Es fabriquen automòbils domèstics, però no hi ha "perdó" per això: Toyota Pazarlama ve Sales A.Ş. El conseller delegat, Ali Haydar Bozkurt, va afirmar que el document d'estratègia d'automoció no va crear l'impacte imaginat i que esperen reformes més efectives en el nou document d'estratègia perquè Turquia es converteixi en la base de producció d'automòbils.
En assenyalar que el nou document s'hauria de discutir amb més detall, Bozkurt va dir: "Reunint-ho tot en termes de conscienciació de qualitat i logística, dic que no hi ha cap candidat tan fort com nosaltres ni a Europa, ni a Rússia, ni a la Orient Mitjà. "No ens hem de perdre això", va dir.
En assenyalar que Turquia pot produir un automòbil nacional fins al més mínim detall amb els seus propis mitjans, Bozkurt va assenyalar que s'està discutint si es tracta d'una idea econòmica o no. Bozkurt: “No és impossible, però hem de ser realistes. Aquest negoci és una inversió tan gran que no hi pot haver "perdó". "Estem parlant de milers de milions de dòlars d'inversió", va dir.
No hauria de baixar de 850 mil
Bozkurt també va destacar els alts impostos a Turquia i va dir:
“Si no hi hagués un impost especial sobre el consum i només es pagués l'IVA com a Europa, un cotxe de 50 lires passaria a 35 lires. En aquest escenari, el potencial de Turquia és d'almenys 1.5 milions. No hem de caure massa per sota del mercat de 1-850 mil, si no 900 milió. Quan el mercat turc comenci a superar el milió d'unitats, les marques amb producció a Turquia consideraran produir models addicionals. "Fins i tot per a les marques que no tenen inversions a Turquia, Turquia començarà a aparèixer com a centre de producció".
Sigues el primer a comentar