Es van construir 6 viaductes entre Gebze i Bursa

Es van construir 6 viaductes entre Gebze i Bursa: en el projecte on es continua treballant en un total de 12 viaductes de formigó armat, 2 al tram Gebze-Orhangazi-Bursa i 14 al tram Kemalpaşa Junction-İzmir, es van construir 6 viaductes entre Gebze i Bursa. completat.
En la construcció del pont d'encreuament de la badia d'İzmit, la part més important del projecte de l'autopista Orhangazi-İzmir, s'han completat les torres que s'eleven sobre el mar, que formen els contraforts del pont. L'alçada de la torre del quart pont més gran del món és de 4 metres. Els dos colls s'ajunten per primera vegada quan es comença a estirar el cable guia pel cable principal que portarà les cobertes per on passaran els vehicles. El cable principal estarà format per 254 mil metres de cable prim quan finalitzi el seu muntatge. Un cop acabat el cable principal, el proper mes de maig començarà la col·locació de les cobertes. Està previst que el pont estigui enllestit a finals d'aquest any.
TORRES DE 254 METRES AL MAR COMPLETE
El projecte d'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir (incloent les carreteres de connexió i encreuament de la badia d'İzmit), que va ser licitat per la Direcció General de Carreteres amb el model Construcció-Operació-Transferència, cobreix 384 quilòmetres, inclosos 49 quilòmetres d'autopista i 433 quilòmetres de connexió carreteres. En el projecte on es continua treballant en un total de 12 viaductes de formigó armat, 2 al tram Gebze-Orhangazi-Bursa i 14 al tram Kemalpaşa Junction-İzmir, es van completar 6 viaductes entre Gebze i Bursa. Els treballs en la construcció del pont d'encreuament de la badia d'İzmit, un dels pilars més importants d'aquest projecte, continuen ininterrompudament. Les torres del pont, que es van començar a fabricar el juliol de 38 sobre fonaments de caixons amb un pes de 404 tones que estaven immerses al mar després de ser fabricades a terra, s'han acabat. A diferència dels ponts similars a Turquia, les torres del pont es fabriquen a Gemlik i es porten a l'obra, amb una alçada de 2014 metres, realitzada per soldadura del bloc. Es va afirmar que cadascuna d'aquestes peces pesava entre 254 tones i 88 tones.
DOS COLLARS ABANS QUE LA GUIA ES REUNIÓ AMB EL CABLE
Un cop acabades les torres del pont, es van començar les obres de col·locació del cable principal entre els dos costats. La tirada del cable guia per al cable principal que portarà les cobertes es fa amb molta cura. El cable guia estirat per remolcadors especials s'estira primer sota el mar al llarg de la línia del pont. Després que el cable guia arribi a la riba oposada, serà aixecat per grues a les torres del pont gegant de 254 metres. Mentrestant, es va afirmar que la badia d'Izmit estarà tancada al trànsit de vaixells.
ELS DECALS COMENÇARÀ AL MAIG
Un cop finalitzat el cable guia, s'iniciarà la producció del cable principal, que portarà les cobertes per on passaran els vehicles entre els dos costats. El cable principal consta d'un cable prim amb una longitud total de 330 mil metres. Es preveu que el cable principal, que serà col·locat per un robot que actua sobre el cable guia, estigui enllestit al febrer. El maig de 2015 començarà la col·locació de les primeres pastilles.
SERÀ EL 4T PONT MÉS GRAN DEL MÓN
S'afirma que la llum mitjana del pont, que està previst que sigui de 2 mil 682 metres en total, serà de 1500 metres i serà el quart pont amb la llum mitjana més gran del món. Quan el pont estigui acabat, servirà com a 3 carrils, 3 sortides i 6 arribades. El pont també comptarà amb un carril de servei. Mentre que actualment hi ha 1350 persones treballant a l'obra, les obres continuen les 24 hores del dia. Quan s'acabi el pont Gulf Crossing, el temps actual de pas del golf de 70 minuts circumnavegant la badia i una hora amb ferri es reduirà a una mitjana de 6 minuts. El cost de travessar el pont d'encreuament de la badia d'Izmit, que es va construir amb una inversió de 1.1 milions de dòlars, serà de 35 dòlars més IVA.