S'han revelat els detalls del "gran túnel d'Istanbul de tres pisos", que s'espera que alleugerirà el trànsit d'Istanbul.
El projecte "3-Storey Great Istanbul Tunnel", que combinarà el sistema ferroviari i l'autopista al fons del mar, va ser escollit per creuar el Bòsfor d'una vegada en lloc de dues vegades. La transició comptarà amb un únic túnel en lloc de 2 túnels separats.
Costarà 3.5 milions
Es preveu que el túnel, que es construirà amb l'última tecnologia, redueixi la càrrega de vehicles als ponts. Es preveu que el "Gran túnel d'Istanbul de 3 plantes", que escurçarà el temps de viatge amb les seves rutes integrades, costarà 3,5 milions de dòlars. El projecte es realitzarà amb el model Build-Operate-Transfer sense utilitzar recursos públics. Es preveu que s'ocupin 2 persones durant la fase de construcció del projecte i 800 persones durant la fase d'explotació.
TAN SISTEMA FERROVIARI COM AMB AUTOPISTA
La diferència del Gran Túnel d'Istanbul de 3 plantes dels túnels de Marmaray i Euràsia serà que permet tant el pas de vehicles amb rodes com el pas del ferrocarril. Al pas del tub, que serà un dels primers exemples del món en aquest sentit, les plantes inferior i superior es reservaran per a vehicles de rodes i l'entresolat es reservarà per al sistema ferroviari.
14 MINUTS ENTRE HASDAL - UMRANİYE
La línia d'autopista de 16 metres que s'estén des de la cruïlla de Hasdal de l'autopista TEM fins a la cruïlla d'Ümraniye Çamlık es pot arribar en només 150 minuts amb el túnel d'Istanbul de tres plantes. Amb el nou túnel, s'espera que 14 vehicles facin aquesta ruta al dia.
Amb la finalització del projecte, 3 . S'està creant un eix amb accés directe a l'aeroport. Amb aquesta línia, s'establirà una connexió entre totes les carreteres principals d'Istanbul, TEM, D-100, autopista de Màrmara del Nord, Fatih Sultan Mehmet, Bòsfor i Yavuz Sultan Selim Bridges i el 3r eix de l'aeroport.
INCIRLI-SÖĞÜTLÜÇEŞME 40 MIN
La línia de metro ràpid, que està previst que estigui situada entre İncirli i Söğütlüçeşme amb una longitud de 31 mil metres, transportarà un milió i mig de passatgers cada dia a 14 estacions del seu recorregut. Així, la distància entre İncirli i Söğütlüçeşme es reduirà a 40 minuts.
EL TUNEL TRANSPORTARÀ 6,5 MILIONS DE PASSAGERS
El túnel, que estarà integrat en 9 sistemes ferroviaris actius i connectat a Marmaray, transportarà 6,5 milions de passatgers. Túnel, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Yenikapı-Aksaray-Aeroport, Kabataş-Bağcılar, Topkapı-Habipler, Mahmutbey-Mecidiyeköy, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy-Kartal i Marmaray- Estarà connectat amb els suburbis.
TEMPS DE VIATGE ENTRE RUTES CURT
Amb el Gran Túnel d'Istanbul de tres pisos; Cap a l'aeroport Sabiha Gökçen; A 44 minuts d'Üsküdar, a 57 minuts de Rumeli Hisarüstü, Kağıthane, Taksim i Beşiktaş, a 67 minuts de Hacıosman; al Tercer Aeroport; 28 de Mecidiyeköy, 34 de Beşiktaş, 41 de Topkapı, 46 de Kozyatağı, Kadıköya partir de 49 minuts; A l'aeroport d'Atatürk; A 27 minuts de Mecidiyeköy, a 47 minuts de Hacıosman, a 55 minuts del Tercer Aeroport; A l'Otogar; 23 de Beşiktaş, 32 d'Altunizade, 38 d'Üsküdar i Kadıköyals 43 minuts; a Mecidiyeköy; Kadıköy25 minuts de Tuzla, 55 minuts de Habipler; a Uskudar; Es trigarà 59 minuts des de Kağıthane i 25 minuts des de Başakşehir.
ENTRE KÜÇÜKSU GAYRETTEPE
El túnel, on hi haurà el sistema d'autopistes i metro, s'integrarà amb les línies de metro i autopistes existents. La línia ràpida de metro que es construirà des d'İncirli fins a Sögütçeşme passarà per aquest túnel gegant. nova línia de metro Kadıköy – Estarà connectat amb les línies de metro Kartal-Yenikapı-Sarıyer. El megatúnel també disposarà d'una connexió per carretera amb els ponts TEM, E5 i 3r. El diàmetre del túnel, que serà de 18.80 metres, arribarà als 110 metres a la superfície del mar. La longitud del tram de 3 plantes del túnel serà de 6.5 km.
A ACABAR EL 2020
Parlant a la reunió introductòria del projecte, el primer ministre Ahmet Davutoğlu va donar 5 anys. Davutoğlu va dir que la data de finalització prevista del projecte és el 2020.
Sigues el primer a comentar