Bay Crossing Bridge en xifres

El pont de l'encreuament del Golf en xifres: la construcció del pont de la travessia de la badia d'İzmit, la part més important del projecte d'autopista Gebze-İzmir que connectarà İzmir amb İstanbul, avança ràpidament. Els contraforts del pont, que es preveu que tinguin 252 metres d'alçada, van superar els 200 metres. Dins l'àmbit del projecte, que es preveu que costarà 10 milions de TL, es podrà creuar el pont a peu al juny i amb cotxe al desembre.
L'empresa japonesa IHI, que també va construir el pont Fatih Sultan Mehmet, està construint el pont d'encreuament de la badia d'Izmit, que serà el segon pont més llarg del món. IHI també treballa amb empreses turques a Ucraïna. IHI va donar suport a la construcció del pont del riu Dnièper a Kíev, la capital d'Ucraïna. Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Joint Enterprise Group, el contractista del Gulf Crossing Bridge, que es preveu que costarà 10 milions de TL, va establir una empresa amb el nom Otoban Yatırım İşletme AŞ. Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yuksel-Göçay Joint Venture Group, que va guanyar la licitació de l'autopista i va posar les bases, va rebre propostes per al pont d'empreses gegants mundials. Les principals empreses constructores de la Xina, Corea del Sud i Japó van fer ofertes pel pont de travessia del Golf, i el grup d'empresa conjunta, que va avaluar les ofertes, va arribar a un acord amb l'empresa japonesa IHI.
El trànsit comença al desembre
La construcció del pont d'encreuament de la badia d'İzmit, que és la part més important del projecte d'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir que connectarà İzmir amb İstanbul, continua a tota velocitat. Els contraforts del pont, que es preveu que tinguin 252 metres d'alçada, van superar els 200 metres. En la construcció es van completar les torres que s'eleven sobre el mar, formant les potes del pont. Les parts de les torres del pont es van fabricar a Gemlik i es van portar a una drassana a Altınova. Aquí, les peces preparades per als processos de muntatge es fixaven al seu lloc amb l'ajuda d'una grua flotant llogada a l'estranger. El tensat dels cables començarà al febrer. Si no hi ha cap interrupció de les obres, es podrà creuar el pont a peu el juny d'enguany i amb cotxe al desembre.
Preu del passi de 35 $
Gràcies al pont del Golf, el trànsit entre Gebze i Yalova, que triga 1 hora i 10 minuts per carretera i 1 hora amb ferri, es reduirà a 6 minuts. Els cotxes que utilitzin el pont pagaran un peatge de 35 $. Per als camions i autobusos, aquesta xifra pujarà a 50 dòlars. També demanarà 0.05 dòlars per km a l'autopista.
Bay Crossing Bridge en xifres
• L'alçada de les torres des de la superfície del mar serà de 252 m.
• Els fonaments de la torre es van clavar al fons marí per a cada torre. En aquesta fase es van utilitzar 204 piles d'acer. Les torres s'assenten sobre caixons de 48 metres d'ample i 78 metres de llarg.
• L'espai lliure mínim del pont es va dissenyar com a 1000 metres en el canal de navegació del vaixell, que s'anomena canal de navegació amb una amplada de 64 metres.
• La coberta del pont està prevista amb 3 carrils de sortida i 3 carrils d'arribada. Hi ha una plataforma de manteniment de vianants a banda i banda.
• Es construirà un viaducte d'acer amb una longitud aproximada de 1400 m independentment del pont del costat sud del pont.
4 garanties de circulació diferents En el projecte es van donar garanties de circulació en 4 trams diferents. 40 mil cotxes per a la secció Gebze-Orhangazi, 35 mil cotxes per a la secció Orhangazi-Bursa (Ovaakça Junction), 17 mil cotxes per a la secció Bursa (Karacabey Junction) - Balıkesir-Edremit, 23 mil cotxes estan garantits per a Balıkesir-Edremit cruïlla secció İzmir. La pèrdua d'ingressos que es produeixi pel fet que el nombre de trànsit es mantingui per sota de l'import garantit serà abonada per l'administració a l'empresa responsable l'abril de l'any següent a l'any de la pèrdua d'ingressos.