78è aniversari de Kardemir

78è aniversari de la fundació de Kardemir: Kardemir, la primera indústria siderúrgica pesada de Turquia, que es va establir el 1937 amb les directrius de Mustafa Kemal Atatürk i va ser un poble de 15 cases, que ha contribuït a l'aparició de Karabük avui, celebra el seu 78è aniversari. aniversari.
Karabük Demir ve Çelik İşletmeleri A.Ş., que va tancar l'any 2014 amb un benefici de 331 milions de TL, està fent passos ferms per convertir-se en una marca mundial.
KARDEMİR A.Ş., que va convertir un barri format pel poble de 15 cases de Lugbeli en una província. Deixant enrere els anys de crisi que va passar, continua liderant el camí com a escola i com a fàbrica que ha contribuït a l'economia de Turquia durant 78 anys. Karabük Iron and Steel Works Factory, que es va decidir tancar perquè "va completar la seva vida fa 20 anys", ha arribat a una posició per competir amb empreses mundials a més de la marca cobejada de Turquia. Després de la privatització de Kardemir, es va convertir en una fàbrica rendible quan va començar a fer les inversions necessàries per sobreviure.
Després de 1960 anys de producció ferroviària als anys 70 i 47, l'any 2007, KARDEMİR va tornar a posar en servei el seu laminador de perfils ferroviaris, i avui produeix les vies de tren d'alta velocitat de Turquia de 72 metres. KARDEMİR, que va invertir més de mil milions de dòlars després de la privatització i continua fent-ho, s'ha convertit en una empresa global. Primer com a estació, després com a municipi, després com a districte i finalment com a província el 1, Karabük celebra el seu 1995è aniversari com a província i el seu 100è aniversari com a província.
HISTORIA DE LA FUNDACIÓ DE KARDEMIR
Les fàbriques de ferro i acer de Karabük (KARDEMİR) A.Ş., els fonaments de les quals es van posar el 3 d'abril de 1937, van aconseguir mantenir-se dempeus malgrat totes les dificultats passant per camins accidentats en els seus 78 anys d'aventura.
Després que Atatürk va donar l'ordre d'examinar si es podia establir una indústria siderúrgica a Turquia, tot i que es van fer dos intents i els resultats van ser positius, les obres per a l'establiment de la fàbrica, que es van ajornar per manca de fons, es van ajornar. va portar a l'ordre del dia per tercera vegada el 2, amb els exàmens de la delegació russa, i va començar de nou. El 1932, el Ministeri d'Economia va començar a examinar si es podia establir una indústria siderúrgica dins dels principis econòmics a Turquia. L'any 1925, d'una banda, per a l'estudi dels jaciments de petroli, el Dr. D'altra banda, Lucius, un dels professors de la Leopen Mining School d'Àustria, per examinar el carbó i el mineral de ferro. Va ser portat a Granigg. Dr. Granigg va ser assignat per examinar si hi ha mineral de ferro adequat per establir una indústria siderúrgica a Turquia, si els nostres carbons són adequats per a la producció de coc que s'utilitzarà a la indústria siderúrgica i on hauria d'estar la indústria siderúrgica. establert econòmicament a Turquia. Dr. Durant el treball de Granigg, es va establir una direcció general al Ministeri de Comerç, i es van incorporar altres experts per examinar les nostres mines, proves de coquització de carbó a Maurice a Bèlgica i Koppers a Alemanya i anàlisis de mineral de ferro a Medinger a Luxemburg. No obstant això, aquests estudis no es van poder continuar i l'establiment de la indústria siderúrgica no va sortir a primer pla fins al 1925. A principis de 1928 es va celebrar una reunió a Erkan-ı Harbiye i es va tornar a examinar la situació de la indústria siderúrgica. Els treballs per a l'establiment de la indústria siderúrgica a Turquia van començar el 1928 per tercera vegada amb els exàmens de la delegació russa. A l'informe de la delegació, segons les estadístiques duaneres dels anys 1932-1929, es poden produir 1930 mil tones de ferro a l'any, quan es considera la necessitat futura, els alts forns amb una producció de 150 mil tones / any caldria, i de la fàbrica de coc que s'establiria per al funcionament dels alts forns, subproductes molt importants per a la indústria química, es va determinar que l'àcid sulfúric i altres subindústries que s'establirien al voltant del centre de la indústria pesada sigui econòmic. Finalment, Sümerbank i Erkan-ı Harbiye van fer investigacions junts per determinar la ubicació de l'establiment de la indústria del ferro pesat i per examinar altres problemes, i van decidir establir aquesta institució més important del primer Pla Industrial, i la regió de Karabük es va trobar adequada per a la ubicació de l'establiment.
