3. El pont serà el pont més llarg del món amb un sistema ferroviari

El 3r pont serà el pont més llarg del món amb un sistema ferroviari: la construcció del 2013r pont amb un cost de 3 milions de dòlars va començar el 3 i la construcció de les torres arribarà als 3 metres des de la fundació a l'Anatolia. lateral i 318 metres al costat europeu a la part del 322r Pont del projecte de l'autopista de Màrmara del Nord s'ha completat.
Dues de les cobertes d'acer per on passaran vehicles i trens des del 3r pont del Bòsfor, que s'anomenarà Yavuz Sultan Selim, van ser portades per mètode marítim i col·locades a la secció fins al fons de la torre. Aleshores s'estendran un total de 60 cobertes entre les dues torres.
GRANS REACCIONS
Els arbres tallats al llarg del traçat del pont i dels camins de connexió atrauen la reacció dels ecologistes. Els grups, encapçalats per la Defensa Forestal del Nord, defensen que un cop s'obri la zona a l'accés, s'anirà obrir a la construcció i la matança forestal augmentarà de manera exponencial. Els ecologistes també argumenten que a causa de la manca de viaductes i túnels per reduir el preu de la construcció, els hàbitats naturals es dividiran i s'acabarà la vida salvatge de la regió. A més, s'argumenta que la ramaderia, especialment als voltants d'Arnavutköy, Çatalca, s'interromprà pel trànsit que es produirà, els animals s'estressaran i la construcció posarà fi a la ramaderia a la regió. Aquestes reflexions també estan escrites en els informes dels empleats de la Direcció Provincial d'Agricultura d'Istanbul, que van ser derivats al ministeri. Tanmateix, la construcció, que soscava el dipòsit d'oxigen d'Istanbul, continua malgrat tots els inconvenients ambientals, decisions judicials i objeccions, i sembla que s'acabarà.
SERÀ EL PONT SUSPÉS MÉS LLARG DEL MÓN AMB SISTEMA DE FERROCARRIL
Quan es completi el 3r pont d'Istanbul amb una amplada de 59 metres, s'emportarà el títol del pont més ample del món. La longitud del pont de 8 carrils sobre el mar serà de 2 metres, com a autopista de 10 carrils i ferrocarril de 1.408 carrils. La longitud total del pont és de 2.164 metres. Amb aquesta característica, el pont serà el pont penjant més llarg del món amb un sistema ferroviari. L'alçada de la torre al poble de Garipçe, al costat europeu, arribarà als 322 metres, i l'alçada de la torre al tram Poyrazköy al costat anatolià arribarà als 318 metres. El 3r pont serà el més gran del món amb la seva alçada de peu. El sistema ferroviari del pont durà des de Edirne fins a Izmit. L'aeroport d'Atatürk, l'aeroport Sabiha Gökçen i el tercer aeroport, que està en construcció, també estaran connectats entre si amb el sistema ferroviari que s'integrarà amb Marmaray i el metro d'Istanbul. L'autopista Northern Marmara i el 3r pont del Bòsfor es construiran amb el model "construeix, opera, transfereix". L'operació del projecte, que té un valor d'inversió de 3 milions de dòlars, inclosa la construcció, la portarà a terme IC İçtaş – Astaldi JV durant un període de 3 anys, 10 mesos i 2 dies, i aquest període finalment es lliurarà. al Ministeri d'Accés.
QUÈ S'HA FET FINS ARA?
Segons la informació rebuda de la Direcció General d'Autopistes, 3 milions de m49,1 d'excavació en moviment de terres, en l'àmbit de les obres d'obertura de traçat i cartografia realitzades fins ara en les obres realitzades en l'àmbit de la Màrmara Nord (incloent-hi la 3a). Projecte d'autopista del pont del Bòsfor), treball del tram Odayeri - Paşaköy, 72%), 21,5 milions de m3 d'ompliment (realització 53%) es van dur a terme. S'han acabat 102 embornals, 6 passos inferiors i 1 pas superior. La producció de formigó armat es realitza en 31 viaductes, 20 passos inferiors, 29 passos superiors i 35 embornals. A més, continuen treballant els túnels de Riva i Çamlık. Els portals d'entrada i sortida de Riva i de sortida de Çamlık s'han completat, la construcció del túnel continua en diverses etapes.