Si la velocitat del trànsit augmenta un 50 per cent, el risc de mort augmenta 6 vegades.

Si la velocitat en el trànsit augmenta un 50 per cent, el risc de mort augmenta 6 vegades: la Direcció General de Seguretat, en avisar els conductors al web de la Presidència dels Serveis de Trànsit, va recordar que centenars de persones es perden en accidents de trànsit cada any a Turquia i experimenten pèrdues financeres de milers de milions de lires.
A la carta d'advertència titulada 'Velocitat i Risc d'Accident de Trànsit' de la pàgina web de la Direcció de Serveis de Trànsit de la Direcció General de Seguretat, s'expliquen els perjudicis de la velocitat. En assenyalar que la taxa d'augment de la velocitat en un 5 per cent va augmentar els accidents mortals en un 20 per cent, es van incloure les opinions següents:
“Mitjançant el model de força, es poden predir els accidents i la gravetat de l'accident a causa del canvi de velocitat mitjana. Un augment del 5% en la velocitat mitjana comporta un augment del 10% en tots els accidents amb lesions i un augment del 20% en els accidents mortals. La base de les activitats de prevenció d'infraccions és la idea de garantir que tothom es pugui beneficiar de l'entorn de trànsit, que és una zona comuna, d'una manera segura, justa i eficient. Aquesta necessitat bàsica requereix reduir el risc d'accidents. L'objectiu principal del sistema viari segur és establir un sistema de transport per carretera que permeti l'error humà sense causar la mort o lesions greus. Tot i que la idea que un sistema viari segur hauria d'estar en una estructura que permeti errors pot semblar contradictòria pel que fa a la seguretat del trànsit, considerar-lo com un "sistema de trànsit tolerant a errors" pot aclarir la qüestió. Això es pot aconseguir en gran mesura reduint els riscos i reduint els riscos evitant les infraccions de les normes. Evitar l'excés de velocitat evita que una part important de les situacions de risc provocades per possibles errors i condicions inesperades de la carretera es converteixin en accident. Atès que el benefici tangible de reduir la velocitat s'ha demostrat moltes vegades, aquest efecte fonamental s'ha consolidat com un fenomen de trànsit que no és massa discutit. El grup d'infraccions denominat "infracció de velocitat moderada", que significa conduir entre 10 i 15 km/h per sobre del límit de velocitat legal, té un paper més important en els accidents de trànsit amb conseqüències greus en comparació amb les infraccions de velocitat més alta. Això es deu al fet que l'excés de velocitat moderat és més freqüent que l'excés de velocitat.