DE L'AGRICULTURA DE L'ARROS A LA INDÚSTRIA DE L'ACER
La llei sobre l'establiment de la indústria del ferro pesat a Turquia va ser acceptada el 17 de març de 1926 i publicada com a Llei núm. 29 al Butlletí Oficial núm. 1926 de data 334 de març de 786. Després de les investigacions iniciades l'any 1925 per a la implantació de la Siderúrgia, també es va tractar el problema de l'elecció d'un lloc adequat per a aquesta indústria i es van plantejar de tant en tant diferents idees. Després dels estudis dels economistes nord-americans i de la delegació russa, i el treball d'un comitè de representants de Sümerbank i Erkan-ı Harbiye, "Karabük", que està a prop de la conca del carbó, va ser escollit per a l'establiment de la indústria siderúrgica. . Com les raons per escollir Karabük com a ciutat natal del ferro i l'acer; S'ha demostrat que es troba a prop de les conques del carbó, es troba a la via del ferrocarril i és apte per a l'assentament de treballadors i és apte per a l'establiment de la indústria pesada pel que fa a la geologia. La fundació de les instal·lacions, que es van licitar a HA Brassert amb un contracte de préstec de 10 milions de lliures signat amb el govern britànic el 1936 de novembre de 2,5, pel fet que es va considerar apte per a l'establiment de Karabük Iron and Steel La indústria, va ser col·locada el 3 d'abril de 1937 pel llavors subcap İsmet İnönü al poble de Karabük a Zonguldak.A la confluència dels rierols Soğanlı i Araç, que són els afluents del riu Filyos, es van col·locar en grans arrossars. , passant així de l'agricultura d'arròs a la indústria siderúrgica a Karabük, iniciant així el primer moviment de la indústria pesada de Turquia.
Les plantes siderúrgiques integrades, de les quals es van iniciar les obres de muntatge tecnològic l'1 de març de 1938, es van construir en un curt període de 3 anys gràcies al màxim esforç d'enginyers, tècnics i treballadors turcs, juntament amb els experts de l'empresa britànica fundadora. , i arran de la posada en funcionament de la central el 6 de juny de 1939, es van posar en funcionament progressivament altres instal·lacions. El primer acer turc es va rebre el 10 d'octubre de 1939 de les instal·lacions establertes als arrossars del poble de Karabük. Mentre els vilatans portaven pedres a les seves mules durant l'establiment de la fàbrica, els condemnats van ser indultats durant 2 anys a canvi d'un any de feina. Enginyers britànics i alemanys, vilatans i presoners turcs i el poeta Nazım Hikmet, que es trobava entre els presoners de la presó de Çankırı, també van treballar en la construcció de les instal·lacions.
