Tot i que el concepte de ferrocarril encara no és àmpliament acceptat a Turquia, durant el període otomà, el sultà Abdulaziz va envejar els ferrocarrils que veia a l'estranger i va ordenar que es construís entre Istanbul i Edirne. Per a la construcció del ferrocarril, el palau patronal es va oposar a un d'ells quan va passar que la via del tren passaria pel palau de Topkapı.
La història del ferrocarril a Anatòlia comença el 23 de setembre de 1856, amb la primera excavació de la línia İzmir Aydın de 130 km, que és la primera línia de ferrocarril, per una empresa anglesa.
Així, aquesta línia de ferrocarril de 130 km de llargada, que és la primera línia de ferrocarril de terres d'Anatòlia, es va acabar l'any 10 durant el regnat del sultà Abdulaziz, amb una obra de 1866 anys de durada.
Les línies de ferrocarril per ordre històric són les següents;
- 1860 La línia de ferrocarril Izmir-Aydin va ser construïda pels britànics.
- 1865 Es va construir la línia de ferrocarril İzmir-Kasaba.
- 1869-1877 Ferrocarril de l'Est (línia Rumeli)
- 1872 El ferrocarril d'Anatòlia de Bagdad es va connectar més tard a la Meca.
- 1892 Ferrocarril de Mudanya Bursa
- 1899 Horasan Sarıkamış Línia de tren militar
El primer transport ferroviari a l'Imperi Otomà es va fer l'any 1854 a la línia El Caire-Alexandria. El primer ferrocarril d'Anatòlia es va construir entre İzmir i Aydın. A l'Imperi Otomà, el ferrocarril es va construir principalment durant la Segona Guerra Mundial. Va ser construït durant el regnat d'Abdülhamit.
II. Ferrocarrils de l'època d'Abdulhamid
Els ferrocarrils i altres obres construïdes durant el regnat d'Abdülhamit són vists com el període més intens de la història otomana, a causa del desenvolupament de la tecnologia i les relacions desenvolupades amb Europa durant el seu govern de més de 33 anys.
Longitud del ferrocarril per país el 1914
| països | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| Alemanya | 64.000 |
| Índia | 55.000 |
| França | 51.000 |
| imperi Otomà | 5.759 |
La història del ferrocarril a les terres otomanes comença amb la concessió de la línia de ferrocarril El Caire-Alexandria de 1851 km el 211, i la història dels ferrocarrils dins de les fronteres nacionals actuals comença amb la concessió de la línia de ferrocarril İzmir-Aydın de 23 km el setembre. 1856 de 130. Per aquest motiu, 1856 es considera una fita per a la història del ferrocarril turc. Els britànics, francesos i alemanys, als quals van rebre concessions ferroviàries a l'Imperi Otomà, viuen en regions separades: França; al nord de Grècia, Anatòlia occidental i meridional i Síria, Anglaterra; a Romania, Anatòlia occidental, Iraq i golf Pèrsic, Alemanya; Crea esferes d'influència a Tràcia, Anatòlia Central i Mesopotàmia.
Els capitalistes occidentals van construir el ferrocarril, que és una via de transport molt important i estratègica amb la revolució industrial, per tal de transportar els productes agrícoles i les mines importants, que són les matèries primeres de la indústria tèxtil, fins als ports de la manera més ràpida i des de allà als seus propis països. A més, la garantia de benefici per km, l'explotació de les mines al voltant dels 20 km del ferrocarril, etc. Amplien les construccions ferroviàries obtenint concessions. Per tant, les vies de ferrocarril construïdes a les terres otomanes i les vies per les quals travessen es configuren segons les finalitats econòmiques i polítiques d'aquests països.
Línies construïdes en terres otomanes entre 1856-1922:
- Ferrocarrils de Rumeli: 2383 km / línia normal
- Ferrocarrils d'Anatòlia-Bagdad: 2424 km / línia normal
- İzmir - Ciutat i la seva extensió: 695 km / línia normal
- Esmirna -Aydin i els seus ramals: 610 km / línia normal
- Sam-Hama i la seva extensió: 498 km / línia estreta i normal
- Jaffa-Jerusalem: 86 km / línia normal
- Bursa-Mudanya: 42 km / línia estreta
- Ankara-Yahşihan: 80 km / línia estreta
Total 8.619 km
molt agradable amic