Sabíeu que és l’estació de tren d’Urfada

Sabíeu que hi ha una estació de tren a Urfa: l'investigador i escriptor Sabri Dişli, amb la seva investigació, va revelar que els alemanys van construir una estació de tren a Urfa durant el període Abdulhamid i que s'ha mantingut intacta fins avui.

Sabri Dişli, que estableix l'agenda i escriu sobre Urfa i Urfalı amb la seva forta ploma, és ara al diari İpekyol... Sabri Dişli, que és candidat per tornar a posar l'ordre del dia amb el seu primer article, va posar a l'agenda que hi ha un estació de tren de Şanlıurfa, que no és ben coneguda, i que aquest és el període d'Abdülhamid II, va escriure que és de . Aquesta estació d'Ahmet Erseven, coneguda pels antics com la vinya alemanya, es troba ara a la zona militar. El suggeriment de Dişli és que es porti un tren i s'exhibi en aquesta estació, que s'ha mantingut neta i intacte fins avui, amb les investigacions dels historiadors.

Aquí teniu l'article de Dişli: Estació de tren de l'era d'Abdulhamid a la vinya alemanya d'Urfa Primer "On és la vinya alemanya?" Contestem la pregunta. En part dins de la caserna militar al costat nord-oest de la Ruta de la Seda... Per què el Bond Alemany? Al segle XVIII, el Projecte Ferroviari Otomà, que s'estenia des d'Europa fins al Golf Pèrsic, va despertar l'apetit de les potències imperials. Sigui quin sigui el país europeu que comprés els ferrocarrils, el millor transport terrestre de l'època, aquest país tindria un accés més fàcil a les riqueses de graner, mines i petroli a les riques terres de Mesopotàmia. França, Anglaterra i Alemanya impulsaven totes les maneres de fer un acord amb l'Imperi Otomà per comprar aquests ferrocarrils. Així, va sorgir el Projecte Ferroviari que s'estenia des d'Europa fins a Bagdad i el Golf Pèrsic. També conegut com Hejaz Railways, l'altre nom del projecte és Chester Project. "Es va establir el 21 d'abril de 1902 per posar en pràctica la concessió donada pel govern otomà a la Societat Anònima Otomana dels Ferrocarrils d'Anatòlia per a un ferrocarril que s'allargaria des de Konya fins a Bagdad i Bàssora el 13 de gener de 1903. Aquesta línia comença des de Konya, Karaman, Ereğli, Kardaşbeli, Avlona, ​​​​Hamidiye, Osmaniye, Bahçe, Kazanali, Kilis, Telhabeş, Harran, Resulen, Nusaybin, Avniat, Mosul, Tekrit, Sadice, Bagdad, Karbala, Najaf, Zubeyir i Ciutats de Bàssora i els seus pobles. A més, tindrien connexions de Telhabeş a Alep, Urfa, de Sadice a Hanekin i de Zubeyir al port del golf Pèrsic.”* Els alemanys van comprar una vinya als peus del turó d'Urfa Külaflı, la capital indiscutible de Mesopotàmia als anys 1910. va començar a construir una estació de tren. Així doncs, el nom d'aquella regió entre la gent era "Viña alemanya". Més tard es va pensar que aquesta ruta augmentaria el cost per la zona muntanyosa i el seu pas per molts rius. Mentre el projecte s'estava construint com l'actual estació d'Akçakale, es va decidir construir una línia fins al centre d'Urfa. Per què escric tot això, encara que no sóc historiador; Avui dia, no se sap que una estació de tren històrica, és a dir, un artefacte històric, construït pels alemanys al costat sud-oest de la caserna militar, ha arribat fins als nostres dies.L'estació de tren ha estat registrada per la Preservació del Patrimoni Cultural. Pissarra. L'estació ha sobreviscut en la seva forma original fins avui. Consta de dos edificis, no cal dir a qui hem de sobreviure l'espai verd i l'artefacte històric de la zona militar. La història de l'arribada del tren a Urfa és un monument a una història de dos segles d'antiguitat que s'estén des de principis del segle XVIII fins al segle XXI... Si dius "guardeu-lo a la zona militar" per lliurar l'estació a les properes generacions amb més fermesa, dic que ho mantingui Tenim des de fa anys; Estem cridant “repareu aquell edifici”, “això és un monument històric”, “inscriu-lo” tant com podem. Estem intentant formar opinió pública. Llavors, què hem de fer si diem que algú és "kêhkell" per aquí amb el poder polític, "no haurien de quedar-se a la zona militar"? Per exemple, l'edifici està molt net i sòlid com es veu a la foto. portar un tren antic dels Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) i exposar-lo davant d'aquesta estació.També podem exposar les investigacions realitzades pels historiadors a l'edifici. Ara diràs que “hi ha tants artefactes històrics”... Sí, encara que existeix, el tema del tren d'alta velocitat “accelerat” torna a estar a l'ordre del dia... Des d'un altre punt de vista, no només afegirem un altre històric. artefacte per a la ciutat, però també com de profunda i poderosa és aquesta història del tren d'alta velocitat. Hauríem explicat a tot el món la importància estratègica que és per a la nostra regió.” Ecdat..