FÀBRICA ESTABLECIDA FÀBRICA
Fundada el 3 d'abril de 1937, la fundació de les Fàbriques de Siderurgia es va posar i funcionar sota el nom de "Direcció Institucional de les Fàbriques de Siderurgia" adscrita a Sümerbank fins al 13.05.1955. Després de l'ampliació de l'Operació de la Fàbrica de Siderurgia amb l'addició de diverses unitats, la Institució es va separar de Sümerbank i es va convertir en una SOE independent amb la llei núm. 13.05.1955 de 6559 i va ser rebatejada com a "Direcció General de Ferres de Siderurgia de Turquia". ”. El 21.06.1955/3/5, l'establiment de la indústria pesant a Turquia mitjançant la formació de personal de muntatge experimentat dins del cos de les fàbriques de ferro i acer de Karabük, que també incloïa les mines de ferro de Divriği, una institució d'Eti Bank, i que funcionava com a seu central, i l'Iskenderun. Fàbrica de ferro i acer, la 1994a fàbrica de ferro i acer, també va ser pioner en la creació de Karabük Iron-Steel Enterprises, que ha estat la locomotora de la indústria nacional durant molts anys, es va veure impedit de renovar la seva tecnologia durant un període de temps i va començar a tenir pèrdues per causes que no provenien de Karabük. Així, es va decidir privatitzar-lo fins a finals d'any en l'àmbit del Programa de mesures econòmiques de data 30.12.1994 d'abril de 94, i tancar-lo si no s'aconseguia. La institució de les fàbriques de ferro i acer de Karabük es va incloure en l'àmbit i el programa de privatització amb la decisió del Consell Superior de Privatització de data 16 i numerada 13.01.1995/94, i amb aquesta finalitat, la institució es va transformar en Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. el 16/29.03.1995/95. Resolucions addicionals del Consell Superior de Privatització, de data 30/17.02.1995 i de 30.03.1995 i numerades XNUMX/XNUMX, preveien la transferència de Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. a KARDEMİR A.Ş., l'establiment de la qual es va completar el XNUMX. pel Comitè d'Empresa. Administració de privatització del primer ministeri i KARDEMİR A.Ş. Amb el contracte de data XNUMX signat per la Comissió d'Emprenedors, es van liquidar els termes de la cessió. En conseqüència, Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. Totes les seves accions van ser transferides a KARDEMİR A.Ş.
VISITES IMPORTANTS
Els noms importants de l'època visitaven les fàbriques de ferro i acer de Karabük a intervals regulars. El rei iraquià Faisal I va visitar el 1955, el xa iranià Shah Reza Pahlavi i la seva dona Süreyya el 1, el rei afganès Zahif Khan el 1956 i l'emperador d'Abissini (Etiòpia) Haile Selasiye el 1956.
El rei iraquià Faisal I, que va visitar Karabuk Iron and Steel Enterprises el 1955, va ser assassinat el dia que va tornar al seu país. Durant la visita a la fàbrica de canonades de l'ambaixador japonès Takasiro Inove, que va visitar les empreses de ferro i acer l'any 1, li van abocar al cap sorra i pols que van abocar els coloms que niuaren al terrat, l'ambaixador va pensar que aquesta feina l'havia fet el treballadors, i el van portar als jutjats, i el judici va durar tres anys, i els treballadors van ser absolts. Després de conèixer la veritat, l'ambaixador va demanar disculpes als treballadors. KARDEMİR, que va començar a passar-ho bé durant la crisi el 1959, també va rebre la visita de l'antic director de la CIA James Woosley.
TREBALLS DE PERSONALITZACIÓ
La institució KARDEMİR es va incloure en l'àmbit i el programa de privatització amb la decisió del Consell Superior de Privatització de data 30 de desembre de 1994 i numerada 94/16, i amb aquest propòsit, la institució es va transformar en Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. el 13 de gener. 1995. Les decisions addicionals del Consell Superior de Privatització numerades 94/16 i de 29 de març de 1995 i numerades 95/30 van estipular la transferència de KARDEMİR a KARDEMİR A.Ş., l'establiment de la qual es va completar el 17 de gener de 1995 pel Comitè d'Empresa. Administració de privatització (Ö.İ.B.) i KARDEMİR A.Ş. Amb el contracte signat pel Comitè d'Emprenedors es van liquidar els termes de la cessió. En conseqüència, KARDEMİR A.Ş. Totes les seves accions van ser transferides a KARDEMİR A.