El projecte del tramvia d'Izmit serà una solució al trànsit?

El projecte del tramvia d'Izmit serà una solució al trànsit: hi ha 570 autobusos públics privats a Kocaeli, 2.200 dels quals a Izmit. Aquesta xifra arriba als 2.500 amb autobusos de municipis.
Aquests vehicles fan transport públic a 12 districtes i centres de la ciutat des de Kandıra fins a Gebze, de Karamürsel a Izmit, de Darıca a Kartepe.
Si no comptem els 5 autobusos comprats per la cooperativa mediambiental número 20 del municipi metropolità, els habitants de Kocaeli viatgen amb vehicles petits.
Atès que els tipus de vehicles no canvien i no es proporciona un entorn "suau, còmode i segur", els passatgers es veuen obligats a viatjar en massa.
Quan el tambor està a les espatlles dels propietaris d'autobusos públics privats i el martell està en mans del municipi metropolità, UKOME no pot implementar les decisions que pren i eliminar el caos en el transport.
EL TRAMAVIA NO ÉS LA SOLUCIÓ
Després que totes les enquestes realitzades abans de les eleccions van revelar el trànsit com el problema número u, l'alcalde Karaosmanoğlu va prémer el botó anunciant que la solució era el tramvia.
El "Pla director de transport de Kocaeli", que es va licitar per primera vegada el 2011, es va presentar com a "Visió i full de ruta de Kocaeli 2013" a principis de 2023.
L'any 2014 es van rebre els permisos d'Ankara, el parlament va prendre la decisió d'un préstec de 191 milions de lires, es van fer projectes d'execució i anteprojectes i es va anunciar la ruta de la terminal d'autobusos de Seka de 6.5 quilòmetres com a carrer Ankara.
Segons la declaració del secretari general Tahir Büyükakın, el següent és la licitació, innovadora i el viatge en tramvia el 2017.
Felicitats. Espero que la decisió no es modifiqui, com hem vist sovint en el passat, les promeses es compliran i la gent d'Izmit serà introduïda al tramvia.
Però tal com es descriu, em preocupa que el tramvia faciliti el trànsit urbà d'Izmit i proporcioni un servei ràpid, còmode i segur a tothom.
Si preguntes per què; Una mitjana de 200 mil persones viatgen diàriament en transport públic a Izmit. Tot i que Tahir Hodja diu que 16 mil persones seran transportades amb tramvia, el nombre màxim de passatgers que utilitzaran el tramvia entre Seka i la terminal d'autobusos és de 8 mil.
Per què els que vénen de Derince a Izmit i van al palau de justícia, l'oficina del governador, els municipis, els llocs de treball del centre de la ciutat i els hospitals haurien d'agafar un tramvia de connexió quan hi ha autobusos ràpids, còmodes i segurs?
Si aneu a Yenimahalle, Plajyolu, Kuruçeşme, Şirintepe, Çenesuyu, Derince des de l'estació d'autobusos o Yahya Kaptan, per què hauríeu de triar el tramvia i fer un trasllat quan podeu viatjar amb un sol vehicle?
Hi hauria d'haver un tramvia? Hauria de ser, però perquè entre 8 i 10 mil persones es sentissin còmodes, van dir a aproximadament 200 mil persones: "Cuideu-vos". Dir "Estàs condemnat a viatjar amb els vehicles que portes des de fa anys, no aquest tramvia" no és municipalisme.
Seguir aquest camí per fregar els nassos dels propietaris d'autobusos públics privats i castigar-los no convé ni a l'alcalde Karaosmanoğlu ni al secretari general Büyükakın.
A més, Kocaeli no és només Izmit. Problemes i problemes similars es viuen a molts altres districtes, especialment a Gebze.
Ningú hauria de sentir pena. Aquells que no poden tenir dispositius Kent-Kart instal·lats als autobusos Yuvacık, aquells que no poden agrupar els autobusos públics privats fora d'Izmit, inclosos els autobusos Akarca i Alikahya que operen dins de les fronteres d'Izmit, els que no poden dir "stop" a l'operació pirata dels minibusos vermells amb Les plaques T, els que no poden evitar els viatges pagats, els que no passen al sistema integrat de bitllets, els que no poden canviar al sistema integrat de bitllets, Bindi, que s'implanta arreu. -No crec que el Municipi Metropolità, que considera que la tarifa tarifaria és massa alta per a Izmit, solucionarà el problema de "trànsit i transport" de Kocaeli.
AUTOBUS PÚBLICS A LA TERMINAL
La veritable lluita començarà amb la prohibició d'entrar a la ciutat dels autobusos públics privats que transportin passatgers des de districtes i pobles del barri fins a Izmit.
Segons el projecte en què el Metropolitan UKOME estava treballant però que no va incloure a l'agenda abans de les eleccions, els vehicles de transport públic que vinguin de Kartepe a l'est d'Izmit i Başiskele, Gölcük i Karamürsel al sud no podran entrar a Izmit, i l'última parada deixarà els passatgers a la Terminal Est al costat de la Terminal d'Autobusos.
Els que vulguin anar al centre de la ciutat agafaran el tramvia que surt des de l'estació d'autobusos. Els que vulguin anar a l'oest des de Seka utilitzaran un tercer vehicle.
