La causa de l'accident al pont de l'encreuament del golf va ser un error material: es va anunciar que l'incident que es va produir com a conseqüència del trencament de la corda al pont de la travessia del golf d'Izmit no va ser un accident sinó un error de material, disseny i producció.
L'enginyer japonès Kishi Ryoichi es va suïcidar, culpant-se de les connexions de la corda que es van trencar al pont de la travessia del golf d'Izmit i van caure al mar des d'un extrem de la corda anomenada camí del gat.
ERROR DE MATERIAL I PRODUCCIÓ
Universitat d'Istanbul Kemerburgaz Facultat d'Enginyeria i Arquitectura Degà Prof. Dr. Yılmaz Kaptan va dir que l'incident que va portar l'enginyer japonès al suïcidi no va ser un accident sinó un error de material, disseny i producció, i l'empresa corresponent també ho va expressar.
EL MATERIAL NO VA PODER FER EL PES, ES ESTRIGAVA COM EL PAPER
Prof. Dr. Yılmaz Kaptan va dir el següent sobre la declaració feta després de l'accident: "La peça metàl·lica produïda a Turquia, que es troba a la part superior de les torres i connecta les cordes amb les torres, no va poder suportar el pes i es va trencar com el paper":
"S'HAN DE SUBSTITUIR TOTES LES PARTS"
"Hi ha aquesta mateixa peça de metall a la part superior de cada torre. Així, com que són quatre torres, n'hi ha un total de quatre de la mateixa peça. No n'hi ha prou amb substituir la part trencada. Les quatre parts s'han de substituir. Tant de bo l'empresa japonesa ho faci i substitueixi totes les peces. Desmuntar els altres, provar-los de manera no destructiva i tornar-los a muntar si no hi ha cap problema no és una solució. De fet, aquesta inspecció s'ha de dur a terme per a cada peça després de la producció. Si es produeix un problema en una part malgrat aquesta inspecció, vol dir que el mateix problema es pot produir en altres parts en el futur. Per tant, totes les peces s'han de substituir".
"L'ERROR DE L'EMPRESA NO HA DE SER ATTRIBUABLE A TURQUIA"
El professor va dir que s'hauria de corregir l'error d'atribuir l'error d'una empresa a Turquia. Dr. Yılmaz Kaptan va afirmar que aquest deure recau tant sobre el fabricant, com altres empreses que produeixen en el mateix camp, l'empresa contractista i les institucions pertinents.
Afirmant que s'ha d'explicar el mètode a seguir per a la solució, s'han d'eliminar els signes d'interrogació en la ment de la gent i no hi hauria d'haver cap signe d'interrogació en la seva ment sobre el pont, Kaptan va dir: "La declaració de l'empresa japonesa posarà la gent té en compte que "el material produït a Turquia es va trencar, no hi ha cap problema amb els materials produïts al Japó". Per tant, aquesta nota va provocar confusió i la idea que podria sorgir un problema en el futur. "No crec que l'empresa contractista principal pugui assumir aquest risc i permetre que hi hagi dubtes sobre el pont", va dir.
Sigues el primer a comentar