Ş. Les indemnitzacions per acomiadament i preavís de tots els treballadors subjectes a la Llei del Treball eren abonades per l'Administració de Privatització. Es va prometre que es donaran 20 milions 619 mil 599 dòlars per al manteniment, reparació i inversions urgents de l'empresa. A més, es preveuen 900 milions de TL en efectiu i un nivell mínim d'estoc segur de 1.278 milions de TL en transferència d'accions com a deducció per l'augment de capital. A més, tots els deutes i passius van quedar sota la responsabilitat de la Direcció General d'Ofertes Siderúrgiques Turques. KARDEMIR INC. s'ha compromès a crear una estructura de societat en la forma i estil que asseguri la participació més àmplia des de la data de transmissió fins al 3 de maig de 30, d'acord amb els grups de distribució d'accions i les ràtios especificats en l'apartat a de l'article 1995r de l'acord de cessió signat entre els socis fundadors, el Comitè d'Empresa i el Consell Superior de Privatització. O.İ.B. sobre tota mena de vehicles, maquinària, equipament i immobles de l'empresa fins al compliment dels compromisos especificats. Al seu favor es van establir penyores i hipoteques. Com a resultat de la venda d'accions del 7 al 14 de juliol de 1995, el capital va augmentar fins als 408 milions de llires. Amb la carta de 27.09.1995 i numerada 6391 rebuda de l'Administració de Privatització, s'indica que el repartiment de les accions a les agrupacions s'ha realitzat segons es vol, i s'eliminen les penyores i hipoteques col·locades. Com a resultat d'això, el capital de Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş., que es va fer càrrec, es va transferir a KARDEMİR A.Ş. i el capital emès es va augmentar a 8.733.927.521.411 TL (1) Les accions de l'empresa adquirides per TL 408 milions distribuïts gratuïtament en proporció a les accions dels socis. Així, les disposicions de trasllat van entrar en vigor el 30.03.1995. Karabük Iron and Steel Factory, que té la seva signatura a totes les instal·lacions industrials de Turquia, ha perdut les seves funcions de productivitat i rendibilitat des de 1990 i s'ha convertit en una pèrdua. En el passat, polítiques errònies basades en l'ocupació, no fer noves inversions, alta inflació als anys vuitanta i satisfer les necessitats amb alts tipus d'interès dels bancs, transferint gratuïtament el 1980 per cent de la participació d'Erdemir en la seva creació a l'Administració de Partenariat Públic (KOI). de càrrec el 25.5 d'abril de 30 Karabük Demir Va deixar Celik en una situació molt difícil. La fàbrica va tancar l'any 1987 amb una pèrdua de 1994 milions de dòlars.
ELS KARABUK SÓN PROPIETARI DE LA FÀBRICA
En el marc de les decisions econòmiques de data 5 d'abril de 1994, adoptades pel govern de coalició DYP-SHP i anunciades pel primer ministre Tansu Çiller juntament amb el viceprimer ministre Murat Karayalçın, es va decidir privatitzar les fàbriques de ferro i acer de Karabük i tanqueu-los si això no fos possible. La ciutat va entrar en una gran lluita pel seu propi alliberament. Es van tancar les carreteres, la gent, els treballadors, els comerciants, els empresaris i els polítics van començar a actuar. El 8 de novembre de 1994 es van tancar les carreteres que connectaven Karabük amb Ankara. Tots els comerços estaven tancats i la vida es va aturar durant un dia. Després de les lluites dels obrers siderúrgics, els industrials i comerciants de Karabük i la població local, el govern va fer un pas enrere. El tancament de les fàbriques de Karabük OD es va abandonar i les instal·lacions es van privatitzar el 30 de març de 1995, venent-les a empleats i gent local per 1 lira, com cap altra del món. Com a resultat de la privatització, els empleats de KARDEMİR es van convertir en un 35 per cent, els industrials i comerciants un 30 per cent, els artesans i els artesans un 10 per cent i la població local un 25 per cent. KARDEMİR es va fer pública immediatament després del procés de transferència per proporcionar un capital circulant de 2 bilions de TL. No obstant això, atès que el capital circulant necessari no es va poder completar, va sorgir una segona oferta pública. Tot i que la quota dels empleats en aquesta oferta pública va augmentar fins al 51.6 per cent, l'import previst de capital de 2 bilions es va mantenir en 408 milions de lires.
