D'acord amb el model de transferència de càrrega ferroviària, les peces que es col·loquen a intervals regulars en la direcció dels rails s'anomenen travesses, que transfereixen les forces del rail a la capa de llast estenent-la sobre una superfície més àmplia, detectant i protegint la obertura de la calçada i mantenint la carretera en el seu eix contra efectes secundaris.

Travessis utilitzats en sistemes ferroviaris, pes de l'eix, velocitat, desenvolupaments tecnològics en vehicles remolcats i remolcats, etc. L'evolució dels elements i la compatibilitat dels materials utilitzats en la producció de la travessa amb aquests desenvolupaments i les consideracions sobre el cost han variat.

Les travesses utilitzades en sistemes ferroviaris es divideixen en quatre:

travesses de fusta,
travesses d'acer,
travesses de formigó,
Travesses de plàstic (poliuretà).

Les travesses d'una superestructura ferroviària realitzen les següents tasques:

Transferència de la càrrega al llast repartint les càrregues procedents dels rails,
Mantenint l'amplada de la carretera creada per les dues sèries de ferrocarril,
Inclinant els rails cap a dins,
Per evitar que la carretera s'escapi del seu eix, per mantenir el ferrocarril en el seu eix,
Realització d'aïllament elèctric entre dos rails d'acer (en línies senyalitzades),
Inclinant els rails cap a l'interior a una velocitat d'1/20-1/40 i mantenint l'espai lliure de la carretera creada per les dues sèries de rails d'acer.

Característiques necessàries en travesses

Resistència a l'abrasió, per tant duresa.
Elasticitat Resistència al trencament i aixafament,
En ser apte per al muntatge de rails,
Resistència a influències externes,
La superestructura no és gaire lleugera en termes d'estabilitat,
no massa pesat per a dos treballadors,
El seu cost és adequat,
Reduint el soroll i la mòlta,
És apte per a l'aïllament,
calor i rutubeen la resistència,
Els elements de fixació han de ser fàcils de transportar, apilar, col·locar i desmuntar,
Ha de ser prou resistent a l'abrasió, trencament i aixafament,
Ha de tenir una amplada i una longitud suficients,
El material transversal no hauria de transmetre corrent elèctric,
Ha de tenir la fricció necessària per assegurar la fricció entre la travessa i el llast,
Ha de ser resistent als efectes nocius de l'aigua, la humitat, la pluja àcida, l'herba, les arrels dels arbres i els microorganismes,

Ara examinem aquests tipus de travessa un per un.

Característiques de Wooden Sleeper

Aspectes positius de Wooden Sleeper;

A causa de la flexibilitat en l'estructura natural de la fusta, evita l'efecte impacte ja que flexiona les forces procedents del rail, i no danya el llast ja que la fricció és baixa.
El cost de manteniment és baix.
És flexible.
És prou pesat per no pertorbar l'estabilitat de la carretera i prou lleuger per ser transportat.
Proporciona un viatge sense soroll.
És un aïllant.

Aspectes negatius de Wood Sleeper;

Rutubeestà molt afectat per això.
Hi ha una alta probabilitat de cremar-se.
No és resistent al vestir, la carretera sol lliscar cap a fora en les corbes.
Ecrat és difícil de mantenir.
La seva vida útil és curta.

Les travesses d'acer no es prefereixen gaire pel seu alt cost i la seva incapacitat per suportar les condicions climàtiques. Tanmateix, les travesses d'acer utilitzen països adequats. Tenen una massa de només 68 kg, per la qual cosa són fàcils de col·locar. Tanmateix, no pot interactuar completament amb la capa de llast.

Característiques de Steel Sleeper

Aspectes positius de la travessa d'acer;

La seva vida útil és de 45 a 50 anys, aproximadament el doble que la de les travesses de fusta de creosota.
S'apila més fàcilment i bé pel que fa a la forma i la mida.
Els marcs són més lleugers pel que són més fàcils de transportar.
Connectar i desmuntar els rails a les travesses de ferro és molt més fàcil i perfecte, no s'afluixa com la travessa de fusta.
A més, no requereix material anti-incendi.
És resistent al foc.
És resistent als draps perquè els seus extrems estan clavats.
Protegeix bé l'equador.

Aspectes negatius de la travessa d'acer;

Ser lleuger no és bo per a l'estabilitat del paviment.
Les línies amb travesses de ferro es deterioren més ràpidament que les travesses de fusta.
No és adequat per a la càrrega a alta velocitat i càrrega pesada.
Les travesses de fusta són més elàstiques, estables i còmodes.
Les travesses de ferro fan soroll al pas dels trens, sobretot si les connexions no estan ben estrenades.
Com que les travesses de ferro condueixen el corrent elèctric, és difícil aïllar un conjunt de rails de l'altre. Per tant, els circuits de línia realitzats mitjançant rails no s'utilitzen en senyals elèctrics i blocs automàtics.
travesses de ferro rutubes'oxiden.
El manteniment és difícil i costós.
Dóna un recorregut sorollós.

travessa de formigó

La travessa de formigó és un objecte complex en què el formigó i l'acer funcionen com un sol objecte, gràcies a l'adherència. En el formigó armat, intentar premsar formigó i acer per estirar és un requisit de les propietats d'ambdós materials. La base del formigó armat és que l'acer compleix les tensions de tracció que es produeixen dins del cos de l'element, i el formigó compleix les tensions de compressió.

Característiques de Concrete Sleeper

Concrete Sleeper Aspectes positius;

Protegeix bé l'equador.
Fa poc soroll. (menys que el llit de ferro)
No es veu afectat per la humitat.
Condueix molt poc el corrent elèctric.
És resistent als efectes externs i al foc.
A causa del seu pes, l'alta velocitat i el transport de càrregues pesades només és possible amb travesses de formigó.
És resistent al foc.

Concrete Sleeper Aspectes negatius;

És difícil de mantenir.
Requereix un treball més acurat i de màquina.
Després dels drays, hi ha esquerdes i trencaments.
Per aquest motiu, s'han de substituir immediatament.
A les corbes, hi ha una doma en direcció al centre de la corba.
És difícil de fer en diferents formes i longituds.
Fa massa dany al llast.
No hi ha flexibilitat.
No es prefereix utilitzar-lo en plataformes podrides.
Dray està molt malmès al final.

Característiques de la travessa de plàstic (poliuretà).

Les travesses de plàstic (poliuretà) s'utilitzen directament en ferrocarrils amb i sense llast, en túnels, línies obertes de metro, ponts i viaductes.En la producció d'aquestes travesses s'utilitzen residus de poliestirè i poliuretans.

Aspectes positius de les travesses de plàstic

Les travesses de plàstic redueixen el soroll i les vibracions
escalfar i rutubeÉs resistent a
És resistent als efectes químics i a tot tipus de líquids.
És la travessa més llarga.
És la travessa que proporciona el millor aïllament.
És bastant lleuger.

Aspectes negatius de les travesses de plàstic

Ser lleuger no és bo per a l'estabilitat de la superestructura.
No és adequat per a la càrrega a alta velocitat i càrrega pesada.
No és resistent al foc.
No és resistent a les tensions de compressió.
Els seus costos són elevats.

El que no sabem sobre els trens: què és Traverse?