Izmit Tram transportarà 16 mil passatgers al dia

El tramvia d'Izmit transportarà 16 mil passatgers al dia: el tramvia previst per construir-se a Izmit es va discutir a la reunió celebrada a KOTO. En el discurs d'obertura de la reunió, el president de KOTO, Murat Özdağ, va dir: "El tramvia alleujarà la ciutat amb la seva capacitat de 16 mil passatgers per dia".
La reunió titulada "Parlem del tramvia", que es va organitzar per discutir les contribucions del projecte del tramvia que implementarà el municipi metropolità de Kocaeli entre Sekapark-Terminal d'autobusos, a la vida, l'economia i el comerç de la ciutat, es va celebrar al Kocaeli. Sala de la Cambra de Comerç (KOTO). Mentre que el secretari general metropolità, Prof. Dr. Tahir Büyükakın, va donar informació detallada sobre el tema, els participants també van expressar les seves opinions. Van assistir el vicepresident provincial de l'AKP, Mehmet Uzunoğlu, el president de la Cambra de Conductors de Minibus de Kocaeli, Mustafa Kurt, el president de l'Associació de Terminals d'Autobusos, Halil Baylam, el president de la Sucursal de la Mitja Lluna Roja, Muzaffer Şişmanoğlu, els administradors del municipi metropolità, els membres de l'Assemblea de KOTO i els residents d'Izmit interessats en el tramvia.
EL NOM D'AKÇARAY POT CANVIAR
El president de KOTO, Murat Özdağ, en el seu discurs d'obertura de la reunió, va dir que pensava que el projecte del tramvia aportaria un gran benefici a la ciutat. Özdağ va dir: "També hem de renovar-nos. "Hem d'intercanviar idees sobre temes que preocupen a la ciutat", ha dit. Secretari General Municipi Metropolità Assoc.Prof.Dr. Tahir Büyükakın va afirmar que veuen els fluxos de trànsit amb models informàtics, però la gent del camp s'hauria de tocar: "Explicaré l'alternativa que hem escollit, però rebrem les vostres opinions i crítiques. Es té en compte el recorregut del tramvia, el nombre de viatgers que transportarà, l'estructura del terreny, el cost de construcció, les expropiacions i altres dificultats. No és el sistema ferroviari de l'AKP. S'ha donat el nom Akçaray, es pot canviar si es vol, el seu nom està obert a discussió. Transportarà 16 mil passatgers al dia. El nombre de passatgers augmentarà amb els anys amb rutes addicionals. El 2040 es transportaran 139 mil passatgers. “El valor dels edificis dels carrers per on passarà el tramvia augmentarà”, ha dit.
CONNEXION AL PONT DE LA JUSTICIA
Afirmant que després que l'edifici de la Governació sigui enderrocat, el municipi metropolità utilitzarà sis aparcaments i la part superior com a aparcament, Büyükakın va donar la següent informació: "Les obres començaran al pont de la Justícia abans que surti el tramvia. La connexió es farà en el nou projecte; No girarà gaire al pont. Torna, pare meu, torna, que s'aixecarà. Protegim els arbres que són patrimoni cultural. Allò que es pot moure es mou. 5 edificis, inclòs Telekom, seran expropiats a la zona del Banc Central. El carrer Şahabettin Bilgisu estarà tancat al trànsit. "La construcció del tramvia s'acabarà d'aquí a 1.5 anys". Büyükakin. A la pregunta "Es pot cremar el centre comunitari i crear una nova zona?", ha contestat: "És un edifici registrat. "Es restaurarà", ha contestat, i ha afegit que el tema de l'aparcament també està entre els problemes prioritaris. "La cruïlla del pont de la Justícia ja està ocupada. Podem treballar per sobre del grau? A la pregunta, Büyükakın va respondre que podria passar no a curt termini, sinó a llarg termini.
ES POT ESTRENAR A UMUTTEPE?
Büyükakın va dir: "El tramvia no és una solució a llarg termini, hi hauria d'haver una línia de metro des del centre de la ciutat fins a Umuttepe amb un sistema de tren lleuger que comença des de Yarımca. Büyükakın va dir: "Tenim un treball de línia similar. 32 quilòmetres de llarg. S'estan duent a terme treballs de transport des del Golf fins a Cengiz Topel. El metro és una cosa, el tramvia és una altra. "Hem de fomentar el transport públic", va dir. En resposta a les crítiques que les entrades i sortides de 42 Evler i Sanayi seran bloquejades amb nous projectes de transport, Büyükakın va dir: "El sistema ferroviari pesat s'està considerant dins de l'obra del metro. "Som conscients de la regió", va dir.
OPINIÓ DE KURT-BÜYÜKAKIN
Mustafa Kurt, president de la Cambra de Conductors de Minibus Urbans i Autobusos, també va revelar els seus propis problemes: “Els conductors de minibusos són els més victimitzats. No era l'hora del tramvia. En comptes d'expropiar tant, seria millor que s'instal·lessin vehicles de gas natural. Els comerciants haurien de participar en el projecte del tramvia. "El metro seria millor", va dir. En resposta a Kurt, Büyükakın va dir: "Diem que compreu un autobús, però ells no. Diem que ens fem socis d'Ulasim A.Ş., però no ho fan. No volem que els nostres comerciants es vegin perjudicats, així que no fem cap pas. Les enquestes mostren que la gent no està satisfeta amb el transport públic en aquesta ciutat, les mateixes enquestes es fan des de fa 10 anys. Hem de canviar el transport públic. Hem endarrerit 200 dies la compra de 15 autobusos de gas natural. Els vam esperar per agafar un autobús; Per això ho vam retardar”, va dir.