ENTREGA TRANSFER PER 1 TL
Fins al compliment dels compromisos especificats, es van constituir penyores i hipoteques a favor de l'AP sobre tota mena de vehicles, maquinària, equipament i béns immobles de l'empresa. Com a resultat de la venda d'accions feta el 7 i el 14 de juliol de 1995, el capital va arribar als 408 milions de TL. Amb la carta de 27.09.1995 i numerada 6391 rebuda de l'Administració de Privatització, s'indica que el repartiment de les accions a les agrupacions s'ha realitzat segons el desitjat, i es van retirar les pignoracions i les hipoteques. Com a resultat d'això, el capital de Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş., que es va fer càrrec, es va transferir a KARDEMİR A.Ş. i el capital emès es va augmentar a 8.733.927.521.411 TL. (1) Les accions de la societat adquirida per 408 milions de TL es van distribuir gratuïtament en proporció a les accions dels socis que van comprar accions per valor de 30.03.1995 milions de TL. Així, les disposicions de trasllat van entrar en vigor el 1990. Karabük Iron and Steel Factory, que té la seva signatura a totes les instal·lacions industrials de Turquia, ha perdut les seves funcions de productivitat i rendibilitat des de 1980 i s'ha convertit en una pèrdua. En el passat, polítiques equivocades basades en l'ocupació, no fer noves inversions, no tenir un port a prop de la ruta marítima, alta inflació als anys vuitanta i cobrir les necessitats amb alts tipus d'interès dels bancs, el 25.5 per cent de participació d'Erdemir en el seu establiment. va ser traslladat gratuïtament al Servei Públic (KOD) el 30 d'abril de 1987. L'Administració d'Associació va deixar Karabük Demir Çelik en una situació molt difícil i la fàbrica va tancar l'any 1994 amb una pèrdua de 231 milions de dòlars.
TRANSICIÓ DE PÈRDUES A PERÍODES RENTABILS
Kardemir, que l'estat va invertir 1984 milions de dòlars entre 1994 i 14 abans de la privatització, es trobava en un estat de pèrdua constant. La fàbrica gegant, que no es va poder renovar per la impossibilitat de fer les inversions necessàries mentre estava a l'estat, va iniciar les obres de modernització i renovació de les instal·lacions després de la privatització. Es va canviar el sistema de producció d'acer i es va introduir el sistema convertidor. Es van gastar 210 milions de dòlars, incloses les despeses financeres, en aquestes inversions, que es van fer per competir amb el món. Kardemir va obtenir un benefici de 1995 milions de dòlars el 5.982, 1996 milions de dòlars el 30.217 i 1997 milions de dòlars el 43.592. La crisi asiàtica i russa de 1998 no només va posar en problemes la indústria siderúrgica a Turquia, sinó que també va atrapar a Kardemir mentre feia les seves inversions de modernització. Incapaç d'oferir la comoditat que esperava del govern en el transport de matèries primeres comprades a les institucions estatals, Kardemir es va enfrontar a una competència deslleial ja que no es podia beneficiar de la subvenció concedida a Electric Arc Furnaces. Mentrestant, la venda d'İsdemir de productes de ferro i acer barats amb el suport de l'estat va obligar a Kardemir a reduir els preus, fent que la pèrdua es dupliqués. La indústria siderúrgica turca ha estat la més afectada per la crisi mundial que s'està produint des de finals de 1997. Especialment Kardemir i İsdemir, que produeixen acer de construcció conegut