El cost de substitució del ferrocarril Atici, Palu-Genc-Muş de CHP va augmentar

El cost de substitució del ferrocarril Atici, Palu-Genç-Muş de CHP va augmentar: el diputat de Mersin del Partit Popular Republicà (CHP) Aytuğ Aıcı, en el seu comunicat de premsa; Els diners del govern es van donar a la nació mitjançant la construcció de 1 preses anomenades Kale-2, Kale-1, Beyhan-2 i Beyhan-4 al riu Murat que passa per Bingöl, donant una llicència a una empresa per generar electricitat a partir d'aquestes preses, i fer un acord d'ús de l'aigua i sol·licitar una llicència.Afirmava que s'eliminaven altres empreses que ho feien.
Afirmant que el cost de construcció dels ferrocarrils que estaran sota la presa es va carregar a TCDD amb un article col·locat a la llei de bosses el 2008, Aıcı va dir en el seu comunicat de premsa: "El govern té quatre unitats anomenades Kale 1, Kale 2, Beyhan. 1 i Beyhan 2 al riu Murat passant per Bingöl, atorga una llicència a una empresa per construir una presa i generar electricitat a partir d'aquestes preses i fa un acord d'ús de l'aigua. El primer acord de llicència es fa l'any 2007, el segon acord de llicència es fa l'any 2011. En tots els contractes de llicència d'ús de l'aigua subscrits amb aquests acords, les normes es modifiquen mentre l'empresa llicenciataria és responsable de la transferència de totes les inversions de l'estat o particulars que es submergiran sota l'aigua de la presa, fora de la zona de la presa. Altres empreses que sol·licitin una llicència no poden competir i queden excloses perquè no saben que les regles del joc canviaran. Tots aquests treballs bruts estan sent utilitzats per la Gran Assemblea Nacional de Turquia i s'està fent una cobertura legal", va dir.
Atici va fer servir les següents expressions en la seva declaració: “Mentre que només s'ha completat el 50 per cent del trasllat del ferrocarril Palu-Genç-Muş, que estarà sota les preses, els diners s'esgoten i es busquen noves excuses per cobrir la piscina amb els diners de la hisenda. Es decideix que l'excusa més raonable és augmentar el nivell de l'aigua de la presa en 10 metres, i es demanen 928 milions (bilions de diners antics) TL, utilitzant com a excusa els canvis de costos de construcció. A més, aquesta sol·licitud la fa TCDD. El Ministeri de Foment accepta immediatament l'augment de costos i l'envia al Consell Superior de Planificació. El Consell Superior d'Urbanisme aprova la petició i el cost de trasllat del ferrocarril s'ha incrementat fins a 1,63 milions de TL (1,63 bilions) de moment. En resum, a més dels 740 milions de TL que ja han estat cedits injustament i il·legalment als propietaris de les piscines, es treuen de les arques de l'estat 928 milions de TL més. És a dir, el cost de l'obra de trasllat del ferrocarril Palu-Genç-Muş, de la qual s'ha acabat el 50 per cent, s'incrementa en un 125 per cent. Les empreses que construiran una presa i vendran electricitat a l'Estat amb un contracte de llicència reben 1,63 milions de TL (1,63 bilions) de l'Estat i Hisenda per al transport del ferrocarril, que romandrà sota la presa, a una altra ubicació. Les empreses que tenen previst produir més electricitat augmentant el nivell de la presa amb diners de l'Estat i vendre aquesta electricitat a l'Estat estan fent el segon cop. El govern de l'AKP també ofereix tot tipus de "suport logístic". Si bé tot tipus d'augments de costos corresponen a l'operador en altres contractes de llicència, per què els costos es cobren a l'estat en aquest projecte? Per què totes aquestes obres es feien per invitació? Fa 2 anys li vam fer preguntes semblants al ministre del període, i encara estem esperant una resposta!”.