Bursam, que està en camí de convertir-se en una metròpoli

Bursam, que està en camí de convertir-se en una metròpoli: Bursam, que ha deixat la seva empremta en els primers en nom dels sistemes ferroviaris a Turquia, que produeix el primer tramvia nacional, el primer vagó de metro nacional, i ara avança ràpidament en el manera de produir trens i té la línia de ferrocarril urbà ininterrompuda més llarga de Turquia, quanta bursa els nostres seients Crec que Bursaray es troba entre les províncies que es queden endarrerides pel que fa als arranjaments per a les persones amb discapacitat. La insensibilitat de les persones pel que fa a l'accés al transport i al transport ha provocat la revolta dels discapacitats.Les andanes en forma d'ascensor, que s'utilitzen des de fa 10 anys a les estacions de Merinos i Kültürpark, que són les vies més utilitzades per la ciutadania amb discapacitat, s'estan tornant ineficients dia a dia i fan constantment víctimes de les nostres persones amb discapacitat, cal canviar-les amb urgència. Les queixes sobre ascensors no cessen i Burulaş dóna la mateixa resposta a totes les queixes.

“ LA RENOVACIÓ D'ASCENSORS PER A DISCAPACITAT S'HA APROPAT PER QUE NO TENIM UN PRESSUPOST SUFICIENT…”

Per cert, els ascensors renovats no atreuen a tots els col·lectius de discapacitat, i els botons de trucada, que es col·loquen a l'atzar, tenen una alçada d'1,20 cm des del terra, però no compleixen la normativa europea de discapacitat, que hauria de ser de 70. cm.

Mentre el municipi metropolità obre la licitació de 60 vagons de metro, per què ignora el dret d'accés a aquests vagons... A més, els vagons de metro de la data de segona mà, que es van posar a la línia Kestel, inaugurada recentment, no ni tan sols tenen miralls laterals, la qual cosa és deplorable, comprova si ho és i mou així el metro. Les portes no són automàtiques, no es tornen a obrir en un objecte encallat. Els vagons són tan incompatibles amb l'andana de l'estació que l'alçada entre l'andana i el vagó és de 2 cm de tant en tant, mentre que l'alçada de l'andana i del vagó no hauria de ser igual?

De nou en aquests vagons;

No hi ha senyalització d'àudio per als nostres ciutadans amb discapacitat visual...

No hi ha cap avís visual per als nostres ciutadans amb discapacitat auditiva...

Mentre viatja al costat est de la ciutat, el viatge dels ciutadans amb discapacitat es converteix en tortura i calvari gràcies a aquests vagons.

Perquè és més que impossible que pugin al vagó sense ajuda.

Els corbs són portats al vagó amb l'ajuda dels ciutadans. Per què els guàrdies de seguretat de les estacions del costat oest són insensibles amb les persones amb discapacitat a les estacions del costat est? Creieu-me, tinc amics discapacitats que no volen sortir de casa només pels vagons i el personal d'aquest costat est.

El que realment em pregunto és, els diners donats a aquests vagons de ferralla no es podrien utilitzar per a obres més útils per a Bursa? Per exemple, no es poden revisar les plataformes desactivades perquè no les pots revisar perquè el teu pressupost no és suficient?

O el metropolità no podria oferir igualtat de serveis als discapacitats d'est a oest de la ciutat amb individus sans?

Els nostres ciutadans amb discapacitat viuen a l'est d'aquesta ciutat, estan a tot arreu d'aquesta ciutat, estan entre nosaltres i tenen dret a rebre un servei de qualitat.

Quan el municipi metropolità de Bursa o Burulaş veuran i eliminaran els obstacles en el transport?

El que vaig entendre dels problemes viscuts...

Al meu entendre, Burulaş està desactivat en alguns problemes...

Que es superin tots els obstacles de les nostres vides...