com a productes llargs entre plantes integrades, es van veure afectats negativament per aquestes crisis i es van enfrontar a una competència deslleial. Començant a tenir pèrdues des del 1998, Kardemir va tancar el 1998 amb una pèrdua de 4.788 milions de dòlars, el 1999 amb una pèrdua de 71.441 milions de dòlars i el 2000 amb una pèrdua de 61.588 milions de dòlars. KARDEMIR va anunciar el seu balanç de 2001 amb una pèrdua de 118,635 milions de TL. Es van oferir a l'ús del país totxos de mala qualitat, rails al final de la seva vida útil i barres d'armadura fetes amb làmines de vaixells, que van entrar a Turquia sense supervisió amb el nom de ferralla. Els edificis fets amb aquests ferros, la composició química i les propietats mecàniques dels quals no són estàndard, es van esfondrar en els terratrèmols del 17 d'agost i el 12 de novembre. Milers de persones van morir i es van produir milers de milions de dòlars en pèrdues financeres a causa de l'ús de ferro de mala qualitat. Malgrat totes aquestes adversitats, KARDEMİR va continuar el seu camí sense rendir-se i va començar a dirigir les seves inversions amb els préstecs que va obtenir de l'estranger com a últim recurs. KARDEMİR, que va tancar el 2008 amb un benefici de 236 milions de TL, va anunciar una pèrdua de 2009 milions de TL el 72. KARDEMİR, que va tornar a entrar en el seu període rendible el 2010, va tancar aquest any amb un benefici de 21 milions de TL. La fàbrica, que va obtenir un benefici de 2011 milions de TL el 155, va tancar l'any 2012 amb un benefici de 194 milions de TL. KARDEMİR A.Ş., que va tancar el 2013 amb un benefici de 100 milions de TL, va tancar l'any 2014 amb un benefici de 331 milions de TL. La fàbrica, que avui ha invertit més de 1 milions de dòlars, ha mostrat el seu respecte per la natura invertint aproximadament 100 milions de dòlars en aquesta inversió. Davant de les promeses que contamina constantment el medi ambient, KARDEMİR ha adoptat el principi de ser una fàbrica respectuosa amb el medi ambient i estàndard de la UE amb els seus nous projectes. Amb la seva inversió mediambiental de 100 milions de dòlars, ha creat noves àrees d'inversió i mercats utilitzant fins i tot els gasos que extreu de les seves xemeneies. KARDEMİR, que no renuncia a les inversions que considera indispensables i continua invertint per sobreviure malgrat tots els problemes, s'ha convertit avui en la marca sol·licitada de Turquia i ha començat a teixir de nou les xarxes ferroviàries del país després de 45 anys.
FER-SE EN UNA MARCA MUNDIAL
Després de la privatització de KARDEMİR, es va fer una inversió de 1999 milions de dòlars fins al 250. Després del 2003, els alts forns es van renovar i es van tornar a reservar. Amb la renovació del laminador de ferrocarril i perfil, es va utilitzar tant la diversitat de productes com els productes produïts en un sol Kardemir. Amb aquests, s'ha fet possible produir rails de llarga durada, perfils de gran longitud, angles i pals de mines que el país necessita. S'ha convertit en una institució forta produint acer de qualitat. En resum, després de la privatització, fins ara ha invertit més de mil milions de dòlars.
“LA NOSTRA EMPRESA OBTENIRÀ UNA POSICIÓ MÉS COMPETITIVA A LA INDÚSTRIA”
KARDEMIR INC. Kamil Güleç, vicepresident del Consell d'Administració, va dir que KARDEMİR ha fet grans avenços en els últims 12 anys.