L'última parada dels autobusos públics privats procedents de la regió de Derince, Körfez i Gebze serà la terminal oest de Seka. Els que vulguin anar al centre de la ciutat continuaran el seu viatge agafant el tramvia.
En resum; Aquells que vulguin anar a la feina, a l'escola o al mercat des d'Eşme, Suadiye, Köseköy, Derbent i Arslanbey fins al centre de la ciutat d'Izmit podran agafar l'autobús fins a l'estació d'autobusos, i des d'allà podran agafar el tramvia per arribar a l'adreça on vol anar a.
Portaran vehicles dobles per anar i venir des de Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel fins al centre de la ciutat d'Izmit.
De la mateixa manera, els que vinguin a Izmit des de Derince, Körfez, Hereke baixaran de l'autobús a la terminal oest de Seka i continuaran cap al centre de la ciutat amb tramvia.
La gent gran, els que tenen nens i els que tenen pertinences quedaran deshonrats corrent d'un lloc a un altre. A més, el municipi metropolità va portar un tramvia ràpid, còmode i segur a Izmit.
No crec que l'alcalde Karaosmanoğlu i els funcionaris del municipi metropolità siguin capaços d'enfrontar-se o persuadir els ciutadans que perdran més temps i pagaran més taxes quan vinguin a Izmit des dels districtes i ciutats.
De la mateixa manera que el nom "Akçaray" es va abandonar amb el traçat del "Camí a peu" del tramvia, que prèviament s'havia determinat i anunciat al públic, aquesta aplicació també s'arxivarà abans de començar. No ho trobo estrany, perquè estem acostumats al trencaclosques.
AUTOBUS NÚMERO 5 A LA CARRETERA LATERAL
Un altre projecte important del municipi metropolità, a més del tramvia, per tal de facilitar el trànsit a la ciutat d'Izmit, és excloure del centre de la ciutat els autobusos públics privats registrats a la Cooperativa núm.
Segons el projecte en què treballa UKOME, que es posarà en marxa amb el tramvia, s'eliminaran les parades de la D-100, no s'aturaran els autobusos interurbans i llançadores, i es prohibirà l'embarcament i el desembarcament de passatgers.
La carretera del costat nord paral·lela a la D-100, utilitzada pels vehicles que van en direcció Istanbul-Ankara (direcció oest-est), es cancel·larà. En canvi, s'obrirà una nova carretera lateral de doble carril paral·lela a la D-100 al sud per a tots els vehicles que van en direcció est (direcció Ankara).
La carretera del costat nord utilitzada pels vehicles que circulen en direcció est-oest s'incrementarà a 3 carrils. Atès que el trànsit circularà en un sol sentit, es retiraran els semàfors de davant del Partit AK, el Palau de Justícia, les antigues albergs de la gendarmeria, el Centre Comunitari i l'Hotel Asya.
Els vehicles que vinguin des de la direcció Derince i que entren en direcció Izmit davant de la mesquita de Seka utilitzaran la carretera que s'ampliarà sota el pont que hi ha al costat del Banc Central i sortiran a la carretera lateral sud recentment oberta i la D-100.
Els vehicles de transport públic de la ciutat que vinguin de la direcció est, inclòs Yahya Kaptan, utilitzaran la carretera existent. Des de Santral giraran a l'esquerra i arribaran a Anıtpark des del bulevard de sentina de Gazanfer. Abans d'entrar al pont de la justícia, giraran a la dreta i entraran a la carretera del costat nord. .
Així, els vehicles de transport públic urbà no entraran al centre de la ciutat.
La mitjana s'eliminarà per alleujar la congestió del trànsit a Anıtpark. El costat del mercat dels dijous s'ampliarà perquè els vehicles que vinguin del Pont de la Justícia puguin girar fàcilment a la dreta. Igual que el canvi a la Central, els vehicles passaran directament mitjançant semàfors.
 
AUTOBUS PÚBLICS PRIVATS REACTIVS
Mentre el municipi metropolità estava fent arranjaments pel que fa a la ruta del transport públic i preguntava als comerciants sobre el tramvia amb KOTO, hi va haver una reacció dels propietaris d'autobusos públics privats.
El president de la Cambra de Conductors d'Autobusos i Operadors de Minibus de Kocaeli, Mustafa Kurt, i el President de la Cooperativa de Conductors d'Autobusos núm. 5 d'Izmit, Hasan Öztürk, van afirmar que estaven treballant per evitar que el municipi metropolità operara autobusos públics privats.
L'alcalde Kurt va dir: "Sóc el president de la cambra a la qual estan afiliats tots els autobusos públics privats que ofereixen serveis de transport públic a tot Kocaeli. El Municipi Metropolità està discutint amb tothom qualsevol canvi pel que fa al transport públic, inclosos els tramvies. "No hi ha ningú que truqui a la nostra porta en un tema que ens concerneix directament", ha dit.
Ja saps, Mustafa Kurt no s'equivoca. Si el Municipi Metropolità no discutirà els canvis que s'han de fer a tot Kocaeli i concretament a Izmit amb el president de cambra dels autobusos públics privats, que fa anys que ofereixen transport públic d'una manera o altra, amb qui ho discutirà?
Com que el Municipi Metropolità exclou la cambra de conductors d'autobusos i discuteix els temes que els preocupen directament amb els altres, vol dir que s'ha sacrificat.