L'augment del transport a Esmirna afectarà més el salari mínim.

L'augment del transport a Esmirna afectarà més el salari mínim: l'augment del transport que activarà el Metropolitan afectarà les famílies que més viuen amb el salari mínim. El cost mensual d'una família amb dos empleats augmentarà d'almenys 296 lires a 334 lires.

Tot i que l'augment del transport, que va passar a la velocitat del jet des de l'última sessió del Consell Municipal Metropolità d'Esmirna, va afectar una gran part de la societat, va afectar sobretot a les famílies que viuen amb el salari mínim. Segons l'antiga tarifa, el cost mensual del viatge d'una família de 4 persones, on treballen ambdós cònjuges, serà d'almenys 296 lires, mentre que a la nova tarifa serà d'almenys 334 lires. Mentre que els preus de les refineries del cru van caure al nivell més baix dels últims 5.5 anys a tot el món, l'augment del transport realitzat pel municipi metropolità d'Esmirna en transport públic va provocar una reacció. Mentre els ciutadans es van rebel·lar contra la pujada, que oscil·lava entre el 9 i el 12 per cent, van reaccionar al Metropolitan a les xarxes socials. D'altra banda, l'augment de la tarifa, que entrarà en vigor a partir de l'1 de gener de 2015, va ser acceptat al parlament per majoria de vots dels parlamentaris de CHP i MHP, en contra dels vots de rebuig dels membres del consell del Partit AK. Avaluant l'augment del transport públic com una injustícia per als residents d'Esmirna, el vicepresident del grup del Partit AK del Parlament, Bilal Doğan, va dir: "Kocaoğlu està pagant als ciutadans pel fracàs. ESHOT continuarà incorrent en pèrdues. I això ho reflectirà al públic de tant en tant fent un augment. Aquestes pèrdues de drets no s'han de reflectir a Esmirna. ESHOT es gestiona sense èxit. Aquesta política és una injustícia. Kocaoğlu és responsable d'aquest fracàs. En nom de la gent d'Esmirna, diem que no a aquesta excursió i convidem el municipi metropolità a actuar com a municipi social i convidem l'alcalde Kocaoğlu a retirar aquesta excursió". Tocant els serveis de la via d'autobús al punt de transport públic, Doğan va dir: "Una vegada més, els viatges per via en transport no es fan a temps. Per tant, els passatgers esperen durant molt de temps els vehicles de transport en una posició desfavorida. Per exemple, un autobús que ha d'arribar a l'última parada en 20 minuts des del punt de partida només pot arribar a la destinació en 40 minuts amb aquest sistema. "El trànsit de la ciutat s'ha convertit en un malson", va dir.