Explicant que el laminador Ray Profile, que va obrir l'any 2007, va suposar un punt d'inflexió important per a l'empresa, Güleç va dir: “Amb aquesta inversió, KARDEMİR s'ha convertit en l'única empresa del nostre país que produeix vies de ferrocarril, i una de les més socis estratègics importants de TCDD. No va ser fàcil per a la nostra empresa implementar aquesta inversió, que va ajudar tant a KARDEMİR a guanyar amb la seva producció ferroviària d'alt valor afegit com al nostre país a guanyar aquest producte, que és el substitut d'importació de TCDD, de Kardemir. En prendre la decisió d'una inversió tan important després del segon semestre del 1999, quan vam arribar a la direcció d'una empresa que va arribar a la fallida amb les seves activitats entre 2002-2002, gemegant sota la càrrega del deute, i agafant el seu empleats en permís no pagat, comprometent les nostres existències durant 12 anys com a garantia de préstec i obtenint un préstec, aquesta inversió la vam realitzar en el període 2005-2007. A partir d'ara, el nostre objectiu era augmentar la capacitat de producció de KARDEMİR d'acord amb les economies d'escala. L'any 2008 vam posar en funcionament l'alt forn núm.500 amb una capacitat de 4 mil tones/any. L'any 2011, vam enderrocar el nostre alt forn número 1939 de 1 i el vam substituir per un nou alt forn amb una capacitat de 500 mil tones i vam augmentar la nostra capacitat fins a 1,8 milions de tones. En aquest període en què la indústria siderúrgica mundial està creixent ràpidament, no ens podíem quedar quiets. Aquesta vegada, ens vam centrar en el nou alt forn número 1,2 amb una capacitat d'5 milions i vam iniciar la inversió. Paral·lelament, vam encarregar inversions com una planta de coc, una central elèctrica, una màquina de colada contínua, un convertidor d'oxigen, una planta de separació d'aire, una fàbrica de calç i l'alt forn número 5 i instal·lacions de manipulació de materials adequades per a aquesta mida. La quarta separació d'aire i altres arranjaments a la casa d'acer continuen. Continuen les inversions que transformaran la producció assolida i la capacitat d'acer líquid objectiu en productes d'alt valor afegit. Amb la inversió de Çubuk i Kangal Rolling Mill entre aquestes inversions, els productes que necessita la indústria de fabricació de maquinària, especialment el sector de l'automoció, ara es produiran a KARDEMİR. De nou, aprofitant el nostre avantatge de ser una planta siderúrgica integrada, vam iniciar la inversió per a la instal·lació de producció de rodes de ferrocarril, que és un dels materials d'infraestructura més importants del ferrocarril juntament amb el ferrocarril i es troba amb la substitució d'importacions. Amb aquesta inversió, que ampliarà la gamma de productes de KARDEMİR, que només produeix acer de construcció i acer estructural des de la seva creació, per donar servei a molts sectors diferents, la nostra empresa guanyarà una posició més competitiva en el sector i serà un actor actiu. no només als mercats nacionals sinó també als mercats d'exportació.
“AVUI NO HA SER FÀCIL”
En la seva declaració, Kamil Güleç va afirmar que KARDEMİR, que es va decidir tancar si no es podia privatitzar l'any 1994 pel fet que havia acabat la seva vida econòmica i tecnològica, i on els agents d'execució hipotecària estaven a la seva porta durant el 1999- Període 2002, creix dia a dia, té una estructura financera sòlida, serveix al seu entorn i al seu país, i els seus empleats estan contents i satisfets. Expressant que és una empresa amb la qual està en pau, va dir: “No va ser fàcil. per venir a aquests dies. En primer lloc, aquest èxit s'ha assolit amb la gran dedicació i esforç de la nostra junta directiva, amb els passos valents i decidits en el temps, amb la confiança i el suport dels nostres empleats augmentant cada any. Si faltés un dels suports, aquest èxit no s'hauria aconseguit. KARDEMİR, que produeix 500 mil tones anuals, s'ha acostat als 20 milions de tones després de 3,5 anys. KARDEMİR, la porta de la qual es volia tancar amb clau, s'ha convertit ara en una empresa mundial que ha assolit més de 6 vegades la seva capacitat”.
DUES NOVES FÀBRIQUES
Güleç també va afirmar que Kardemir, l'únic fabricant de ferrocarrils de Turquia, produirà acers d'alta qualitat, que són bàsicament necessaris per a la indústria de l'automoció i la fabricació de maquinària, amb la roda de ferrocarril, de la qual serà l'únic productor, i va dir: " Es produiran acers de baix i alt contingut en carboni, acers de formigó pretensat, acers d'alt aliatge, acers per a coixinets, acers de tall lliure, acers per a molles, fils de soldadura, acers per a automoció i acers especials per a barres. Aquesta inversió continua i tenim previst completar-la i posar-la en funcionament durant el primer semestre d'aquest any. A més, finalitzarem la Fàbrica de Rodes del Ferrocarril, on es produiran vagons de mercaderies i passatgers i rodes de locomotores, que és una altra de les nostres inversions en curs, en finalitzar-la durant el primer semestre de 2016.