Metro a tot el metro

Metro a tot arreu Metro a qualsevol problema: el tramvia, el metro, el metrobus i el servei de Marmaray a la nostra gent no es poden ignorar. Com més treball es faci per facilitar el transport, més satisfacció serà. Aleshores, hi ha interrupcions en les actuacions realitzades per donar solució al trànsit?
Poder viatjar 24 hores sense interrupcions des de Söğütlüçeşme fins a Avcılar és un moviment d'infraestructura important. Metrobus és molt apreciat a totes les hores del dia, des dels treballadors nocturns fins als torns matinals, des dels que es queden fins tard amb els seus amics fins als que corren pels costats europeu i asiàtic per anar de compres. La crítica més gran és que està ple de gent. Estar dempeus durant hores és un dolor. Els ciutadans se senten incòmodes amb els trasllats. Un cop puja, no vol tornar a baixar. L'augment de la transmissió provoca més caos. Tot i que augmenta el nombre d'expedicions i vehicles, l'augment dels interessos al mateix ritme dificulta la solució.
Al metro; Veiem que la xarxa del sistema ferroviari s'amplia any rere any amb el lema 'Metro a tot arreu, metro a tot arreu'. És important que els punts més extrems, des de Kurtköy fins a Bağcılar, des d'Ataşehir fins a Yeni Kapı, estiguin connectats entre si, i que això sigui recolzat per Marmaray. Com en el metrobús, l'elevat nombre de transbordaments fa que la ciutadania estigui inquieta.
És inevitable que hi hagi punts de connexió, però és més important presentar-los solucions pràctiques. El metro d'Uzunçayır, que hauria de facilitar el trànsit de l'E-5 al costat d'Anatòlia, és la parada més queixada. La gent camina uns 20-25 minuts per arribar al tren. Quan afegiu el temps d'espera, no es pot crear una alternativa a la multitud a l'E-5. El mateix problema existeix a la parada de Kartal Adliye. Per descomptat, aquests s'han tingut en compte mentre s'estan realitzant els projectes, però també s'hauria de discutir quines altres solucions racionals es poden oferir sobre aquesta qüestió. Molta gent també es queixa del nombre de parades innecessàries.
Un ciutadà que ha aterrat a Yeşilköy des dels Estats Units en volar durant 12 hores no pot pujar al metro per tornar a casa si són les 23:30. També hi ha aquest problema per a l'aeroport Sabiha Gökçen. Aquestes zones també han d'estar connectades amb les principals artèries mitjançant sistemes ferroviaris les 24 hores del dia. El transport d'Istanbul, la ciutat mundial del turisme, ha de ser ininterromput les 24 hores del dia. A mesura que augmenta el nombre de persones, les expectatives augmentaran naturalment.