Eskişehir s'obre als mercats mundials de sistemes ferroviaris

Eskişehir s'obre als mercats mundials de sistemes ferroviaris: Eskişehir s'està preparant per augmentar la seva reclamació als mercats mundials afegint el projecte National Rail Systems Research and Test Center de 200 milions de dòlars a institucions com TÜLOMSAŞ i Rail Systems Cluster.

Eskişehir té com a objectiu produir productes comercialitzables per als països del món del sector dels sistemes ferroviaris. En aquest procés basat en la innovació, TÜLOMSAŞ, Rail Systems Cluster i el National Rail Systems Research and Test Center (URAYSİM) que s'ha d'establir estan preparant Eskişehir per a la competència al mercat mundial.

El president del clúster de sistemes ferroviaris, Kenan Işık, va declarar que la ciutat té un avantatge significatiu amb TÜLOMSAŞ, el centre logístic Hasanbey, la zona d'especialització logística i la zona industrial de sistemes ferroviaris i va dir: "Ara Turquia ha de fer una producció conjunta amb empreses estrangeres del sector dels sistemes ferroviaris. Hem de canviar la perspectiva de les empreses estrangeres que veuen Turquia com un punt de trànsit. Tant els passadissos on ens trobem com les connexions internacionals ens porten a un punt indispensable perquè el nostre país s'aconsegueixi una part d'aquest pastís. "En l'actualitat estem al punt mig del procés d'innovació, i hem d'utilitzar-ho per desenvolupar aquest tipus d'indústria", va dir.

Argumentant que URAYSİM omplirà un buit molt important pel que fa al desenvolupament del sector i a l'assoliment dels objectius de Turquia, Işık va dir: "Alguna cosa que no podem provar no es pot convertir en un producte, i allò que no pot ser un producte no es pot vendre. En aquesta direcció, hi ha un centre d'excel·lència a la Universitat Anadolu d'Eskişehir que coneix tots els processos i tecnologia d'aquest negoci." S'establirà URAYSİM. "Després, tindrem una autoritat de certificació i tindrem pistes de prova de més de 50 quilòmetres, que és una capacitat separada per provar els trens més ràpids del món", va dir.

Afirmant que el projecte URAYSİM, que ha estat perdent temps a causa de problemes burocràtics durant molt de temps, ha rebut el suport de totes les parts interessades d'Eskişehir en els últims temps, Işık va dir: "Sempre hi ha problemes amb URAYSİM. La nostra universitat té un recurs, però no podem obtenir l'aprovació per utilitzar el recurs, però quan el mirem; Pagarem 20 milions d'euros per un tren YHT, 391 milions de dòlars per als vehicles del metro d'Ankara, 2015 milions d'euros només pel pressupost de 2.5 de TCDD i 100 milions 3 milions d'euros per la compra de 200 jocs de YHT. Pagarem 4 milions 300 milions de dòlars per la compra de vehicles de remolc i remolc TCDD, i les inversions totals previstes de TCDD per al període 2005-2003 són d'aproximadament 50 milions de dòlars. Estem parlant d'una inversió d'aproximadament 200 milions d'euros per a la infraestructura d'URAYSİM, que probablement és molt petita. "Cal desenvolupar-se més i, d'aquesta manera, guanyarem un valor important que és únic al món amb les seves capacitats i infraestructura", va dir.

TÜLOMSAŞ es va centrar en la necessitat de personal qualificat

Actuant amb l'objectiu d'augmentar la taxa de localització de productes en el sector dels sistemes ferroviaris, TÜLOMSAŞ va desenvolupar un projecte per als recursos humans qualificats del sector. El director general de TÜLOMSAŞ, Hayri Avcı, va dir: "Proporcionant informació sobre el Projecte per satisfer la necessitat de recursos humans qualificats en el sector dels sistemes ferroviaris, que té com a objectiu proporcionar ocupació mitjançant la contractació d'almenys 50 enginyers i 50 tècnics al sector anualment, el director general de TÜLOMSAŞ, Hayri Avcı, va dir: amb la finalitat de satisfer les necessitats del sector, augmentar la taxa d'èxit mitjançant la competència en l'educació, "Oferir suport econòmic als estudiants i l'oportunitat per a les empreses d'emprar els estudiants més reeixits a les seves branques durant almenys dos anys són entre els objectius. del nostre projecte", va dir. Subratllant que ETO, ESO, universitats, Direcció d'Educació Nacional, İŞKUR i Clúster de Sistemes Ferroviaris i TÜLOMSAŞ haurien de cooperar per implementar el projecte, Avcı va dir: "L'objectiu del projecte és produir trens d'alta velocitat que assoleixin una velocitat de 250 quilòmetres. "Cal augmentar el nivell de coneixement del sector a les empreses del Clúster de Sistemes Ferroviaris en l'àmbit de mercat, producte, procés i rendiment del producte", ha dit.

El pressupost d'URAYSİM està pendent de ser revisat

Rector de la Universitat d'Anadolu Prof. Dr. Naci Gündoğan va declarar que estan molt impacients amb URAYSİM i va dir: "El terreny previst per a URAYSİM al districte d'Alpu d'Eskişehir es va excavar de pastures després d'un llarg procés burocràtic i es va preparar per al pla de zonificació. En la planificació del projecte, no hi havia plans per provar el tren d'alta velocitat al principi, però en tres anys, hi va haver avenços importants pel que fa a la producció del tren nacional a TÜLOMSAŞ. Vam sol·licitar al Ministeri de Foment una revisió del pressupost del nostre projecte de 380 milions de lires per tal de fer d'aquesta instal·lació un centre més gran on hi ha tant la línia convencional per al transport del sistema ferroviari urbà com el centre de proves de la línia de tren d'alta velocitat. s'ubicarà. "Aquest procés està en curs. Tant de bo, si es revisa el nostre pressupost com més aviat millor, començarem la nostra inversió", ha dit. Afirmant que l'empresa que va guanyar la licitació de les vies de prova lliurarà el projecte en un mes o dos, Gündoğan va afirmar que les especificacions dels bancs de proves i el projecte per a la construcció dels edificis de serveis estan preparats i que es convocarà una licitació. en aquests dos àmbits amb la revisió pressupostària.