La línia de ferrocarril Kütahya-Balıkesir va entrar a l'etapa final: el diputat de Kütahya del partit AK Vural Kavuncu va dir que s'ha entrat a l'última etapa a la línia de ferrocarril Kütahya-Balıkesir.
En assenyalar que Kütahya continuarà rebent les inversions que es mereix en ferrocarrils després de l'aire i les carreteres, Kavuncu va dir: "No hi ha vols a causa de les obres de renovació i reparació de carreteres a la línia de ferrocarril que connecta Kütahya i Balıkesir, İzmir. Observem que aquestes obres, que són una gran inversió per al nostre Kütahya, són utilitzades com a explotació política per l'oposició, com en tots els àmbits. Tanmateix, tot i que els nostres ciutadans estan tenint dificultats durant un temps, el resultat d'aquests esforços serà molt beneficiós i ens beneficiarà”.
Kavuncu va valorar l'última situació en aquesta línia de la següent manera: "Els 110 km dels darrers 23 km de carretera que quedaven a les obres de renovació, entre Gökçedağ i Nusrat, es van completar el 2014. 87 km dels 11 km restants es van iniciar entre Gökçedağ i Nallıkaya el 25.05.2015/76/350 amb l'ajuda del personal dels nostres Ferrocarrils Estatals i la màquina col·locadora de panells. La nova maquinària i els materials moderns que es van utilitzar en aquest context van ser enviats a la regió i es va començar a treballar. El nostre ferrocarril s'està renovant amb travesses de formigó d'alta qualitat i rails de producció local, tant amb la màquina de col·locació de panells com la màquina de renovació de via ràpida. Avui s'ha celebrat una licitació per construir els 27 km restants entre Dursunbey i Nusrat amb una màquina de renovació de via ràpida. Es preveu que aquestes obres estiguin enllestides a finals d'any. A més, en l'àmbit del projecte de senyalització per valor de 2015 milions de TL, la renovació de les carreteres de l'estació amb travesses de ferro a la línia Kütahya-Balıkesir es va completar el 87 de maig de XNUMX. Amb la finalització de les renovacions de carreteres del tram de XNUMX km entre Gökçedağ i Nusrat, el tren regional de passatgers entre Kütahya-Tavşanlı-Balıkesir i els trens de passatgers Ankara-İzmir tornarà a funcionar.
Subratllant que el transport de passatgers ràpid i còmode serà proporcionat per trens elèctrics moderns després de la finalització d'aquesta línia, Kavuncu va dir: "També hi haurà transport de baix cost als ports i Europa. Amb el suport de la nostra gent, continuarem fent moviments que obriran el camí per al nostre Kütahya".
Espero que la línia de ferrocarril Kütahya-Balıkesir s'hagi posat en doble via, espero que aquesta línia tingui una freqüència de serveis més alta i un preu més baix que els autobusos que faran atractiva aquesta línia.
Si la carretera s'electrificarà quan s'acabi la línia (l'última vegada que la vaig veure, els pals es van aixecar ja que Bandırma també s'electrificarà), els serveis directes de YHT s'han de planificar a línies com İzmir-Ankara, İzmir-İstanbul- Bandırma-Ankara. Si això no és tècnicament possible, s'han de planificar vols des d'Esmirna i Bandırma fins a Eskişehir amb equips elèctrics d'Anatòlia (que els fan més còmodes i còmodes entre ciutats). així, s'obrirà el transport ferroviari des d'Ezmir fins a Ankara i Istanbul, amb seu a Eskişehir. A més, quan s'acabi aquesta línia, s'haurien de dur a terme estudis sobre un sistema de trens que proporcionarà transport des de Bandırma a Mersin-Adana i İskenderun a través de Balıkesir-Kütahya-Afyon-Konya-Karaman-Ereğli amb transport marítim que s'hauria de proporcionar des del vessant europeu d'Istanbul. Mentrestant, també s'hauria de plantejar la construcció d'un ferrocarril entre Iskenderun i Antakya.