Si es fessin controls periòdics, no hi hauria accident d'escala mecànica.

Si es fessin controls periòdics, no hi hauria accident d'escala mecànica: l'accident d'escala mecànica al metro va portar el cor de la gent d'Esmirna a la boca. La institució va anunciar que la causa de l'accident "encara no s'entén del tot". Els enginyers van dir que "si es fessin controls periòdics, no hi hauria accident"

L'accident, en què 14 persones van resultar ferides com a conseqüència de que l'escala mecànica va començar sobtadament a treballar cap enrere a l'estació d'Üçyol del metro d'İzmir la nit anterior, va preocupar centenars de milers de persones que utilitzaven el metro. La branca d'İzmir de la Cambra d'Enginyers Mecànics (MMO) va declarar que els accidents es poden prevenir amb controls periòdics. El vicepresident del Grup del Partit AK del Consell Municipal Metropolità, Bilal Doğan, i el president del districte de Konak, Temel Yıldırım, van demanar a l'alcalde Aziz Kocaoğlu que considerés les advertències. En la declaració feta per la cambra després que els equips de la delegació d'Esmirna de l'MMO fessin una investigació al lloc de l'accident, "el mal funcionament es va produir com a conseqüència de la fragmentació de l'engranatge del reductor que mou l'escala mecànica, però a causa de l'absència d'un sistema de fre auxiliar que s'hauria de trobar en aquestes escales mecàniques, l'escala va començar a lliscar de manera incontrolada, s'entén que va causar lesions”.

FALLA DE MATERIAL
En assenyalar que no hi ha indicis que es faci un manteniment periòdic en ascensors i escales mecàniques, així com inspeccions periòdiques, que s'han de fer almenys un cop l'any, el comunicat diu: "S'estima que les inspeccions periòdiques de les escales mecàniques no són realitzat. Encara que no s'hagués pogut detectar prèviament l'engranatge trencat per defectes de fabricació o fatiga del material, si s'haguessin fet controls anuals, es va determinar que no hi havia un sistema auxiliar de fre que hagués d'estar present en aquestes escales mecàniques, i l'accident s'hagués pogut evitar. . El vicepresident del grup del Partit AK, Bilal Doğan, va transmetre els seus desitjos a la població d'Esmirna que va resultar ferida en l'accident i va convidar el president Aziz Kocoğlu a ser sensible perquè no es produeixi un desastre. Afirmant que Kocaoğlu no va tenir en compte les advertències que han fet fins ara, Doğan va dir: "Els últims 10 anys de la construcció del metro no els van fer mans competents. Mentre el metro encara estava en construcció, va començar a donar senyals negatius. Kocaoğlu no va tenir en compte els informes dels experts del METU que criden l'atenció sobre el risc de seguretat de la vida al metro. El diputat del partit AK d'Izmir, Ali Aşlık, va declarar que van experimentar les conseqüències de la construcció del metro sense un projecte d'implementació i va dir: "No saben com fer un metro".

ORDRE DE TRANSFERÈNCIA
Doğan va recordar les al·legacions que una de les 4 sortides de l'estació de Göztepe no es va fer tot i haver suportat els costos d'infraestructura, i va dir que esperaven que Kocaoğlu aclarís aquests problemes. Explicant que el transport de trànsit també suposa una càrrega per al sistema ferroviari, Doğan va dir: "El sistema de trànsit encara causa patiment a la gent d'Esmirna. Amb aquest sistema, el sistema ferroviari es sobrecarrega. No obstant això, el sistema ferroviari actual d'Esmirna no aixeca aquesta càrrega i els ciutadans són víctimes.

EGELİ SABAH HA ATRET L'ATENCIÓ
El president del districte de Konak del partit AK, Temel Yıldırım, va expressar que desitja que els problemes del metro es limiten només a les escales mecàniques i va transmetre les següents opinions: "Perquè hi ha denúncies greus sobre el metro. El vostre diari té notícies que presenta presentant informes. El municipi metropolità s'hauria de prendre seriosament aquestes al·legacions. El transport de transferència va portar la gent al sistema ferroviari. Perquè el nou sistema és una tortura per als ciutadans. El sistema de transferència ha fart de la ciutadania. La densitat de Metro i Izban ha augmentat, tècnicament cal donar importància a les opinions dels experts i prendre precaucions. Perquè aquests accidents no es produeixin, cal atacar les organitzacions de premsa que inclouen opinions d'experts, tenir-les en compte en comptes de criticar-les i fer el que calgui.

NO S'ENCENA TOTALMENT
D'altra banda, en una declaració feta per İzmir Metro AŞ, "El dijous 26 de febrer, a les 17.22, l'escala mecànica de sortida de la plaça de l'estació d'Üçyol es va moure cap avall en lloc de cap amunt per un motiu que encara no s'entén del tot mentre hi havia passatgers. , fent que els passatgers perdin l'equilibri i caiguin. En un primer moment, 15 passatgers van ser traslladats immediatament als hospitals en ambulàncies amb la sospita de ferides. Segons la informació rebuda aproximadament 2 hores després de l'incident, només un passatger gran de l'hospital de Bozyaka tenia un braç trencat i un altre passatger tenia un esquinç al braç. La nostra empresa s'encarregarà del nostre passatger ferit. Les investigacions tècniques de l'incident les duen a terme al detall la fiscalia, la nostra empresa i l'empresa de manteniment responsable.