S'ha iniciat el procés d'EIA del projecte de transició del túnel de tres plantes

S'ha iniciat el procés d'EIA del projecte de pas del túnel de tres plantes: s'ha iniciat el procés d'EIA del projecte de pas del túnel de tres plantes previst per construir-se a Istanbul. El projecte, que s'aprovarà i entrarà en vigor després de la signatura del ministre İdris Güllüce, té una longitud total de 31 quilòmetres.
S'ha iniciat el procés d'EIA del projecte de pas del túnel de tres plantes que es preveu construir a Istanbul. L'informe elaborat per revelar els impactes ambientals, les característiques, la ruta i les mesures previstes del projecte anunciat pel primer ministre Ahmet Davutoğlu es va presentar al Ministeri de Medi Ambient i Urbanització. S'aprovarà i entrarà en vigor després de la signatura del ministre de Medi Ambient i Urbanització, İdris Güllüce. Segons el fitxer d'introducció presentat al Ministeri, el sistema de transport de la ruta del metro İncirli - Söğütlüçeşme té 31 quilòmetres de llarg i consta de 3 segments.
31 mil metres de sistema ferroviari
La línia de transport per carretera integrada amb la línia de metro és; Consta de 16 segments amb una longitud total de 150 metres entre TEM Highway Hasdal Junction i Ümraniye Çamlık Junction. Amb el projecte, es construiran un total de 5 mil metres de sistema ferroviari, inclosos 15 mil túnels de tres plantes amb una longitud total de 3 mil 6 metres a la part europea i 500 mil 9 metres de longitud a la part asiàtica. Està previst com un pas d'autovia de 500 metres de llarg integrat amb el sistema ferroviari. Per tal d'alleujar el trànsit d'Istanbul, a la projecció de transport de 31, un "túnel de metro ràpid" similar al pas del metro de Marmaray que comença des de Bakırköy-İncirli a l'eix E-16 i s'estén fins a Söğütlüçeşme, i un túnel d'Euràsia similar al túnel d'Eurasia que reduirà la congestió al pont Fatih Sultan Mehmet a l'eix de l'autopista TEM es va revelar que s'hauria d'implementar un projecte de "túnel de carretera" de 150×2023 carrils. El "Gran túnel d'Istanbul de 5 plantes" combinarà aquests dos projectes separats en una única solució.
La profunditat del túnel serà de 110 metres
El diàmetre de la secció del túnel de tres plantes és de 16.8 metres, la profunditat des de la superfície del mar és de 110 metres i la profunditat de l'aigua del Bòsfor a la zona per la qual passa serà de 60-65 metres. La longitud del tram de tres plantes, incloent metro i autopista, serà de 6.5 quilòmetres. Hi haurà 31 estacions a la secció de metro d'alta velocitat de 14 quilòmetres de llarg del túnel entre İncirli i Söğütlüçeşme. El tram de metro d'alta velocitat, que té una capacitat d'1.5 milions de viatgers diaris i 75 mil viatgers per hora en un sentit, s'integrarà amb el sistema ferroviari de nou. 6.5 milions de viatgers utilitzaran els sistemes ferroviaris integrats diàriament. Es duran 40 minuts entre İncirli i Söğütlüçeşme. La secció de l'autopista del projecte cobrirà la distància entre l'autopista TEM Hasdal Junction i la cruïlla Ümraniye Çamlık i la longitud total serà de 16 metres. La secció abans del túnel de 150 plantes al costat europeu tindrà 3 mil 5 metres de llarg, el túnel de 600 plantes tindrà 3 mil 6 metres de llarg i la secció posterior al túnel de 500 plantes al costat anatolià serà de 3 mil 4 metres de llarg. El viatge entre Hasdal i Çamlık Junction trigarà 50 minuts. El tram d'autopista per ser utilitzat per cotxes i microbusos té una capacitat de 14 mil vehicles diaris. El nombre de carrils també serà "120×2".