesta escletxa. En l'informe elaborat per tres acadèmics, s'afirmava que "Ningú no pot ser culpable de l'accident, quan s'avaluen la forma i les característiques de l'accident, la intencionalitat i la negligència no tenen cap culpa ni responsabilitat, no és possible determinar l'accidental i causa predeterminada de l'accident, i la predicció de l'accident és causada per una causa que no es pot prevenir".
A judici de la Fiscalia, es va indicar que tots els processats havien de ser absolts per separat per inexistència de culpa, a partir d'aquest informe, que s'hauria de considerar superior, en incloure les determinacions del perit. A més, s'ha opinat sobre la decisió de retornar a l'Administració Ferroviària les peces de ferrocarril inscrites en garantia i les garanties abonades pels demandats als demandats. D'acord amb l'opinió de la fiscalia, el tribunal va decidir absoldre cadascun dels acusats per separat.
L'advocat Salih Ekizler, advocat del Sindicat de Treballadors del Transport Compost, va assumir la defensa en el cas davant el Tribunal Superior Penal 1r de Kütahya. Tot i que la petició d'intervenció va ser rebutjada pel tribunal, l'advocat Ciutadà Hakan, assessor jurídic de l'Associació de Solidaritat i Assistència del Personal de Construcció i Explotació Ferroviària (YOLDER), i Ozden Polat, president de YOLDER, també van seguir de prop el procés de judici.
La decisió d'absolució del Tribunal Penal 1r de Kütahya va ser apel·lada pels participants pel càstig dels acusats. La Sala 12a Penal del Tribunal Suprem d'Apel·lacions, on es va tractar el cas, va desestimar l'objecció a la decisió judicial que els acusats no tinguessin faltes en l'acte imputat, i per unanimitat va decidir mantenir les disposicions relatives a l'absolució. La decisió sobre l'absolució de nou empleats de TCDD, inclosos els membres de YOLDER Hasan Uğur, Tarık Yalçın i Mustafa Kurnaz, es va confirmar i finalitzar.
Sigues el primer a comentar