Els objectius no es van complir al metro d'Ankara

El metro d'Ankara no va complir els objectius: els metres de Törekent i Çayyolu, realitzats pel Ministeri de Transports, no es van poder integrar amb el metro de Batıkent existent, malgrat els 8 mesos de treball, ja que Melih Gökçek de l'AKP no va poder completar la seva construcció. Ningú sap per què no es van poder combinar els metro en la data anunciada, on està el problema i quan es conclouran les obres de fusió. El Ministeri de Transports, que ha fet l'estudi, no respon a les preguntes. El municipi metropolità desconeix totes les novetats.
Malgrat la manca de trens i vagons abans de les eleccions locals de l'any passat, es van posar en servei les línies de metro construïdes per funcionar a les regions de Sincan i Çayyolu, que són les dues vies principals de la capital. Cada dia sorgeixen nous problemes a les línies les obertures de les quals s'avançan a causa de les eleccions. Les obres realitzades pel Ministeri de Transports per a la fusió de les tres línies no van acabar en la data anunciada. La capital entra al nou any amb problemes al metro.
Els problemes i deficiències experimentats al Metro són els següents:
Materials insuficients: tot i que s'obren dues línies a intervals curts, no hi ha prou grups de trens i vagons per treballar en aquestes línies. Una persona que vulgui anar a Törekent des de Kızılay, primer arriba a l'última parada de Batıkent i ha de procedir amb trasllat des d'aquí. Els passatgers que vinguin de la ruta de Çayyolu poden arribar fins a Kızılay amb tren. Al principi, els trens circulaven cada 10 minuts a les línies de Törekent i Çayyolu. El ministre de Transports, Lütfi Elvan, va anunciar que aquest temps es va reduir a 6.5 ​​minuts durant les negociacions pressupostàries. No obstant això, els viatges encara es poden fer en conjunts amb tres o com a màxim quatre vagons. El major obstacle per a la fusió de les tres línies, malgrat l'obertura de fa 9 mesos, segueix sent la manca de garrots i vagons. El Ministeri no respon a preguntes sobre la situació actual i estudis.
No es poden evitar retards: els retards són inevitables en línies on no es poden combinar línies de metro i els transbordaments són obligatoris. Un tren que ve de Çayyolu ha d'esperar a la parada de Necatibey de tant en tant, ja que hi ha un altre tren al tram on atracarà a l'estació de Kızılay. El mateix problema fa que el tren que ve de Batıkent s'esperi a la parada de Sıhhiye o a les parades anteriors. Els temps de viatge s'allarguen a causa dels temps d'espera i, de vegades, els passatgers mostren reaccions que equivalen a baralles.
La gent de Xinjiang està devastada
Les línies d'anella són esgotadores: després de l'obertura de les línies de Çayyolu i Törekent, el municipi metropolità va dirigir les línies d'autobús que porten passatgers de les regions de Sincan, Etimesgut i Çayyolu al centre de la ciutat com a "línia d'anell" a les parades de metro. No obstant això, la densitat en el recorregut ha superat la capacitat del metro, que transporta viatgers amb vagó triple després de l'obertura de les universitats. Amb l'obertura del metro, l'expectativa dels ciutadans d'utilitzar el metro en lloc dels seus vehicles privats, alleugerint així el trànsit a la carretera d'Eskişehir, ha estat en va. Els que arriben a l'estació de metro amb l'autobús de circumval·lació des de Sincan i Etimesgut, en canvi, han d'encaritzar el transport a causa del temps de viatge més llarg. Els que no puguin arribar a la línia del metro hauran d'utilitzar necessàriament altres vehicles de transport privat; minibusos i autobusos privats.
el ministeri calla
Després de l'obertura de les línies de Çayyolu i Törekent, el primer ministre de l'època, Recep Tayyip Erdoğan, va dir en la reunió del grup del seu partit que "es resoldran els problemes, s'assegurarà la integració, s'escurçarà el temps de viatge", i després l'últim metro. els serveis es van retardar a causa de les obres d'unificació del 12 de maig de l'any passat. El temps donat per a l'obra ha expirat. El Ministeri de Transports no dóna resposta a les nostres preguntes escrites i verbals sobre l'etapa de les obres, quan es resoldran els problemes i quan es farà un transport ininterromput.