El transport públic és un escenari d'incendi? S'ha evitat el desastre del metrobus en flames d'Istanbul. Aquest incident també va plantejar el problema de seguretat en el transport públic.
El gairebé desastre del recent incendi del metrobús a Şirinevler ha captat l'atenció de tothom cap als sistemes de seguretat contra incendis dels vehicles de transport públic. Funcionaris de les empreses que produeixen "Sistemes d'alerta i detecció d'incendis de vehicles" per a vehicles de transport públic van afirmar que alguns vehicles produïts abans del 2013 i en servei estaven en perill.
Segons els experts, hi ha una greu deficiència en la supervisió i implementació del "Sistema de Detecció i Alarma d'Incendis de Vehicles", que s'ha convertit en una obligació legal per als vehicles de transport públic.
El president de la Comissió de Vehicles de Motor de la Cambra d'Enginyers Mecànics d'Istanbul, Alpay Lök, va afirmar que hi ha incerteses sobre la supervisió de la legislació que va entrar en vigor l'any passat.
Dificultat en el control
Lök va dir: "No hi ha cap adreça per comprovar si el sistema, que s'ha fet obligatori als vehicles de transport públic, funciona. Fins ara, s'han produït incendis en autobusos públics i autobusos interurbans per l'ús del petroli núm. 10. "Com a resultat, hi ha problemes en el sistema de control", va dir.
Cemal Kozacı, president del Consell d'Administració de l'Associació Turca de Protecció contra Incendis i la Fundació d'Educació (TÜYAK), va dir que els sistemes automàtics de detecció i extinció d'incendis haurien de ser obligatoris als compartiments del motor de tots els vehicles comercials que transportin passatgers. Kozacı va dir: "Els sistemes en qüestió s'han d'instal·lar als vehicles i estar garantits pel fabricant".
Ahmet Fırat, el funcionari de l'empresa que produeix el sistema de detecció i alarma d'incendis per a vehicles, va dir el següent sobre l'incendi del metrobus:
"Si el sistema funcionés, donaria un avís al conductor. El conductor fins i tot podria intervenir amb un extintor i apagar el foc abans que creixés.
El sistema de detecció i avís d'incendi detecta una temperatura de 130 graus i s'activa 10 segons abans de donar un avís. Sembla que o el sistema no existia o no funcionava. El cost d'aquests sistemes per a un autobús és de 2 mil lires. Si s'afegeix el sistema d'extinció, el cost augmenta a 5 mil lires. "Si el sistema hagués funcionat, l'autobús d'1.2 milions de lires no hauria cremat".
"No hi ha cap sistema de notificació als vehicles IETT"
Subratllant que la llei preparada per al sistema de detecció i alarma d'incendis de vehicles va entrar en vigor l'1 de gener de 2014, Fırat va dir: "Segons la llei, aquest sistema s'ha d'utilitzar en vehicles de transport públic amb motors posteriors. Atès que no es va desenvolupar la infraestructura tècnica de la legislació corresponent, el Ministeri de Transports no va considerar la manca d'un sistema d'alarma contra incendis com un defecte greu a la taula de defectes d'inspecció de 2014. Continua el procés en el concurs de detecció i notificació d'incendis obert per l'IETT. Hi ha afirmacions que aquest sistema no està disponible en vehicles de transport públic produïts abans del 2013. Rebem informació que tot i que hi hauria d'haver 3 sensors al compartiment del motor dels vehicles, les fàbriques només posen 1 sensor. "Gairebé tots els autobusos són així".
Els funcionaris de l'IETT van afirmar que hi ha un "Sistema de detecció i alarma d'incendis per a vehicles" a tots els vehicles de transport públic, inclòs el vehicle del metrobús en flames.
Sigues el primer a comentar